Стратегическое прогнозирование потоков нефтегрузов на участках сети железных дорог

kвериф.г.о.,г.п. – коэффициент верификации при взаимных расхождениях планируемых грузоотправителями и грузополучателями перспективных объемов перевозок основных нефтегрузов железнодорожным транспортом;

kтопол.разв.сети – коэффициент влияния перспективной топологии развития сети железных дорог на перспективные объемы перевозок нефтегрузов железнодорожным транспортом;

kтариф. – коэффициент влияния перспективных уровней изменения тарифов железнодорожного и смежных (альтернативных) видов транспорта на перспективные уровни объемов перевозок нефтегрузов железнодорожным транспортом;

kтерм.лог.центр. – коэффициент влияния реализации проектов строительства терминально-логистических центров на сети железных дорог на перспективные уровни объемов перевозок нефтегрузов железнодорожным транспортом;

kтов.рынков. – коэффициент влияния конъюнктуры мировых и российских товарных рынков на перспективные объемы перевозок нефтегрузов железнодорожным транспортом.

5. Определены прогнозные объемы перевозок нефтегрузов по участкам железнодорожной сети России, в том числе в сообщении с морскими портами, на основе предложенной методики с учетом информации об инвестиционных проектах, планов компаний-грузовладельцев и баланса объемов производства и потребления сырой нефти и нефтепродуктов на российском и зарубежном рынках.

В таблице 6 представлен выполненный автором расчет первичных коэффициентов верификации на примере компании ОАО «Орскнефтеоргсинтез».

Таблица 6 – Расчет первичных коэффициентов верификации

Заявка	Перечень факторов	Степень влияния	Оценка фактора	Произведение
ОАО «Орскнефтеоргсинтез»	Упоминание в концепциях, стратегиях, программах	0,1132	0,2	0,02264
	Политические, экономические и иные ограничения	0,103	1	0,103
	Стадия реализации проекта	0,0851	0,5	0,04255
	Технические условия ОАО «РЖД»	0,085	0,5	0,0425
	Срок реализации проекта	0,078	0,5	0,039
	«Возраст» проекта	0,0738	1	0,0738
	Заинтересованность других компаний	0,0732	0,6	0,04392
	Состояние транспортной инфраструктуры	0,0713	0,5	0,03565
	Цель проекта	0,0673	1	0,0673
	Существующие и проектируемые аналогичные проекты	0,06	0,5	0,03
	Информация об инвесторе	0,0905	0,8	0,0724
	Источник финансирования	0,0506	0,5	0,0253
	Права на земельный участок под планируемый объект	0,049	0,5	0,0245
Первичный коэффициент верификации для заявки ОАО «Орскнефтеоргсинтез»				0,62256

Расчет корректирующего значения выполнен по разработанной автором формуле:

,

где V – целевой управляющий параметр;

Vi – заявляемый объем перевозок i-й заявки;

ki – первичный коэффициент верификации, рассчитанный для i-й заявки.

На последнем этапе путем перемножения содержащихся в заявках объемных показателей, соответствующих первичных коэффициентов и корректирующего значения получаются значения, общая сумма которых соответствует целевому параметру:

ОАО «Орскнефтеоргсинтез»: 966 * 0,62256 * 1,20206 = 723

Итого: 723+108+3 830+166+173=5 000

Результаты выполненных расчетов приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Фрагмент данных о перспективных объемах

отправления нефтегрузов

Станц. отпр. РФ	Грузоотправитель наим. по ЕГРПО	Объем перевозок (тыс. т)	Скорректированный объем перевозок (тыс. т)
		2020 год
Никель	ОАО «Орскнефтеоргсинтез»	966	723
Лимбей	ОАО «НОВАТЭК»	145	108
Кириши	ООО «КИНЕФ»	4700	3830
Биклянь	ОАО «ТАИФ-НК»	250	166
Сургут	ООО «Газпром-транс»	230	173
ВСЕГО		6 291	5000

В соответствии с имеющейся информацией об инвестиционных проектах, с учетом планов компаний-грузовладельцев и баланса объемов производства и потребления сырой нефти и нефтепродуктов на отечественном и зарубежных рынках автором рассчитаны прогнозные объемы перевозок нефтегрузов и представлены в таблице 8.

Таблица 8 – Прогнозные объемы перевозок нефтегрузов

	2010 год	2011 год	2015 год	2020 год
Всего	80,2	81,8	117,9	135,5
порты Северо-Западного региона	33,3	35,7	71,5	85,6
порты Юга	23,1	22,6	36,5	39,7
порты Дальнего Востока	23,8	23,5	9,9	10,2