Совершенствование лизингового механизма обновления автомобильного транспорта сельского хозяйства (на материалах кировской области)

На правах рукописи

ВЕРЕЩАГИНА ЭЛЛА ЛЕОНИДОВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЛИЗИНГОВОГО МЕХАНИЗМА

ОБНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

(НА МАТЕРИАЛАХ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ)

08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и сельское хозяйство)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Москва 2010

Диссертационная работа выполнена в Федеральном государственном учреждении «21 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ»

Научный руководитель доктор технических наук, профессор

Кушнарев Леонид Иванович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Лимарев Виктор Яковлевич;

кандидат экономических наук, доцент

Анастасов Марк Сократович

Ведущая организация – Центральный научно-исследовательский автомобильный и автотракторный институт (НАМИ)

Защита диссертации состоится «27» апреля 2010 г. в 13 час. на заседании диссертационного совета Д 220.044.03 при ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина» по адресу: 127550, г. Москва, Тимирязевская ул. 58.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина»

Автореферат размещен на официальном сайте ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина» «26» марта 2010 г.

Автореферат разослан «27» марта 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного

совета д.т.н., профессор Пучин Е.А.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Для развития сельского хозяйства необходимо повышение уровня оснащенности хозяйств современной техникой, в том числе автомобильным транспортом. Устранение возникающих противоречий между расширенным воспроизводством сельского хозяйства и реальными возможностями сельхозпроизводителей в силу их низкой рентабельности и недостатке финансовых ресурсов для воспроизводства грузового автопарка невозможно без повышения доступности и эффективности использования привлеченных средств, в том числе и через лизинг.

Целью исследования является повышение эффективности функционирования сельскохозяйственных предприятий при обновлении автопарков на основе совершенствования лизингового механизма.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

– проведена оценка состояния и уровня обеспеченности хозяйств автомобилями, их финансовых возможностей и способов обновления автопарка хозяйств;

– исследованы теоретические основы лизинга и его влияние на развитие сельского хозяйства;

– разработана методика оценки и прогнозирования затрат на закупку автомобильного транспорта;

– разработаны предложения по совершенствованию лизингового механизма обновления автомобильного транспорта сельского хозяйства.

Объект исследования – автотранспорт предприятий сельского хозяйства Кировской области.

Предметом исследования являются организационно-экономические процессы совершенствования лизингового механизма при технической модернизации и обновлении автомобильного транспорта сельского хозяйства.

Степень изученности проблемы. Теоретические и методологические основы лизинга глубоко исследованы в трудах иностранных ученых: П. Балтуса, Б. Майджера, Л. Гапенски, Х.И. Шпитлера и др., также российских:

И.В. Антоненко, Н.М. Васильева, В.Д. Газмана, В.А., В.А. Горемыкина, Е.В. Кабатовой, Е.Н. Чекмаревой, Т.Г. Философовой и др. Вопросы развития лизинга в АПК РФ рассматриваются в работах В.П. Алферьева, Л.И. Кушнарева, В.Я. Лимарева, В.А. Семейкина и др. ученых. Однако до сих пор не решены вопросы, связанные с организацией финансирования лизинга, использованием различных форм лизинга в развитии сельского хозяйства, совершенствованием механизма лизинга как финансового инструмента и повышением его эффективности.

Информационную базу работы составили данные федеральных и региональных органов Госкомстата, Министерства сельского хозяйства Кировской области, данные лизинговых компаний, материалы периодической печати, информационной сети Интернет, а также законодательные и нормативные документы Российской Федерации в области сельскохозяйственного лизинга.

В ходе исследования использовались методы системного анализа, монографический, экономико-статистического анализа, статистических группировок, прогнозирования и др.

Научная новизна представленных к защите результатов заключается:

- в обоснование методики оценки и прогнозирования затрат на приобретение грузового автомобильного транспорта на торгах позволяющей уменьшить диспаритет цен между промышленными и сельскохозяйственными производителями;

- разработке научно-практических рекомендаций по совершенствованию лизингового механизма обновления автомобильного транспорта сельского хозяйства, основанных на необходимости по лизингу сельскохозяйственной техники, сдаче изношенной техники для восстановления и получение ее после восстановления в возвратный лизинг; в качестве финансовых ресурсов привлекать свободные средства страховых компаний и управляющих пенсионных компаний;

- в обоснование методики оценки экономической эффективности финансового и возвратного лизинга позволяющей рассчитать лизинговые сделки и сравнить с традиционными источниками финансирования: собственными и заемными.

Практическая значимость диссертационной работы.

Реализация разработанных предложений позволит минимизировать капитальные вложения на обновление парка грузовой автомобильной техники, повысить эффективность функционирования сельскохозяйственных организаций Кировской области независимо от форм собственности. Результаты исследования носят научно-практический характер и могут быть использованы на уровне отрасли и республиканскими структурами управления АПК для разработки программ обновления техники сельхозпроизводителей.

Непосредственно практическое значение имеет:

- методика определения затрат на закупку транспорта на торгах, позволяющая обоснованно планировать необходимые объемы финансирования государственной поддержки в рамках целевых программ развития сельского хозяйства;

- методика расчета экономической эффективности лизинга для рассмотрения потенциальным лизингополучателем различных вариантов обновления парка техники.

