Управление инновационным развитием городской транспортной системы

На правах рукописи

Колобов Сергей Станиславович

УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННЫМ РАЗВИТИЕМ

ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

(управление инновациями)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Орел - 2012

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Орловский государственный институт экономики и торговли»

Научный руководитель	доктор экономических наук, профессор Лазаренко Алла Леонидовна
Официальные оппоненты:	доктор экономических наук, профессор Садков Виктор Георгиевич кандидат экономических наук, доцент Дьячков Максим Вячеславович
Ведущая организация	Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Брянский государственный университет имени академика И.Г. Петровского»

Защита состоится 17 февраля 2012 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д.212.182.02 при федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Государственный университет – учебно-научно-производственный комплекс» в аудитории № 212 по адресу: 302020, г. Орел, Наугорское шоссе, 29.

С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Государственный университет – учебно-научно-производственный комплекс» в комнате №184 по адресу: 302020, г. Орел, Наугорское шоссе, 29.

Автореферат разослан 16 января 2012 г. Объявление о защите диссертации и автореферат диссертации 16 января 2012 г. размещены на официальном сайте ФГБОУ ВПО «Государственный университет – учебно-научно-производственный комплекс»: http://gu-unpk.ru и направлены для размещения в сети Интернет Министерством образования и науки Российской Федерации по адресу referat_vak@mon.gov.ru

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 212.182.02

доктор экономических наук, профессор С.А. Измалкова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В настоящее время уровень развития ведущих отраслей, к которым, безусловно, относится и транспорт, зависит от доли инновационной составляющей в них. Более того, задачи обеспечения транспортной безопасности России требуют разработки и реализации максимально активной транспортной стратегии, вплоть до создания принципиально новых видов транспорта, путей сообщения, технологий их строительства, новых подходов к проектированию транспортных сетей.

Универсального сценария формирования стратегии инноваций на транспорте не существует, но необходимость внедрения новых видов средств и технологий в развитие городских транспортных систем, достаточно очевидна. В современных условиях несомненный практический интерес представляют теоретические разработки по управлению инновациями, использованию эффективных способов и методов системного и программно-целевого подхода к формированию программ инновационного развития городских транспортных систем, а также же обоснованию модели прогнозов приоритетных направлений создания и внедрения инноваций в городские транспортные системы.

Таким образом, актуальность темы диссертационного исследования определяются необходимостью развития теоретических положений и создания научно-практических рекомендаций, определяющих стратегические приоритеты и содержание необходимых изменений в управлении инновационным развитием городской транспортной системы на основе использования количественных и качественных методов программно-целевого подхода.

Степень научной разработанности проблемы. Большой вклад в теорию управления инновациями сделан такими зарубежными и отечественными учеными, как Р. Акофф, И. Ансофф, Дж.М. Кейнс, Г.Дж. Александер, Дж.В. Бейли, У. Шарп, Й. Шумпетер, А.Г. Аганбегян, А.И. Анчишкин, С.В. Валдайцев, Л.-В. Канторович, В. Коссов, В.В. Леонтьев, Л. Макаров, Б. Твисс, В.Н. Фролов, В.З. Черняк и др. Исследование проблем экономической эффективности инноваций в транспортном строительстве, техническом перевооружении и модернизации путей сообщения проводились такими учеными, как С.А. Атаев, Е.В. Басин, В.Г. Галабурда, А.Е. Гибшман, СЛ. Луцкий, Б.А. Волков, Г.Н. Жинкин, И.В. Прокудин, Б.М. Лапидус, М.М. Протодьяконов, Н.П. Терешина, М.Ф. Трихунков, Е.Д. Хануков, В.Я. Шульга. Эти проблемы находят отражение в транспортной стратегии России, формированию которой посвящены работы М.К. Бандмана, И.В. Белова, Т.В. Богданова, О.Е. Гончарук, А.Г. Гранберга, Л.И. Колесова, К.Л. Комарова, Б.А. Левина, В.Н. Морозова, В.А. Персианова, С.М. Резера, В.Г. Соколова, Е.А. Сотникова, Г.Ю. Халидова, В.Р. Хачатурова и др.

