Методы оценки эффективности инновационных проектов (на примере проектов в области эксплуатационной безопасности автомобильного транспорта)

Обобщенный показатель	0	0,333	0,133	0,12	0,1	0	0,333
5. Эколого-экономические показатели
1. Уменьшение объемов выбросов в окружающую среду	0	0	0	0	0	0	0,134
2. Уменьшение шума от транспорта	0	0	0	0	0	1	0,133
Обобщенный показатель	0	0	0	0	0	0,133	0,267
Обобщенный показатель эффективности ИП	0,257	0,541	0,212	0,286	0,218	0,225	1,0

Рисунок 6. Результаты расчетов обобщенного показателя по всем группам

показателей эффективности

На рисунке 6 наглядно представлено, что при учете всех групп показателей эффективности инновационных проектов наиболее привлекательным является проект №2. Большое значение обобщенного показателя данного проекта обусловлено высоким социально-экономическим эффектом (за счет уменьшения экономических последствий в результате ДТП) и достаточно значимых величин экономических критериев (за счет увеличения выручки предприятия).

Таким образом, на основе предлагаемых методов можно сделать вывод, что для полноценной оценки инновационных проектов недостаточно сводить все к определению только экономических показателей, поскольку проекты, в основе которых лежат инновации, имеют многоаспектное содержание. Представленные выше методы оценки эффективности инновационных проектов на основе формирования системы показателей позволяют провести оценку эффективности внедрения новшества на основе комплексного анализа и могут широко применяться в различных отраслях экономики, как предприятиями, так и различными частными инвесторами.

Для формирования группы «эффективных инновационных проектов» на основании положений предложенного в данном исследовании графико-аналитического метода, на первом этапе сравнения используем принцип Парето. Множество эффективных проектов включает проекты П1, П2 и П4 (см. рис. 7).

На втором этапе проекты из «эффективной области» П1, П2, П4 ранжируем на основании сравнения соотношений чистая прибыль / затраты предприятия, обусловленных реализацией инновационного проекта. Эти соотношения составляют для проекта №1 - 35,85; для проекта №2 – 13,17; для проекта №4 - 1,02. Наилучшим является проект №1.

Рисунок 7. Определение подмножества «эффективных» и «неэффективных»

инновационных проектов

Таким образом, наилучшим с точки зрения максимизации обобщенного показателя эффективности, минимизации исходных затрат, использования соотношения чистая прибыль / затраты предприятия и учета финансовых ограничений на момент сравнения является инновационный проект №1, у которого наиболее высокие значения критериев первой группы показателей эффективности. Это объясняется тем, что предложенный графико-аналитический метод использует для сравнения в основном экономические показатели эффективности важные для предприятия, реализующего инновационные проекты. Учет других составляющих эффективности проектов происходит через значения обобщенного показателя и в значительной мере зависит от присвоенных критериям коэффициентов значимости.

Предложенный графико-аналитический метод выбора наиболее эффективного проекта, на наш взгляд, в большей степени применим для руководства самого предприятия, поскольку его решения в целом основываются на значениях экономических показателей эффективности инновационного проекта, в меньшей – на его эффекте в социальной, экологической и других областях.

В заключение диссертации сформулированы следующие выводы:

1. В результате проведенного исследования установлено, что при оценке эффективности инновационных проектов распространен подход, ориентированный на анализ в основном экономических показателей. Показатели, влияющие на экономическое развитие предприятия, социальные, инновационные, экологические и другие критерии для оценки эффективности учитываются недостаточно. Все это обуславливает необходимость определения методологической базы оценки эффективности инновационных проектов предприятий на основе систематизации показателей с учетом влияния наибольшего количества факторов.

2. Произведен отбор и обоснование использования критериев, позволяющих произвести оценку инновационных проектов путем их комплексного анализа, основанного на изучении совокупности показателей, отражающих основные аспекты эффективности инновационных проектов.

Число показателей должно быть достаточным для учета всех значимых факторов при выборе наиболее эффективного проекта. Преимуществами предложенного метода является то, что он позволяет не ограничивать число анализируемых показателей эффективности инновационных проектов.

3. Предложен инструментарий преобразования интегральных критериев в сопоставимый вид и расчета обобщенного показателя эффективности инновационных проектов, позволяющий проводить их сравнение и принимать управленческие решения о целесообразности дальнейшего внедрения проектов на предприятии.

