Управление интегрированными программами технологической модернизации машиностроительного комплекса россии

Важным аспектом является внедрение модернизационно-ориентированных моделей управления для формирования благоприятного «инновационного климата», включая создание условий и стимулов для инновационной деятельности в сфере машиностроения, а также организацию скоординированной работы всех участников жизненного цикла изделия и формирования единого информационного пространства территориально разнесенных кластеров машиностроительных предприятий, вызывающих повышение конкурентоспособности при условии коренного – интеллектуального - изменения организации производства и реинжиниринга бизнес-процессов.

Значительные резервы повышения эффективности проектов технологической модернизации машиностроительного комплекса России заложены во внутреннем механизме управления, в частности, в формировании процессов концентрации инвестиций при комплексировании интегрированных программ технологической модернизации, необходимых для эффективности принимаемых оперативных и стратегических решений и выигрыше во времени. Эти процессы требуют формирования целостной национальной инновационной системы для устойчивой работы машиностроительных предприятий в динамичной финансово-экономически нестабильной среде мировой экономики с опорой на инновации.

Определение эффективности управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса может быть реализована следующим образом:

Э = (	K1 n	+	Э1 i Э2 i	+	Э1 c Э2 c	) / 3,	(1)
	kn (| tsn – t1n |) s		ki (| tsi – t1i |) s		kc (| tsc – t1c |) s

где:

Э – суммарная эффективность управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса;

n – группа нового оборудования;

i – группа оборудования, требующая постепенной замены;

c – группа оборудования, требующая немедленной замены;

(ts - t1) - время, проходящее с момента принятия решения о замене оборудования до действия по замене;

s – коэффициент «старения» оборудования;

k – коэффициент, результативного использования оборудования;

K – коэффициент, определяющий глубину модернизации оборудования;

Эi1 – эффективность управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса по полноте модернизации оборудования;

Эi2 – эффективность управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса по статусу модернизации оборудования органов управления;

Эd1 – эффективность управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса по полноте замены оборудования;

Эd2 – эффективность управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса по статусу замены оборудования.

Таким образом, автор рассматривает модель анализа эффективности управления интегрированными программами технологической модернизации предприятий машиностроительного комплекса через призму влияния на неё следующих факторов:

• времени, проходящего с момента принятия решения о замене оборудования до действия по замене;
• степени «старения» оборудования;
• коэффициентов, влияющих на работу органов управления, а именно:

• определяющие полноту модернизации;
• описывающие технические факторы использования оборудования;
• отражающие эффективность управления интегрированными программами технологической модернизации.

Во второй главе «Характеристики экономических условий и тенденции развития машиностроительного комплекса России» сформулированы характеристики экономических условий и тенденции развития машиностроительного комплекса России.

В 2010 – 2011 гг. в связи с положительной динамикой роста спроса, реализацией федеральных целевых программ и стратегий развития соответствующих секторов машиностроения, осуществлением эффективных мер государственной поддержки предприятий отрасли наблюдается значительный рост выпуска машиностроительной продукции по большинству позиций (табл.1).

Таблица 1

Основные показатели работы организаций по виду экономической

деятельности «производство машин и оборудования»

	2005	2007	2008	2009	2010	2011
Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами, млрд. руб.	477	796	1001	802	939	1074
Индекс производства, в % к предыдущему году	99,7	126,7	99,5	68,5	112,2	109,5
Среднегодовая численность работников организаций, тыс. человек	1205	1109	1089	901	839	819
Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток), млн. руб.	22855	42517	45384	25239	36659	45550
Рентабельность проданных товаров, продукции (работ, услуг), процентов	8,2	8,7	8,8	8,2	6,9	7,0

динамика оборота организаций по виду экономической деятельности «производство машин и оборудования», после падения в 2009 г., показывает рост в 2010-2011 гг. (рис.2.).

Рис.2. Оборот организаций по виду экономической деятельности

«производство машин и оборудования»

(в фактически действовавших ценах; млрд. рублей)

В 2010-2011 гг. зафиксирована положительная динамика экспорта продукции отечественного машиностроения (табл.2).

Таблица 2

Товарная структура экспорта и импорта Российской Федерации
(в фактически действовавших ценах)

		1995	2000			2005	2007		2008		2009		2010		2011
		Миллиардов долларов США
Экспорт - всего		78,2	103			241	352		468		302		397		517
в том числе: машины, оборудование и транспортные средства		8,0	9,1			13,5	19,7		22,8		17,9		21,4		23,2
		В % к итогу
Экспорт - всего		100	100			100	100		100		100		100		100
в том числе: машины, оборудование и транспортные средства		10,2	8,8			5,6	5,6		4,9		5,9		5,4		4,5
	Миллиардов долларов США
Импорт - всего	46,7			33,9	98,7			200		267		167		229		306
в том числе: машины, оборудование и транспортные средства	15,7			10,7	43,4			102		141		72,7		102		147
	В % к итогу
Импорт - всего	100			100	100			100		100		100		100		100
в том числе: машины, оборудование и транспортные средства	33,6			31,4	44,0			50,9		52,7		43,4		44,4		48,0

Тем не менее, несмотря на оживление экспорта машиностроительной продукции показатели ее импорта значительно превышают экспортные поставки в 2011 г.: экспорт 23,2 млрд долл., импорт 147 млрд.долл.

Развитие машиностроительного комплекса требует инвестиций. За 2011 год рост инвестиций в основной капитал составил 13% (табл.3).

Таблица 3

Инвестиции в основной капитал по видам экономической деятельности

	2011г.
	млрд. рублей		в % к
			2010г.	итогу
Всего	7701,2	110,4		100
в том числе:
добыча топливно-энергетических полезных ископаемых	1187,5	112,3		15,4
производство машин и оборудования	42,7	113,0		0,6