Авторефераты диссертаций >> Роль главных улиц в развитии крупнейших городов западной сибири (к проблеме реконструкции)
На правах рукописи
Изнаирская Елена Михайловна
РОЛЬ ГЛАВНЫХ УЛИЦ В РАЗВИТИИ
КРУПНЕЙШИХ ГОРОДОВ ЗАПАДНОЙ СИБИРИ
(к проблеме реконструкции)
Специальность 05.23.20 – Теория и история архитектуры,
реставрация и реконструкция историко-архитектурного наследия
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени
кандидата архитектуры
Екатеринбург – 2012
Работа выполнена на кафедре архитектуры и реконструкции городской среды Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин)»
Научный руководитель - кандидат архитектуры, доцент
Долнаков Александр Петрович
Официальные оппоненты - доктор архитектуры, профессор
Горбачёв Валентин Тимофеевич
- кандидат архитектуры, доцент
Витюк Екатерина Юрьевна
Ведущая организация - Алтайский государственный
технический университет
им. Ползунова
Защита состоится «25» апреля 2012 г. в 12-00 часов на заседании диссертационного совета К212.279.01 по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата архитектуры при Уральской государственной архитектурно-художественной академии по адресу: 620075, г.Екатеринбург, ул.Карла Либкнехта, 23.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Уральской государственной архитектурно-художественной академии.
Автореферат разослан «20» марта 2012 г.
Ученый секретарь
диссертационного совета,
кандидат архитектуры, доцент Дивакова М.Н
Общая характеристика работы
Актуальность темы исследования. Реконструкция городской застройки в начале XXI века становится ведущим процессом в развитии урбанизации. После продолжительного периода освоения новых территорий и становления системы расселения важное значение имеет укрепление роли крупнейших городских агломераций. Их модернизация и интенсивное развитие связаны с преобразованием пространственно-планировочной структуры.
Процессы урбанизации на территории Западной Сибири наиболее динамичны в крупнейших городах - Новосибирске и Омске, которые характеризуются интенсивным развитием и стремительным наращиванием всех показателей (экономический рост, темпы строительства, развитие науки, образования и культуры). Происходящие изменения обеспечивают будущее успешное развитие мегаполисов, становятся залогом сохранения их важнейшей роли в стране и мире.
Глубокие преобразования затрагивают главные городские улицы, проспекты, магистрали, являющиеся местом пересечения интересов различных представителей городского сообщества (инвесторов, городских властей, жителей). Реконструктивное вмешательство может провоцировать разрушение памятников истории и культуры, диссонирующее соседство исторических и современных зданий, хаотичное использование ценных для города территорий, усугубляющиеся проблемы организации транспортного движения и дискомфортные условия для пешеходов.
Острота данной проблемы связана и с тем, что главные улицы формируют представление о городе и являются его символами. В мировой практике известно множество подобных примеров (Невский проспект в Санкт-Петербурге, улица Тверская в Москве, Елисейские поля в Париже, Пятая Авеню в Нью-Йорке, Оксфорд-стрит в Лондоне, Чананьцзе в Пекине, Гиндза в Токио).
Анализ исследований, разработок отечественных и зарубежных ученых (А.Э. Гутнов, Н.Н. Баранов, А.В. Иконников, Л.Б. Коган, К. Линч, В.А. Лавров, К.А. Доксиадис и др.), опыта градостроительного проектирования (проекты линейных поселений, разработки американских движений «Main street», «MainCor» и др.) подтверждает ведущее участие главных улиц крупнейших городов практически во всех аспектах городского развития (исторических, социокультурных, функциональных, коммуникационных).
Главные улицы являются основой структурно-функционального каркаса градостроительных систем. Их потенциал несопоставимо больше по сравнению с другими городскими магистралями в составе каркаса. Это позволяет выделить их в отдельную категорию, для которой в диссертационном исследовании вводится рабочее понятие «главные городские магистрали» (далее ГГМ).
Реконструкция главных городских магистралей связана с решением задач структурного, функционального, коммуникационного, социокультурного характера. Актуальны проблемы сохранения историко-культурного наследия на главных улицах. Формирование стратегии их дальнейшей модернизации связано с пониманием роли данных элементов в развитии градостроительных систем.