Однако следует отметить недостаточность теоретических и прикладных исследований, направленных на развитие эффективных способов и методов управления инновационным развитием городских транспортных систем на основе формирования и реализации стратегических программ.

Область диссертационного исследования соответствует п. 2.1. Развитие теоретических и методологических положений инновационной деятельности; совершенствование форм и способов исследования инновационных процессов в экономических системах, п. 2.2. Разработка методологии и методов оценки, анализа, моделирования и прогнозирования инновационной деятельности в экономических системах, п. 2.12. Исследование форм и способов организации и стимулирования инновационной деятельности, современных подходов к формированию инновационных стратегий Паспорта специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями).

Объектом исследования совокупность инноваций, создаваемых и осваиваемых при формировании городской транспортной системы.

Предметом исследования является управленческие отношения, возникающие в процессе инновационного развития городской транспортной системы.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по управлению инновационным развитием городских транспортных систем на основе формирования и реализации стратегических программ.

Поставленная цель исследования предопределила необходимость решения следующих задач:

- обосновать сущность и особенности функций, присущих только транспортному комплексу;

- сформировать систему показателей оценки степени инновационности развития городской транспортной системы;

- обосновать текущие и стратегические направления инновационного развития транспортной системы города;

- сформирована модель прогнозирования приоритетных направлений создания и внедрения инноваций при формировании программ инновационного развития транспортной системы города;

- разработать основные положения программы инновационного развития транспортной системы г. Орла.

Теоретической и методологической базой исследования явились фундаментальные труды по теории инноваций, научные работы в области управления инновационными проектами, в области экономики транспорта и транспортного строительства. В работе используются научно-практические публикации, посвященные вопросам управления инновациями и инновационной деятельностью.

В основе исследования лежит диалектический метод изучения объективных экономических законов, закономерностей, явлений и процессов, свойственных инновационным процессам в экономических системах, в их постоянном развитии и взаимосвязи. Исследование опирается на системный принцип анализа и синтеза процессов управления инновациями, сочетающий качественные и количественные методы. В процессе работы применялись такие методы научного исследования, как наблюдение, формализация, моделирование.

Эмпирическая база исследования включает статистические данные Федеральной службы государственной статистики, сборники Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Орловской области, материалы, представленные в сети Интернет, материалы, опубликованные в научной литературе и периодических изданиях.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии теоретических положений и разработке научно-практических рекомендаций, определяющих стратегические приоритеты и содержание необходимых изменений в управлении инновационным развитием городской транспортной системы на основе использования количественных и качественных методов программно-целевого подхода.

Научная новизна подтверждается следующими полученными автором научными результатами, выносимыми на защиту:

- обоснованы сущность и особенности функций, присущих только транспортному комплексу, реализация которых позволяет обеспечить его переход к инновационному варианту развития. Установлена зависимость между уровнем развития городской транспортной системы и качеством жизни населения города. Систематизированы приоритетные направления инновационного развития городской транспортной системы на примере города Орла (п. 2.1 Паспорта специальности 08.00.05);

- сформирована система показателей оценки степени инновационности развития городской транспортной системы, отличающейся интеграцией обобщающих показателей состояния как внешней, так и внутренней инновационной среды как важнейшего условия осуществления инноваций (п. 2.2 Паспорта специальности 08.00.05);

- обоснованы текущие и стратегические направления инновационного развития транспортной системы города, отличающиеся ориентацией на достижение качественных и количественных показателей оценки транспортных услуг, выявленных в соответствии с потребностями внешней среды (п. 2.1 Паспорта специальности 08.00.05);

- сформирована модель прогнозирования приоритетных направлений создания и внедрения инноваций при формировании программ инновационного развития транспортной системы города на основе экспертных оценок. Обоснован механизм координации инноваций на транспорте с общерегиональными приоритетами инновационного развития, отличающегося созданием Инновационного центра развития городской транспортной системы (п. 2.12 Паспорта специальности 08.00.05);

- разработаны методические рекомендации по формированию стратегических программ инновационного развития транспортных систем города, отличительная особенность которых состоит в учете параметров минимального транспортного стандарта города, что позволяет сформировать комплексную программу, ориентированную на приоритетные направления развития отдельных подсистем транспортного обеспечения города (п. 2.12 Паспорта специальности 08.00.05).