Апробация и реализация результатов исследования. Результаты исследования опубликованы в 6 научных статьях в рецензируемых и реферируемых журналах, рекомендованных ВАК России, и доложены на

- научной конференции в Московском государственном агроинженерном университете им. В.П. Горячкина (2009 г.);

- научно-технических конференциях, семинарах и заседаниях кафедр в Московском государственном автомобильно-дорожном техническом университете (2006 - 2009 г.);

- научно-технических конференциях 21 НИИИ г. Бронницы.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы из 137 источников, приложений. Общий объем работы - 172 страниц компьютерного текста, включая 49 рисунков и 44 таблицы.

Во введении обоснована актуальность темы, определены цели и задачи работы, сформулирована научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Современное состояние технической оснащенности и финансовых источников модернизации материально-технической базы сельского хозяйства» выполнен анализ состояния технической оснащенности сельского хозяйства и источников финансирования восстановления материально-технической базы сельского хозяйства. Рассмотрены особенности использования грузовой автомобильной техники в сельском хозяйстве на примере Кировской области.

Во второй главе «Теоретические и методологические основы лизинга» рассмотрена сущность лизинга и его влияние на развитие сельского хозяйства. Обоснованы предложения по совершенствованию лизингового механизма при обновлении грузового автомобильного транспорта и разработана методика для планирования и оценки затрат и цен приобретения автомобильного транспорта на торгах для удешевления предмета лизинга. Предложена методика расчета экономической эффективности лизинга, позволяющая сельхозтоваропроизводителю произвести расчет стоимости на основе лизинга и традиционных источников: собственных средств и кредита, выполнить сравнительную оценку различных вариантов приобретения автомобилей.

В третьей главе «Разработка предложений по совершенствованию лизингового механизма обновления автомобильного транспорта сельского хозяйства» определены потребности сельхозтоваропроизводителей Кировской области в грузовом автомобильном транспорте. Выполнен расчет потребности в финансовых ресурсах для приобретения грузовых автомобилей в кредит, финансовый и возвратный лизинг. Проведена сравнительная оценка затрат и цен производителей автотранспортных средств на выпуск своей продукции, определен уровень цен их приобретения через госзаказ, в том числе, через лизинг для предприятий АПК. Выполнен расчет экономического эффекта от применения предложений по совершенствованию лизингового механизма.

В заключении даны основные выводы и предложения по теме исследования.

основное содержание работы

1. «Современное состояние технической оснащенности и финансовых источников модернизации материально-технической базы сельского хозяйства»

В аналитической части диссертации было выявлено, что проблемы сельского хозяйства являются типичными для всех регионов страны, в том числе и Кировской области. Приоритетное место в решении проблем сельского хозяйства занимает техническое оснащение. Обеспеченность по тракторам за период с 1990 по 2009 г. снизилась в 2,6 раза, по зерноуборочным комбайнам – 3,5 раза, а по грузовым автомобилям в 3 раза. Значительная часть сельскохозяйственных машин и оборудования продолжает работать за пределами амортизационных сроков (рис. 1).

Рис. 1 – Средний срок службы основных видов техники сельского хозяйства

В результате обеспеченность техникой сельского хозяйства значительно ниже нормативной.

Важнейшими типами техники с наиболее широким диапазоном использования являются тракторы и автомобили. На долю автомобильного транспорта в сельскохозяйственных организациях Кировской области приходится до 80 % объема перевозок грузов, тракторным парком выполняется около 16 % объема перевозок.

За период с 2000 по 2009 г. парк грузовых автомобилей сельском хозяйстве Кировской области уменьшился на 3585 шт., ежегодное выбытие составило около 400 шт. (рис. 2)

Возрастная структура парка грузовых автомобилей на 01.09.2009 г. сложилась следующим образом - 78,3 % от общего числа автомобилей приходится на машины со сроком службы более 13 лет, на автомобили сроком до 5 лет приходится 6,2 % от общего числа. В тоже время, сельскохозяйственные производители, как показывают статистические данные, обновляют в первую очередь машино-тракторный парк, средств на обновление автомобильного транспорта не хватает.

Уменьшение количества и суммарной грузоподъемности автомобильного парка повлекло за собой увеличение потерь, связанных несвоевременной транспортировкой продукции сельского хозяйства. По данным с.-х. организаций эти потери достигли 15 % производимого продукта, что составляет по Кировской области примерно 1,34 млрд. руб. ежегодно.

Рисунок 2 – Динамика парка грузовых автомобилей 2000 – 2009 гг.

Данные о работе грузового автомобильного транспорта за исследуемый период (табл. 1), свидетельствуют о снижении количества перевезенных грузов и грузооборота на 46,6 % и 40 % соответственно.

Таблица 1 – Работа и использование грузовых автомобилей за год

	Перевезено грузов, тыс. т	Грузооборот тыс.тонно-км
2000 г.	7365,1	185547,0
2001 г.	7196,9	164635,7
2002 г.	6838,4	150760,5
2003 г.	6245,2	127774,8
2004 г.	5802,2	152538,6
2005 г.	4932,5	107575,9
2006 г.	4329,6	108678,4
2007 г.	3753,7	108651,1
2008 г.	3931,4	111348,5