Совершенствование организации контейнерных перевозок на основе консолидации участников транспортного процесса

На правах рукописи

Боцвин Дмитрий Васильевич

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ОСНОВЕ КОНСОЛИДАЦИИ УЧАСТНИКОВ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА

Специальность: 05.22.01 – Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Ростов-на-Дону

2012

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (РГУПС)

Научный руководитель –

Мамаев Энвер Агапашаевич, доктор технических наук, профессор

Официальные оппоненты –	Зубков Виктор Николаевич, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой» ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный университет путей сообщения» Коровяковский Евгений Константинович, кандидат технических наук, заведующий кафедрой «Логистика и коммерческая работа» ФГБОУ ВПО «Петербургский государственный университет путей сообщения»
Ведущая организация –	ФГБОУ ВПО «Московский государственный университет путей сообщения»

Защита состоится « 25 » декабря 2012 г. в 11-00 час. на заседании диссертационного совета Д 218.010.01 при Ростовском государственном университете путей сообщения (344038, г. Ростов-на-Дону, пл. им. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2), в конференц-зал.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.

Автореферат разослан « 23 » ноября 2012 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 218.010.01

доктор технических наук, профессор В.А. Соломин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Значительная часть грузовых перевозок осуществляется во взаимодействии водного, железнодорожного и автомобильного видов транспорта. При этом наиболее совершенной формой смешанных перевозок сегодня является организация контейнерных перевозок, предоставляющих высокую сохранность перевозимого груза; мультимодальность, возможность выбора различных цепей поставок; высокую скорость обработки; специализацию для перевозки различных видов груза и в совокупности сокращение цены транспортировки. Уровень контейнеризации сухих грузов в мире по некоторым оценкам достигает 50-60 %. В то же время погрузка грузов в контейнерах составляет около 1,5 % от общей погрузки на отечественной сети железных дорог, что говорит о значительных резервах развития этого вида перевозок в нашей стране.

Формирование рынка должно способствовать динамичному развитию контейнерных перевозок и повышению качества обслуживания клиентов. Однако сегодня интересы участников рынка подчас противоречат друг другу, что негативно влияет на положение России на международном рынке транспортных услуг и конкурентоспособности отечественных товаров на мировых товарных рынках. Конкуренция в сфере контейнерных перевозок в России активно развивается, а интеграционные процессы на данный момент выражены слабо.

Исторически развитие контейнерных перевозок в нашей стране рассматривалось в рамках единой транспортной системы. Большой вклад в теорию комплексного развития различных видов транспорта и контейнерных перевозок внесли в разные годы Багинова В.В., Дерибас А.Т., Зубков В.Н., Кабанов Е.А., Ковров П.А., Коган Л.А., Колесников В.И., Комаров А. В., Левин Б.А., Мамаев Э.А., Обермейстер А.М., Персианов В.А., Повороженко В.В., Резер С.М., Смехов А.А., Числов О.Н., Шафиркин Б.И. и др. Вопросы развития контейнерных перевозок в новых рыночных условиях рассмотрены в работах таких ученых как Баскаков П.В., Грошев Г.М., Капитонов А.Е., Корявяковский Е.К., Котляренко А.Ф., Кириллова А.Г., Куренков П.В., Кузнецов А.Л., Кузнецова А.Н, Леонтьев Р.Г., Матюшин Л.Н., Москвичев О.В., Николашин В.М., Осьминин А.Т., Паршина Р.М., Пасечная Е.В., Сергеева Т.Г., Синицына А.С. и др.

Проведенный анализ показал, что к настоящему моменту в отечественной литературе вопросы повышения эффективности контейнерных перевозок в условиях рынка транспортных услуг изучены недостаточно. Повышение эффективности контейнерных перевозок на основе взаимодействия субъектов рынка является важным направлением в развитии этого направления, что позволяет сделать вывод об актуальности темы как с научной, так и с практической точек зрения.

Цель и задачи работы. Целью настоящей работы является повышение эффективности контейнерных перевозок на основе консолидации участников транспортного процесса, реализации логистических принципов и клиентоориентированных технологий.

В соответствии с поставленной целью в процессе исследования решались следующие теоретические и практические задачи:

• проанализирован передовой опыт организации контейнерных перевозок в мире, применяемые технологии в России, проблемы и пути решения;
• выявлены проблемы перевозок в контейнерной компании на основе организации приема контейнеропригодных грузов к перевозке;
• разработана концепция развития перевозок сборных контейнерных отправок, методы их оптимизации и экономическое обоснование их эффективности;
• исследованы вопросы оптимизации логистических цепей с участием контейнерной компании;
• рассмотрены концептуальная модель формирования консолидирующей контейнерной компании (ККК), вопросы формирования сети контейнерных терминалов, информационного обеспечения контейнерных перевозок в условиях создания ККК.

Объектом исследования является система организации контейнерных перевозок в Российской Федерации, включая технологии взаимодействия предприятий различных видов транспорта в реализации интегрированных логистических цепей.

Предметом исследования являются теоретико-методические механизмы выработки эффективных решений в организации контейнерных перевозок в условиях взаимодействия участников транспортного процесса.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились нормативные документы, регламентирующие работу контейнерных пунктов, станций, научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области транспортной логистики, менеджмента и организации производства на транспорте.

Для решения теоретических проблем и практических задач используются методы математического моделирования и оптимизации, календарного планирования, теории системного анализа, функционального анализа, исследования операций, теории графов, методы экспертных оценок.