4. В соответствии с разработанной системой показателей предложен графико-аналитический метод формирования группы «эффективных инновационных проектов» и алгоритм выбора наилучшего из них.

5. Для практического использования разработанных методов оценки автором на основе анализа состояния и основных положений методов повышения эксплуатационной безопасности автотранспортных средств рассмотрены реальные инновационные проекты для конкретного предприятия.

6. Предложен показатель оценки социально-экономической эффективности инновационных проектов в области эксплуатационной безопасности автотранспортных средств, позволяющий учесть их отраслевые особенности (учет снижения последствий от ДТП).

7. Результаты расчетов обобщенных показателей эффективности рассмотренных инновационных проектов, полученные с учетом всех предложенных составляющих эффективности, подтверждают практическую значимость данного исследования для выбора наиболее эффективного инновационного проекта в соответствии не только с интересами предприятия, но и их социального значения.

Разработанные автором методы оценки эффективности инновационных проектов могут быть использованы руководителями хозяйствующих субъектов, органами государственной власти, экономистами и специалистами предприятий при определении результативности внедрения инноваций в производственный процесс и формирования группы наиболее эффективных инновационных проектов для их реализации, а также могут позволить предусмотреть для организаций, работающих с приоритетными для государства инновационными проектами, инвестиции, дотации или иные механизмы поощрения с учетом их общественной значимости.

Список опубликованных работ по теме диссертации

Статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК

1. Боронин О.С. Совершенствование экономико-финансового механизма оценки инновационных проектов / О.С. Боронин // Креативная экономика, №8. – 2010. - С.81-86. (0,3 / 0,3 п.л.)

2. Боронин О.С. Многокритериальная оценка экономической эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // Экономические науки, №11. – 2010. - С.253-256. (0,26 / 0,13 п.л.)

3. Боронин О.С. Оценка социально-экономической эффективности инновационных проектов в области эксплуатационной безопасности автомобильного транспорта / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // Вопросы экономики и права, №1. – 2011. - С.198-201. (0,28 / 0,14 п.л.)

4. Боронин О.С. Оценка эффективности инновационных проектов на примере проектов в области эксплуатационной безопасности автомобильного транспорта / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // Научно-технические ведомости СПбГПУ, №5. – 2011. - С.189-195. (0,27 / 0,13 п.л.)

В прочих изданиях

5. Боронин О.С. Пути повышения устойчивости и управляемости автотранспортных средств в эксплуатации / О.С. Боронин, А.М. Грошев, О.Г. Спиридонов // Материалы международной научно-технической конференции, посвященной 35-летнему юбилею кафедры "Автомобильный транспорт" НГТУ. Н.Новгород, 1998. – С.135-139. (0,62 / 0,2 п.л.)

6. Боронин О.С. Разработка методики оценки эффективности рабочей тормозной системы автотранспортных средств при стендовых испытаниях / О.С. Боронин, А.В. Архипов, О.Г. Спиридонов // Материалы четвертой международной конференции "Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах". 28 – 29 сентября 2000г. С.-Петербург, - С.284-288. (0,57 / 0,19 п.л.)

7. Боронин О.С. Повышение контролепригодности автомобилей / О.С. Боронин // Материалы пятой международной конференции "Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах" 28-29 сентября 2002г. С.-Петербург, – С.388-390. (0,19 / 0,19 п.л.)

8. Боронин О.С. Оценка экономической эффективности комплексов диагностирования автотранспортных средств / О.С. Боронин, Ю.Ю. Шувалова // Региональная студенческая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Российский студент – гражданин, личность, исследователь», 18.03.2010г. Н.Новгород, – С.68-69. (0,08 / 0,04 п.л.)

9. Боронин О.С. Совершенствование методов оценки экономической эффективности приоритетных инновационных проектов / О.С. Боронин // XIV Всероссийская научно-методическая конференция «Фундаментальные исследования и инновации в технических университетах», 13-14 мая 2010г. С.-Петербург, – С.91-92. (0,06 / 0,06 п.л.)

10. Боронин О.С. Методологические аспекты теории оценки эффективности инновационных проектов на предприятиях в условиях современного состояния рыночной экономики / О.С. Боронин // IX Международная молодежная научно - техническая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Будущее технической науки», 14.05.2010г. Н.Новгород, – С.77-78. (0,08 / 0,08 п.л.)