Исследование проведено на примере Новосибирска и Омска. Различные исторические, политические, социокультурные и экономические условия их развития отразились на формировании разных типов планировочной структуры в исторической части (Новосибирск – открытая прямоугольная планировочная структура очагового типа, Омск – комбинация радиально-кольцевой и прямоугольной планировочных структур). На территории Западной Сибири данные города характеризуются наивысшей динамикой всех городских процессов, что определяет выразительное проявление различных свойств.
Новосибирск и Омск являются центрами размещения важнейших для всего региона социально-культурных, научно-образовательных, административных объектов, максимальная концентрация которых достигается на главных улицах и площадях городов.
Отсутствие продуманной стратегии развития и реконструкции главных улиц приводит к их нерациональному использованию, случайному набору функций, утрате ценнейших объектов историко-культурного наследия. Во многом, это связано с недостаточной изученностью закономерностей формирования, эволюции и функционирования главных улиц, непониманием их роли в развитии городов, что обуславливает актуальность данного исследования.
Степень научной разработанности проблемы. Данная работа опирается на фундаментальные исследования в области теории и истории архитектуры и градостроительства, рассматривающие проблемы эволюции городов и их структурно-функционального каркаса, различные аспекты развития главных улиц, принципы реконструкции городской застройки.
Теоретической базой исследования является «Эволюционная теория развития градостроительных систем» А.Э. Гутнова, принципы которой служат основой для понимания процесса эволюции главных улиц.
Закономерности преобразований пространственно-планировочной и функциональной структуры городов подробно исследовались А.В. Иконниковым, И.Г.Лежавой, Ю.П. Бочаровым, В.А. Колясниковым, О.К. Кудрявцевым, С.И. Санком, З.Н. Яргиной и другими учёными. Большую ценность для данного исследования имеют также разработки в области проектирования линейных городов В.А. Лаврова, К.Доксиадиса, исследования в области порогового развития градостроительных систем Б.Малиша, Е.Д. Богорад и др.
История городов Западной Сибири и эволюция их планировочных структур изучались по материалам научных работ Б.И.Оглы, Л.Н. Вольской, С.Н.Баландина, В.И.Кочедамова, А.И.Попова, А.П.Долнакова, Г.Н.Туманика, М.Р. Колпаковой, Е.Н. Блинова, А.Н. Клевакина и других учёных.
Особое внимание социокультурным особенностям развития городов уделено в исследованиях Л.Б.Когана, К.Линча, В.Л.Глазычева, Д.А.Алисова, А.А.Правоторовой Ю.Р.Гореловой, М.О.Михельсон, О.Б.Симоновой, А.С. Ляховецкой. и др.
Особенности формирования главных улиц, их архитектурно-планировочного решения и функциональных особенностей отражены в работах В.П.Громова, Е.С. Нестерёнка, В.А.Каменевой и др.
Вопросы организации транспорта на территории общегородского центра рассмотрены в работах Ю.А.Федутинова, В.А. Сосновского, М.Г.Крейстмена и др.
Принципы реконструкции исторической застройки и сохранения историко-культурного наследия освящены в работах А.С Щенкова, О.И. Пруцына, А.В. Бабурова и других исследователей.
Закономерности формирования и эволюции главных улиц, выявляющие их роль в развитии сибирских мегаполисов и особенности реконструкции, комплексно не исследовались.
Гипотеза исследования. Роль главных улиц в развитии крупнейших городов Западной Сибири обусловлена их ведущим положением в структурно-функциональном каркасе градостроительных систем, а также определёнными принципами эволюции и функционирования.
Данные принципы могут быть учтены в процессе градостроительного регулирования и реконструкции главных улиц в целях повышения её эффективности.
Целью диссертационного исследования является выявление особенностей формирования, эволюции и функционирования главных улиц Новосибирска и Омска, определяющих их роль в развитии городов и оказывающих влияние на реконструктивные процессы.