Практическая значимость работы состоит в том, что содержащиеся в ней теоретические, методические и практические разработки, выводы и рекомендации могут быть использованы органами власти, формирующими и реализующими целевые программы инновационного развития транспортных систем. Особый практический интерес представляют теоретические разработки по управлению инновациями в современных условиях, использованию системного подхода к формированию программ инновационного развития транспортных систем, разработке модели прогнозов создания и внедрения инноваций в городские транспортные системы.

Разработанные в диссертационной работе положения могут быть использованы в качестве методической основы для принятия обоснованных управленческих решений по внедрению инноваций для отдельных видов транспорта. Предложения, выводы и рекомендации, сделанные в работе, могут быть использованы в практике учебных заведений по дисциплинам «Инновационный менеджмент», «Управление инновациями» студентам вузов, а также в системе подготовки и переподготовки руководителей и специалистов предприятий.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и получили положительную оценку на всероссийских и международных научно-практических конференциях, в частности: международных конференциях «Механизмы формирования и функционирования национальной и региональной инновационных систем» (г. Орел, 2009 гг.), «Управление проектами: инновации и современные технологии» (г. Орел, 2009 г.), «Государственное и корпоративное управление в системе социально-экономической динамики» (г. Липецк, 2010 гг.), «Современная региональная политика: образование, наука, практика» (г. Одесса, 2011 г.)

Разработанные в ходе диссертационного исследования инструменты и методические подходы по формированию стратегических программ инновационного развития транспортных систем нашли практическое применение на транспортных предприятиях Орловской области.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 9 научных работах общим объемом 3,4 п.л., из них 3 работы в изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией при Министерстве образования и науки Российской Федерации.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка литературы и приложений. Объем работы составляет 195 страниц текста, 14 таблиц, 8 рисунков, 4 приложения.

В первой главе диссертации «Тенденции, закономерности и проблемы инновационного развития городских транспортных систем» рассмотрены особенности инновационного развития транспортной системы России в современных условиях, дана оценка современному состоянию российской транспортной системы, определены проблемы и предпосылки инновационного развития транспортных систем городов, в целом, и г. Орла, в частности.

Во второй главе «Теоретико-методические основы управления инновационным развитием городской транспортной системы» на основе использования определенных принципов предложена структурная схема классификации видов инноваций в транспортной системе городов, предложена методика расчета интегральных показателей оценки инновационности развития транспортной системы города, разработаны методические положения формирования стратегических задач инновационного развития городских транспортных систем.

В третьей главе «Методическое обеспечение процесса формирования стратегических программ инновационного развития городской транспортной системы» предложена модель прогнозирования инноваций в транспортной системе города, определены методические рекомендации по формированию стратегических программ инновационного развития транспортной системы города, обоснованы приоритетные направления внедрения инноваций в транспортную систему города Орла.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Обоснованы сущность и особенности функций, присущих только транспортному комплексу, реализация которых обеспечивает его переход к инновационному варианту развития. Установлена зависимость между уровнем развития городской транспортной системы и качеством жизни населения города. Систематизированы приоритетные направления инновационного развития городской транспортной системы на примере города Орла.

В диссертации показано, что транспортные коммуникации объединяют все территории страны, что является необходимым условием территориальной целостности России. Установлена зависимость уровня развития транспортной системы и уровня развития отдельных элементов экономики и социальной сферы страны (рисунок 1). В работе определены признаки инновационности развития транспортной системы и необходимые условия перехода к инновационному варианту ее развития. В диссертации установлено, что комплементарная, индикативная, стимулирующая и социальная функции транспортного комплекса, присущие всей сфере услуг, а интеграционная, градообразующая и структурообразующая функции, присущие исключительно только транспортному комплексу.

Рисунок 1 – Модель зависимости уровня развития транспортной системы и уровня развития отдельных элементов экономики и социальной сферы страны