11. Боронин О.С. Теоретические аспекты формирования инновационного подхода к оценке экономической эффективности проектов повышения надежности автотранспортных средств / О.С. Боронин // Российская научно-практическая конференция НГТУ им.Р.Е. Алексеева «Актуальные аспекты экономики и менеджмента», 28.10.2010г. Н.Новгород, – С.271-273. (0,13 / 0,13 п.л.)

12. Боронин О.С. Совершенствование диагностического обеспечения автотранспортных средств / О.С. Боронин // Российская научно-практическая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Актуальные аспекты экономики и менеджмента», 28.10.2010г. Н.Новгород, – С.273-275. (0,11 / 0,11 п.л.)

13. Боронин О.С. Инновации в области диагностического обеспечения автотранспортных средств / О.С. Боронин // Российская научно-практическая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Инновации в экономике, менеджменте и подготовке кадров», 28.10.2010г. Н.Новгород, – С.127-128. (0,12 / 0,12 п.л.)

14. Боронин О.С. Совершенствование методологических основ оценки эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин // Российская научно-практическая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Инновации в экономике, менеджменте и подготовке кадров», 28.10.2010г. Н.Новгород, – С.95-96. (0,11 / 0,11 п.л.)

15. Боронин О.С. Совершенствование экономико-финансового механизма управления инновационными проектами / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // Российская научно-практическая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Инновации в экономике, менеджменте и подготовке кадров», 28.10.2010г. Н.Новгород, – С.56-64. (0,54/0,27 п.л.)

16. Боронин О.С. Теоретические аспекты совершенствования методики оценки экономической эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // Вторая международная научная конференция «Современный менеджмент: проблемы и перспективы», 30.10.2010г. Н.Новгород, – С.20-25. (0,25 / 0,12 п.л.)

17. Боронин О.С. Метод графического сравнения экономической эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // VIII Международная научно-практическая конференция «Промышленное развитие России: проблемы, перспективы», 09.12.2010г. Н.Новгород, – том 3 С.23-25. (0,14 / 0,07 п.л.)

18. Боронин О.С. Теоретические подходы к комплексной оценке эффективности инновационных проектов повышения эксплуатационной безопасности автотранспортных средств / О.С. Боронин // Всероссийская научно-практическая конференция студентов и аспирантов «Теория и практика инновационного развития: муниципальный аспект», 05.05.2011г. Нижнекамск, - С.132-135. (0,19 / 0,19 п.л.)

19. Боронин О.С. Графический метод выбора наиболее эффективного инновационного проекта / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // XV Всероссийская научно-методическая конференция «Фундаментальные исследования и инновации в национальных исследовательских университетах», 12-13 мая 2011г. Санкт-Петербург, том 4 С. 62-63. (0,04 / 0,02 п.л.)

20. Боронин О.С. Инструментарий многокритериальной оценки эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин // X Международная молодежная научно – техническая конференция НГТУ им. Р.Е. Алексеева «Будущее технической науки», 13.05.2011г. Н.Новгород, С.327-328. (0,06 / 0,06 п.л.)

21. Боронин О.С. Формирование инструментария многокритериальной оценки эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин // Международная научно-практическая конференция студентов, аспирантов, молодых ученых «Студенческий гений – 2011» Нижегородский филиал МГЭИ, 19.05.2011г. Н.Новгород, С.10-16. (0,25 / 0,25 п.л.)

22. Боронин О.С. Система интегральных показателей оценки эффективности инновационных проектов / О.С. Боронин, С.Н. Яшин // ІI Международная научно-практическая конференция «Актуальные достижения европейской науки – 2011» 17-25 июня 2011г. г.София, Болгария, Том 10, С.62-66. (0,24 / 0,12 п.л.)

23. Боронин О.С. Совершенствование методологии оценки эффективности инновационных проектов путем учета прироста нематериальных активов предприятия / Боронин О.С., С.Н. Яшин // Всероссийская молодежная конференция «Инновации в экономике, менеджменте и подготовке кадров» 7 октября 2011г., Н.Новгород, С.111-112. (0,12 / 0,06 п.л.)

Подписано в печать 04.11.2011 Формат 60 х 84 1/16. Бумага офсетная.

Печать офсетная. Уч.-изд.л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ

____________________________________________________________________

Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е.Алексеева

Типография НГТУ им. Р.Е. Алексеева.

Адрес университета и полиграфического предприятия:

603950, Нижний Новгород, ул. Минина, 24.