Цель исследования достигается посредством решения основных задач:
- Исследование условий формирования, закономерностей развития главных магистралей крупнейших городов Западной Сибири и факторов, оказывающих влияние на эти процессы;
- Выявление основных этапов эволюции главных городских магистралей в контексте эволюции градостроительных систем;
- Определение принципов функционирования главных улиц;
- Определение роли главных улиц в развитии городов;
- Выявление специфики реконструкции главных улиц Новосибирска и Омска;
- Разработка принципов комплексной реконструкции главных улиц.
Объект исследования: главные улицы Новосибирска и Омска.
Предмет исследования: закономерности формирования, развития, функционирования главных улиц и их роль в развитии города.
Границы исследования включают Новосибирск и Омск с момента их основания до настоящего времени (2011г.).
Методика исследования включает:
– системный подход;
– обобщение материалов историко-генетического анализа;
– структурно-функциональный анализ градостроительных систем;
– анализ архивных, статистических материалов, научной литературы по исследуемым городам и отдельным аспектам рассматриваемой проблемы, исторической и современной градостроительной документации;
– выявление причинно-следственных связей в развитии градостроительных систем;
– натурное обследование и стилистический анализ застройки главных улиц;
– мониторинг коммуникационной нагрузки (интенсивности движения транспорта и пешеходов) на ГГМ;
– междисциплинарный подход (использовались материалы культурологических, социологических исследований, разработок по организации транспортного движения и характерные для них методы анализа);
– графоаналитические методы – построение моделей и диаграмм, характеризующих закономерности развития ведущих линейных элементов структурно-функционального каркаса.
Научная новизна:
– впервые выполнено комплексное исследование формирования и эволюции главных улиц Новосибирска и Омска;
– впервые вводится понятие «главная городская магистраль», под которым в диссертационном исследовании подразумеваются ведущие элементы структурно-функционального каркаса, его основа – главные улицы городов;
– выявлены этапы формирования систем главных городских магистралей в контексте эволюции градостроительных систем;
– обнаружены закономерности эволюции застройки главных улиц в исторической части города;
– сформулированы основные принципы функционирования главных улиц и их роль в развитии города;
– определены особенности преобразования главных городских магистралей с учётом максимального раскрытия их потенциала;
– сформулированы основные принципы комплексной реконструкции главных улиц.
Практическая значимость работы. Полученные выводы диссертационного исследования могут применяться в дальнейших теоретических работах по заявленной тематике, учитываться при разработке нормативно-правовой и проектной документации (территориальных строительных норм, правил землепользования и застройки, генеральных планов, проектов планировки территорий, включающих главные улицы), реконструкции застройки главных улиц как исследуемых городов, так и других крупных и крупнейших городов Российской Федерации. Выводы исследования могут учитываться в рамках градостроительного прогнозирования.
Теоретические результаты исследования могут применяться в преподавании архитектурных дисциплин, в дипломном и курсовом проектировании студентов архитектурных, градостроительных специальностей архитектурных вузов и факультетов сибирского региона.
На защиту выносятся:
– закономерности формирования и эволюции главных улиц;
– этапы развития главных городских магистралей Новосибирска и Омска в контексте эволюции градостроительных систем;
– принципы функционирования главных улиц;
– роль ГГМ в развитии городов;
– специфика реконструкции главных улиц;
– принципы комплексного подхода к реконструкции.
Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования доложены и обсуждены на региональных, всероссийских и международных научных конференциях в НГАСУ (Сибстрин) (2006, 2007, 2009, 2010гг.), НГАХА (2007, 2009, 2010гг.), ПГУАС (2008г.)(диплом I степени), УралГАХА (2010г.) (дипломом «за лучший доклад»), СПбГАСУ (2011г.).
По теме исследования опубликовано трое тезисов, шесть статей (в том числе две статьи в журналах, соответствующих требованиям ВАК Минобрнауки).
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трёх глав (в каждой главе три раздела, выводы), заключения, библиографического указателя (178 источников) и 32 приложения. К приложениям относятся материалы фотофиксации, графические схемы, диаграммы, эпюры. Общий объём диссертации составляет 189 страниц.
Содержание и основные положения диссертации
Во введении приводится обоснование актуальности темы исследования, обозначена проблема исследования, цель, задачи, границы исследования, указана степень научной разработанности проблемы, применённые методы исследования. Сформулирована научная новизна результатов, полученных в работе, и её практическая значимость. Обозначены основные результаты, выносимые на защиту, а также проведённая апробация основных положений научного исследования и структура диссертации.