Научная новизна заключается в том, что автором:

1. Разработан клиентоориентированный подход в расчете сроков доставки контейнеров в контейнерной компании «точно в срок», позволяющий повысить конкурентоспособность в транспортной системе страны.
2. Созданы классификация входящего материального потока по уровню предъявляемых клиентами грузовых отправок, механизм их накопления, разработана методика комплексного календарного планирования, позволяющие эффективно управлять потоками контейнеропригодных грузов и контейнеров.
3. Создана концепция развития перевозок сборных контейнерных отправок, направленная на повышение грузовой базы системы контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте.
4. Сформулированы признаки консолидирующей контейнерной компании, включая модели производственной деятельности, формирования сети терминалов, создания инвестиционной стратегии и ее информационного обеспечения, формирующие новый вектор развития контейнерных перевозок в транспортной системе страны.
5. Создана формальная модель построения логистических цепей в контейнерных перевозках, позволяющая решать задачи их оптимизации и имитационного моделирования в контейнерной компании.

Практическая значимость научных результатов состоит в возможности использования методического аппарата диссертационного исследования контейнерными, логистическими и экспедиторскими компаниями для их эффективного взаимодействия при организации перевозок контейнеропригодных грузов с целью повышения качества обслуживания клиентов.

Апробация работы. Научные результаты докладывались, обсуждались и получили одобрение на всероссийских научно-практических конференциях «Транспорт – 2009», «Транспорт – 2011», «Транспорт – 2012» (Ростов-на-Дону), «Эффективная логистика» (Челябинск, 2010), международных научно-практических конференциях «Наука и образование транспорту» (Самара, 2009), «Южно-Российский логистическом форум» (Ростов-на-Дону, 2010), «Логистика – Евразийский мост» (Красноярск, 2011), «Проблемы и перспективы развития транспортных систем в условиях реформирования железнодорожного транспорта: управление, экономика и технологии» (Киев, 2011), «Современные направления теоретических и прикладных исследований 2011» (Одесса, 2011).

Результаты диссертации были доложены на совместном заседании кафедр «Логистика и управление транспортными системами», «Управление эксплуатационной работой», «Станции и грузовая работа» ФГБОУ ВПО Ростовского государственного университета путей сообщения.

Внедрение результатов работы. Результаты диссертационного исследования используются в работе Северо-Кавказского филиала ОАО «ТрансКонтейнер», филиала ОАО «РЖД-Логистика» в г. Ростове-на-Дону, в учебном процессе Ростовского государственного университета путей сообщения, что подтверждают акты о внедрении.

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 16 печатных работах, в том числе 3 публикации в журналах, рекомендованных ВАК.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка, включающего 159 наименований и десяти приложений. Общий объем работы 156 страниц основного текста (включая 35 рисунков и 16 таблиц) и 43 страницы приложений.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность диссертационной работы, сформулирована цель исследования, а также приведены основные научные и практические результаты диссертационной работы.

В первой главе «Концептуально-методологическая и технологическая эволюция контейнерных перевозок в мировой транспортной системе» проанализирован передовой опыт организации контейнерных перевозок в мире, рассмотрены этапы развития контейнерных перевозок в России, определена роль логистики в развитии контейнерных перевозок.

Проведенный анализ взаимоотношений участников рынка транспортных услуг показал, что определяющими являются две тенденции: конкуренция и интеграция. С одной стороны, субъекты рынка ведут деятельность по усилению специфических свойств, с другой - идет процесс преодоления конкурентных отношений, что выражается в унификации транспортной единицы, в развитии различных технологий комбинированных перевозок.

Широкое распространение контейнерных перевозок в значительной степени изменило рынок транспортных услуг в мире: морские перевозчики усилили свои позиции и добавляют к своим функциям наземную составляющую, предлагая клиенту сквозной тариф; речной транспорт привлекает клиентов низкой себестоимостью, регулярностью, экологичностью; воздушный транспорт привлекает перевозки товаров, требующих срочной доставки; позиции железнодорожного транспорта усилились в сфере перевозки генеральных грузов, появились «сухопутные мосты», перевозка контейнеров в два яруса и др.

Нами определены этапы развития контейнерных перевозок в РФ (табл. 1).

Таблица 1 – Этапы развития контейнерных перевозок в России

Этап, период	Характеристика
1 Возникновение контейнерных перевозок (1930-1950 гг.)	Появление первых контейнерных пунктов. Разработка государственных стандартов в области универсальных контейнеров. Первые опыты железнодорожно-водных и железнодорожно-автомобильных контейнерных перевозок.
2 Формирование контейнерной транспортной системы страны (1960-1980 гг.)	Широкое распространение перевозок среднетоннажных контейнеров и автоматизация их переработки. Строительство специализированных судов-контейнеровозов Принятие в СССР Международной конвенции по безопасным контейнерам, развитие перевозок крупнотоннажных контейнеров и создание специализированного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных машин для них. Организация транзитных перевозок на направлении Запад-Восток и Север-Ю.г
3 Формирование рынка транспортных услуг (1990 г. - по настоящее время)	Возникновение множества операторских, экспедиторских, контейнерных компаний. Строительство отдельных частных контейнерных терминалов. Формирование интегрированных логистических цепей контейнерными компаниями.
4. «Зрелый рынок транспортных услуг» (2015г. -…)	Конкуренция между консолидирующими контейнерными компаниями, осуществляющими перевозки по межтерминальному принципу, владеющими сетями контейнерных терминалов. Дальнейшая интеграция участников с целью предоставления комплекса логистических услуг. Широкое развитие перевозок сборных грузов в крупнотоннажных контейнерах. Быстрое развитие транзитных контейнерных перевозок