Экономическая история московской энергосистемы

Зарождение российской электроэнергетики прочно связано с именем немецкого предпринимателя Карла Сименса (1829-1906), до этого немало сделавшего для развития в нашей стране телеграфного сообщения. 4 июля 1886 г. К.Сименсом было учреждено в Петербурге «Общество электрического освещения»3, которое приступило к систематическому внедрению электричества в жизнь россиян. «Общество» располагало довольно значительным для своего времени уставным капиталом в размере 1 млн руб. Наряду с иностранными предпринимателями в состав общество вошли четыре русских акционера, имевших первоначально всего лишь 90 акций (из 2000) на сумму 45 тыс. рублей.

Уже на первом заседании «Общества» был поднят вопрос о необходимости подготовки почвы для его деятельности не только в Петербурге, но и в Москве. Летом 1887 г. общество развернуло работу по электрификации Москвы. Первым объектом при этом стал пассаж Постникова на Тверской улице. Подписанный по этому поводу 31 июля 1887 г. контракт считается днем рождения энергосистемы Московского региона4.

Примерно в это же время общество приступает к строительству первой на московской земле центральной электростанции «Георгиевская» (на ул. Б. Дмитровка), которая уже в конце 1888 г. дала первый ток напряжением в 120 вольт. Низкое напряжение позволяло снабжать энергией только районы в радиусе 1 км от станции. Станция была оборудована 4 паровыми машинами. В 1897 г. она вышла на предельную мощность в 2 тысячи л.с. Станция обслуживала 800 абонентов при 25 тыс. ламп накаливания5. Со временем спрос на электроэнергию превысил возможности «Георгиевской», что породило идею строительства более мощной электростанции.

В 1895 г. «Общество электрического освещения» получило от Московской городской управы концессию на электроснабжение Москвы сроком на 50 лет. В это же время создается Московское отделение «Общества»6. Вскоре оно приступило к сооружению Московской городской электростанции (МГЭС-1) «Раушская», более мощной, чем «Георгиевская». Это была первая в России электростанция, дававшая переменный ток. Строительство станции завершилось в 1897 г. Ее здание, по форме напоминающее корабль, было спроектировано при участии архитектора И.Жолтовского. Применение на станции новейших по тем временам технологий позволило увеличить радиус электроснабжения до 5 км. С паровых машин станция была переоборудована на турбогенераторы. В 1907 г. в строй была введена новая городская электростанция – «Трамвайная» у М. Каменного моста.

В диссертации подчеркивается, что развитие первых центральных станций в Москве знаменовало превращение производства электрической энергии в России в крупную машинную индустрию со всеми ее характерными признаками.

Развитие новой для России отрасли было сопряжено с немалыми трудностями. Первая из них была связана с тем, что в условиях отсутствия в стране законодательных норм, регламентирующих весь комплекс энергетического строительства, энергетики были поставлены в сильную зависимость как от произвола столичных чиновников, так и от амбиций местных властей, далеко не всегда сознававших значение электрификации для прогресса отечественного производства и обеспечения жизнедеятельности городов и поселков страны.

Вторая трудность состояла в том, что почти вся отечественная промышленность тех лет работала на привозном топливе (мазут, уголь, нефть). Это вело к значительному удорожанию энергетических услуг. Выход из этой трудной ситуации был найден самими энергетиками. Незадолго до Первой мировой войны директором-распорядителем Московского обделения «Общества электрического освещения» Р.Э. Классоном (1868-1926) была выдвинута смелая для своего времени идея построить вблизи Москвы мощную электростанцию, которая смогла бы работать на дешевом местном топливе – торфе. Для получения нужного количества торфа были предложены новые прогрессивные методы его добычи.

В 1912 г. в Богородском уезде Московской губернии на местных болотах началось строительство первой в мире районной электростанции на торфе. В 1914 г. электростанция была введена в эксплуатацию. Параллельно со строительством уникального энергетического объекта в апреле 1913 г. в Москве было учреждено акционерное общество «Электропередача», предназначавшееся для эксплуатации Богородской электростанции и передачи ее энергии на большие расстояния с помощью линий высоковольтной передачи. К 1917 г. длина этих линий составила 130 км.