Первая глава «Особенности эволюции главных улиц крупнейших городов Западной Сибири (Омска и Новосибирска)» посвящена историческому аспекту развития городов.
Предпосылки формирования главных улиц выявлены на основании обобщения материалов историко-генетического анализа Омска и Новосибирска. Оба города образованы в узловых точках формирующейся системы расселения региона, в месте слияния крупной судоходной и малой сибирских рек, на пересечении сухопутных путей широтного и меридионального направлений.
Установлено, что характеристики главных городских магистралей предопределены особенностями территории, сложившимися до основания населённого пункта. Их рисунок, направления пространственного роста, точки образования первых узлов структурного каркаса сложились под влиянием совокупности факторов, среди которых:
– ландшафт территории,
– существующая система коммуникаций,
– градообразующие функции,
– направления внешних взаимодействий.
Основой структурного каркаса градостроительных систем стали исторические трактовые дороги, первоначально выполнявшие исключительно коммуникационные функции и тяготеющие к первым градообразующим объектам (в г.Омске – крепость, в г.Новосибирске – сооружения железной дороги и их обслуживания). Рисунок данных путей обусловлен ландшафтными особенностями территории, расположением переходов через естественные препятствия (реки, овраги).
Вдоль берега реки Иртыша проходил караванный путь из Тобольска к Ямышеву озеру, так называемая «соляная дорога», положение которой зафиксировано переправой через реку Омь. Исторический путь стал основой для современных улиц города Омска - улицы Капцевича (Красный путь), Дворцовой (Ленина), Московской (пр.К.Маркса). Улицы Тобольская (Орджоникидзе), Бутырская (Герцена) повторяют рисунок дорог, которые сходились к Омской крепости.
Путь из села Бердского в село Каменское, проложенный вдоль берега реки Оби стал основанием для главных магистралей Новосибирска - Николаевского (Красного) проспекта и улицы Трактовой (Большевистской).
Трактовые пути стали первыми композиционными осями городской застройки и определили характеристики планировочной структуры городов, которые прослеживаются вплоть до настоящего времени. Их пересечения повлияли на образование общественных центров – Соборной площади в городе Омске, площадей Свердлова и Ленина в городе Новосибирске.
Структурно-функциональный анализ показал циклический характер развития главных городских магистралей, соответствующий циклам пространственного роста и структурной реорганизации градостроительных систем. Выявлены характерные этапы формирования систем ГГМ в Новосибирске и Омске:
Первый этап – формирование основы структурно-функционального каркаса под влиянием внешних условий образования города.
Второй этап – структурные преобразования главных магистралей, связанные с переосмыслением миссии города и управленческим вмешательством в его естественное развитие.
Третий этап – наращивание потенциала главных магистралей во время пространственного роста ткани городской застройки.
Четвёртый этап – структурные преобразования главных магистралей, связанные с необходимостью налаживания внутрисистемных связей.
Рассмотрены изменения, произошедшие на каждом этапе в исследуемых городах.
Город Омск.
Первый этап (1716г. – 50-е годы XIXв.) На первоначальном этапе развития Омская градостроительная система была подвержена внешним изменениям. Основание крепости на левом берегу реки Оми стимулировало освоение территории, закрепление существующих трактовых путей планировочной структурой крепости и слобод. Перенос крепости на правый берег в 1765г. положил начало формированию современной планировочной структуры города. Первыми элементами каркаса стали современная улица Ленина, связывающая крепость и слободы на левом берегу Оми, а также внешние дороги, радиально уходящие от крепости. Данные пути стали композиционными осями правобережных форштадтов – это современные улицы Красный путь, Орджоникидзе, Тарская, Герцена, Гусарова. Развитие радиальных направлений шло равномерно. Доминирующее значение улицы Ленина обусловлено её ведущей ролью в организации внутрисистемных и внешних связей. Главные улицы крепости, играющие важную роль на данном этапе (Спартаковская и Партизанская), утратили значение после её упразднения.
