Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта на основе реализации региональных научно-технических программ

3. Оптимизировать процедуру заключения договоров, выявлять работы, не подлежащие продолжению ввиду получения неудовлетворительного результата и не имеющих реальной экономической или социальной отдачи на более ранних сроках.

4. Проводить предлагаемые разработки для увеличения конкуренции и уменьшения суммы затрат через открытые тендеры.

5. Развивать автоматизированную форму рассмотрения предложений и получения согласований.

6. Формировать портфель заказов с учетом балльности, уравновешивать доли долгосрочных инвестиций и быстроокупаемых малобюджетных проектов.

Эффективность предложенных организационных решений научно-технической деятельности доказана опытом их применения в реальных условиях работы предприятий железнодорожного транспорта и вузов Сибири и Дальнего Востока. В качестве примера взаимосвязи на рис. 4, 5 и таблицах 1, 2 показана взаимосвязь объёмов финансирования и экономического эффекта в разрезе дорог и вузов - исполнителей участников региональной Программы следующими таблицами и диаграммами:

Рисунок 4. Объём финансирования по дорогам

Рисунок 5. Объём приведённого к объёму экономического эффекта на дорогах по годам

Таблица 1 Распределение экономического эффекта по вузам, тыс. руб..

Год	СГУПС	ОМГУПС	ДВГУПС	ИрИИТ
Объём финансирования 2000-2001 г	95 469,90	21 545,0	30 624,18	14 282,50
Экономический эффект за 2000-2002 г	163 312,87	41 121,52	52 936,88	32 881,63

Таблица 2 Распределение экономического эффекта по дорогам в тыс. руб.

Год	ЗСЖД	Крас.ж.д.	ВСЖД	Заб.ж.д.	ДВЖД
Объём финансирования 2000-2001 г	67 631,20	26 767,28	26 827,59	18 601,63	22 039,63
Экономический эффект за 2001-2002 г	118 142,19	66 034,68	30 186,19	35 826,28	50 063,55

Таким образом, созданные организационные структуры, технологии работы будут в дальнейшем совершенствоваться. Внедрение и опыт практического применения, безусловно, внесёт свои коррективы, но главная цель, совершенствование организации научно-технической деятельности на железнодорожном транспорте на основе практической реализации методов ситуационного управления в условиях реструктуризации отрасли, достигнута. Создание эффективных организационных структур, технологий, методик производства научно-технической продукции, новых форм взаимодействия региональных вузов и структурных подразделений железных дорог является важнейшим фактором комплексного развития транспорта в регионе.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Выполнен анализ структуры и организации работы научных подразделений научно-технического комплекса железнодорожного транспорта, выявлены основные особенности инновационной деятельности в условиях реструктуризации компании. Показано, что современное состояние транспортной науки, в условиях реорганизации отрасли, требует разработки и внедрения новых технологий прогнозирования, планирования, организации и комплексного управления качеством процессов создания научно-технической продукции. Доказана необходимость разработки системы контроля качества производства научной продукции.
2. Разработана и теоретически обоснована концепция управления научно-техническим комплексом в условиях реформирования; проработаны варианты и основные направления преобразований. Предложена организационная структура предполагающая выделение функций управления научно-технической деятельностью в виде управляющей компании. Реализация предложенной концепции позволит: консолидировать деятельность научных подразделений, проводить единую научно-техническую политику, оптимизировать затраты и повысить их отдачу в интересах основной деятельности, реализовать функции инновационного технопарка, осуществлять привлечение внешних и венчурных инвестиций.
3. Разработаны технологии организации инновационной деятельности в структурных подразделениях на основе целевых программ, гарантирующие достижение целей проектов с одновременным соблюдением интересов участников процесса, сохранение и укрепление научно-технического потенциала. Определены основные принципы и критерии планирования, управления и контроля научно-исследовательской деятельностью, организационного и ресурсного обеспечения, охраны интеллектуальной собственности при создании научно-технической продукции.
4. Теоретически обоснованы, апробированы и внедрены в практику новые формы взаимодействия научных подразделений вузов регионов Сибири и Дальнего Востока с железными дорогами и подразделениями транспортной науки в рамках инновационных научно-технических программ, обеспечивающие получение и использование в интересах корпорации плановых результатов, а также результатов, имеющих коммерческое значение.
5. Сформирована математическая модель и получены аналитические зависимости для определения показателей качества на всех этапах жизненного цикла производства научно-технической продукции. Разработанная математическая модель, является основой организации мониторинга качества и контроля при реализации научно-технических программ. Предложен алгоритм управления качеством при производстве научно-технической продукции.
6. Установлено, что наиболее эффективным методом, способствующим повышению качества научно-технической продукции, является вложение дополнительных средств в процессы предварительного отбора, стратегического планирования и оценки рыночного потенциала. Дополнительные вложения финансовых средств в менеджмент качества на последующих этапах жизненного цикла научно-технической продукции, оказывают более слабое влияние на её качество.

7. Доказана эффективность такой формы взаимодействия, как региональные программы. Совершенствование технологий производства научно-технической продукции, является фактором комплексного развития и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в регионах. Предложенные принципы отбора, контроля и управления качеством производства научной продукции, позволило получить подтверждённый совокупный экономический эффект за период 2000-2005 гг. в размере 615,34 миллиона рублей.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В

СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ:

1. Воробьёв В.С., Малышева Н.И. Повышение эффективности научных исследований в условиях реформирования железнодорожного транспорта // Материалы 6-го Международного очно-заочного семинара 1 апреля 2003 г. «Совершенствование подготовки экономистов-менеджеров» Новосибирск, 2003 г.С.16.
2. Брызгалова Р.М., Воробьев В.С., Малышева Н.И. и др. Инновационные технологические центры как основа активизации инновационной деятельности //Тезисы докладов научно-технической конференции. 17 декабря 2004 г. «Особенности строительства и эксплуатации объектов и повышение их надежности в условиях Сибири». Новосибирск: СИБЦНИИТС, 2004. С. 13-18.
3. Брызгалова Р.М., Воробьев В.С., Малышева Н.И.и др. Формирование технологической инновационной деятельности в условиях коммерциализации научных достижений //Тезисы докладов научно-технической конференции. 17 декабря 2004 г. «Особенности строительства и эксплуатации объектов и повышение их надежности в условиях Сибири». Новосибирск: СИБЦНИИТС, 2004. С. 6-10.
4. Абрамов А.Д., Малышева Н.И. Повышение эффективности научных исследований на железнодорожном транспорте. // Вестник Восточноукраинского национального университета им. В.Даля №8 (102) Технические науки, серия «Транспорт». Луганск, 2006. С. 184 -187.
5. Малышева Н.И. Управление инновационной деятельностью сети железных дорог в условиях реформирования отрасли // Сборник научных трудов «Проблемы развития сети железнодорожного транспорта». Хабаровск, 2006. ил. С 170-184.
6. Абрамов А.Д., Малышева Н.И. Повышение эффективности эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего востока на основе инновационных подходов к научно-техническому развитию с учётом региональных особенностей. // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Выпуск 14. Новосибирск, 2006. С 225-233.
7. Самойлова Е.В., Малышева Н.И. Управление инновационной деятельностью в структурных подразделениях сети железных дорог в условиях реформирования отрасли // Экономика железных дорог. 2006. №11. С. 77-85.

Подписано к печати 17.10.2006

Объем 1,5 п.л. Тираж 100 экз.

Заказ № 1645.

Отпечатано с готового оригинал-макета в издательстве СГУПСа

630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191.