Примечательно, что первая электростанция на торфе стала и важным научным центром российской энергетики, действовавшим наряду с научными центрами Петербурга и Москвы. Именно на базе Богородской электростанции проводились исследования по отработке методов добычи и сжигания торфа, передаче электроэнергии на большие расстояния и др.

В диссертации отмечается, что уровень оснащенности российских электростанций и их мощность вполне соответствовали западным аналогам и росли одновременно с ними. Интенсивное развитие российской электроэнергетики в начале ХХ в. определялось внедрением в промышленность электропривода, зарождением электрического транспорта, ростом электрического освещения в городах.

Несмотря на то, что по качественным показателям российская энергетика мало в чем уступала зарубежной, по показателям количественным она существенно уступало ведущим мировым державам. В 1913 г. в России на душу населения вырабатывалось всего 14 кВт.ч, тогда как в США - 236 кВт.ч.

Причина этого заключалась главным образом в том, что в России на протяжении многих лет консервативные элементы препятствовали широкому развитию электроэнергетических комплексов. Первые российские электростанции имели незначительное количество потребителей. В силу этих обстоятельств отечественные предприниматели не проявляли необходимой активности в деле поддержки энергетической отрасли, слабо сознавали ее революционизирующее значение. Давала о себе знать и конкуренция. В 1913 г. Москву освещали 9 тыс. керосиновых, 7,8 тыс. газовых и только около 4 тыс. электрических фонарей7.

В диссертации установлено, что развитие электростанций и сетей «Общества электрического освещения 1886 г.» с момента его основания и до 1917 г. проходило главным образом за счет активного привлечения иностранного капитала. Так, при последнем выпуске акций в начале 1914 г. на 10 млн рублей в России было подписано акций на 576,5 тыс. рублей, в Германии – на 3316 тыс. рублей, в Швеции на 5548 тыс. рублей. На начало 1915 г. по балансу «Общества» основной капитал был в сумме 50 млн рублей. К этому времени «Обществом» было выпущено 18 000 привилегированных акций (по 500 руб.) на 9 млн рублей, и 8200 обыкновенных акций (также по 500 руб.) на 41 млн рублей. Весь актив баланса составлял сумму 76,03 млн рублей.

За первое десятилетие ХХ в. капиталовложения западных концернов в электротехническую промышленность России выросли на 65%, а инвестиции в российские предприятия, которые занимались электрическим освещением, а также в трамвайные компании выросли на 205 и 580% соответственно.

Такое положение дел ставило отечественную энергетику в сильную зависимость от иностранного капитала.

Во второй главе – «Развитие системы энергообеспечения Москвы и Московской области в условиях государственной плановой экономики» - дан анализ состояния Московской энергосистемы в период социалистической перестройки страны. В частности отмечается, что строительство новой советской энергетики началось с национализации в конце 1917 г. успешно действовавших акционерных обществ «Общества электрического освещения 1886 года» и «Электропередача»8. С приходом к власти большевиков электричество первоначально предоставлялось потребителям бесплатно, а финансирование деятельности электростанций осуществлялось из государственных источников. Однако вскоре более эффективной организационной формой хозяйствования был признан хозрасчёт.

1920 г. вошел в историю как год ГОЭЛРО – грандиозного для своего времени плана электрификации России. К работе по созданию плана были привлечены около двухсот лучших специалистов-энергетиков. До утверждения плана ГОЭЛРО энергетика России уже имела свою тридцатилетнюю летопись. Электроэнергия первоначально использовалась для освещения и обслуживания военных кораблей, трамвайных предприятий, железных дорог, для обеспечения телефонной и телеграфной связи, уже практиковалась замена «паровой силы», используемой в промышленности, на «электрическую».

Создатели Плана ГОЭЛРО сумели обобщить все то положительное, что к этому времени было накоплено отечественной и мировой энергетической наукой и практикой, и создать на этой основе уникальный энергетический проект общенационального характера. Успех Плана ГОЭЛРО - это не только результат титанического труда, но и точный расчет, качественная организация, интеллект и кропотливая работа экономистов, энергетиков, строителей9.

Огромный труд ученых, инженеров, экономистов был вложен в разработку плана электрификации города Москвы и Московской области. Параллельно с вопросами строительства новых и расширения мощности старых электростанций обсуждались вопросы сооружения метрополитена, создания троллейбусного транспорта и других энергоемких объектов.

Долгое время в отечественной историко-экономической литературе программа электрификации страны, в том числе и Московского региона, рассматривалась как исключительная заслуга советской власти. Более тщательное изучение данного вопроса показывает, что подобного рода проекты выдвигались и ранее, еще на рубеже XIX-ХХ вв. активистами Русского технического общества.

По мнению историка российской науки и техники В.Л. Гвоздецкого именно невозможность реализации масштабных проектов электрификации России в условиях самодержавно-бюрократического строя царской России привела многих талантливых российских инженеров-энергетиков в ряды активных участников революционного движения (С.Я. Аллилуев, Л.Б. Красин, Г.М. Кржижановский, И.И. Радченко, П.Г. Смидович и др.)10.

План ГОЭЛРО и его реализация доказали высокую эффективность системы государственного планирования в условиях жестко централизованной власти и предопределили развитие этой системы на долгие десятилетия. При этом нельзя забывать и о тех огромных жертвах, которые были принесены советским народом во имя реализации Плана ГОЭЛРО.

К моменту принятия Плана ГОЭЛРО основную нагрузку по снабжению электроэнергией потребителей Москвы и Московской губернии несли: I МГЭС мощностью 53 тыс. кВт, 2 МГЭС (трамвайная) мощностью 18 тыс. кВт и «Электропередача» мощностью 20 тыс. кВт. Кроме того, работали несколько мелких фабричных электростанций – Ногинская, Орехово-Зуевская, Павлово-Посадская. Мощность этих станций была незначительной, но они действовали на местном топливе – торфе.

План ГОЭЛРО предусматривал централизацию энергоснабжения путем строительства крупных электростанций и электрических сетей и последовательное объединение их в единые энергосистемы. Московская энергосистема, сформировавшаяся уже в начале 1920-гг., стала первой в стране. В эти же годы в Московской энергосистеме была создана и первая в стране диспетчерская служба.

По плану ГОЭЛРО в Московском регионе были построены Каширская и Шатурская ГРЭС, введены в эксплуатацию Краснопресненская ТЭЦ, ТЭЦ-6 и ТЭЦ-8. Одним из значимых событий этого периода стало завершение строительства первой в стране линии электропередачи, напряжением 110 кВ на участке Кашира - Москва (1922 г.) и двухцепного кольца линий электропередач и подстанций вокруг Москвы напряжением 115 кВ. С их вводом столица получила надежную схему электроснабжения.

Первый энергоблок Краснопресненской ТЭЦ мощностью 25 МВт был пущен в эксплуатацию 14 июня 1941 г. К сожалению, с началом Великой Отечественной войны турбогенератор ТЭЦ-12 пришлось остановить. Только после войны станция заработала в полную силу, начали проводиться работы по увеличению надежности энергоснабжения потребителей, расширению станции и увеличению ее мощности.

История ТЭЦ-6 началась в 1927 г., когда текстильный комбинат г. Орехово-Зуево предпринял строительство собственной электростанции. Она должна была снабжать электроэнергией и паром текстильные фабрики, а также обеспечивать теплоснабжение городских районов. В качестве топлива на станции предполагалось использовать торф. Станция введена в эксплуатацию 30 октября 1930 г.

ТЭЦ-8 введена в эксплуатацию 1 мая 1930 г. Она была первой в СССР теплоцентралью высокого давления. Станция, первоначально проектировавшаяся для снабжения электрической и тепловой энергией соседних заводов, со временем стала снабжать энергией более 20 крупных промышленных предприятий Москвы.

За 10 лет осуществления плана ГОЭЛРО – с 1921 по 1930 г. – первоначальная мощность станций «Мосэнерго» увеличилась со 100 тыс. кВт до 435 тыс. кВт, а к концу 1935 г. составила 820 тыс. кВт. К 1941 г. система «Мосэнерго» превратилась в надежную энергетическую базу Москвы и центра страны.

В 1930-е гг. работники Московской энергосистемы (МОГЭС) развернули работы по централизованной теплофикации столицы. Это был первый в стране опыт широкого масштаба. В марте 1931 г. была введена в строй первая столичная теплофикационная магистраль горячего водоснабжения от МГЭС-1. Магистраль обслуживало специализированное предприятие по эксплуатации и развитию московской теплосети. Новая система отопления столицы быстро показала свои преимущества.

В июне 1941 г. развитие энергосистемы Московского региона было прервано начавшейся войной. Установленная к началу войны мощность «Мосэнерго» упала в два раза. Часть ценного энергооборудования была разрушена, часть отправлена в эвакуацию. Несмотря на всю сложность положения московские энергетики бесперебойно обеспечивали столичные оборонные объекты энергией, возводили электрозаграждения высокого напряжения на пути войск противника, монтировали специальные электропоезда для освобожденных от врага районов. Уже после зимней наступательной операции 1941-1942 гг. советских войск началось восстановление энергохозяйства региона. Год завершения войны стал и годом восстановления довоенных мощностей Московской энергосистемы.

В диссертации делается вывод о довольно высоком уровне военно-мобилизационных мероприятий, проводивших на различных этапах Великой отечественной войны, высоко оценивается сознательность и патриотизм московских энергетиков, сумевших в необычайно тяжелых условиях выстоять и победить не только врага, но и многочисленные организационные и технологические трудности.

Первые послевоенные годы для Московской энергосистемы были трудными. Следовало не только как можно быстрее возродить, но и нарастить энергетическую мощь столичного региона. Если раньше для монтажа оборудования отводились месяцы, то в новых условиях на это отводились недели и дни. Такие темпы работы не могли не повлечь за собой множество технических проблем и неурядиц. В 1948 г. в системе «Мосэнерго» случилась крупнейшая авария, в результате которой вся столица оказалась на 30 минут без электричества.

После окончания войны население Москвы стало резко расти. Массовое и быстрое строительство жилых кварталов требовало адекватного увеличения генерирующих мощностей столичной энергосистемы. С увеличением объёмов строительства, а также ростом производства электроэнергии перед «Мосэнерго» встали более сложные задачи, связанные с динамично меняющимися условиями работы: находились новые конструкторские решения, осваивались более мощные агрегаты, внедрялись современные технологии.

Уже в 1946 г. в «Мосэнерго» начинает использоваться новый для энергосистемы региона вид топлива – природный газ. Первой на этот вид топлива перешла ГЭС-1. На протяжении этого же года была установлена связь Московской энергосистемы с Ивановской, Ярославской и Горьковской энергосистемами, что существенно укрепило надежность энергоснабжения и Московского и соседних регионов. В 1956 г. вводится в эксплуатацию высоковольтная линия электропередачи Куйбышев-Москва. Это событие знаменовало собой создание первого звена Единой энергосистемы Европейской части СССР. В эти годы постоянно нарастают темпы пусковых вводов новых станций. В 1960 г. вводятся в строй первые агрегаты ТЭЦ-22, в 1963 г. осуществлен пуск ТЭЦ-21, а через некоторое время принимаются в эксплуатацию ТЭЦ-23, ТЭЦ-25, ТЭЦ-26.

Принимая активное участие в создании Единой энергосистемы страны, закольцованной впоследствии на страны социалистического содружества (единая энергосистема «Мир»), московские энергетики показывали образцы умелого и ответственного отношения к делу. Они искали и находили новые конструктивные решения, осваивали все более мощные агрегаты, внедряли современные технологии.

Во многом благодаря их труду были обеспечены: