Себестоимость продукции в условиях наукоемкого производства: взаимосвязь теоретического и прикладного аспектов

Источник: разработано автором

Для традиционных производств характерными чертами являются: устойчивый спрос на продукцию, чаще всего массовый; консерватизм продукта; особое значение имеет размер производства, выигрыш достигается на эффекте масштаба; длительные сроки использования основных фондов и технологий; консерватизм организации производства и системы управления; ресурсоемкость в разных формах (трудоемкость, материалоемкость, энергоемкость); преимущественно, ценовой тип конкуренции; ограниченная роль заменителей продукта; ограниченность функционального использования традиционных продуктов; особая роль режима экономии как важнейшего резерва эффективности производства.

В качестве отличительных черт наукоемких производств можно выделить следующие: изменчивость продукта; особая роль функциональности продукта; во взаимосвязи «полезность – себестоимость» ведущая роль принадлежит полезности; масштабы производства не имеют особого значения, производство может тяготеть к мелкосерийному и индивидуальному; выдающаяся роль технологии; предприятия работают в режиме изменений; особая роль морального износа как факторов производства, так и продукции; выдающаяся роль фактора адаптации в развитии производства; появление венчурных предприятий как первопроходцев; распространение имитаторов продукции; неценовой тип конкуренции; выдающаяся роль заказа на новую продукцию.

Применительно к традиционным производствам актуальной является тема ценовой конкуренции, следовательно, большое значение придается сокращению себестоимости как основе снижения цен. В отношении наукоемких производств следует отметить ориентированность на неценовую конкуренцию, отсюда возникает особая роль полезности продукта, в частности, его многофункциональности, а тема затрат рассматривается в иной плоскости: затраты окупаются, если обеспечивается соответствующее или опережающее приращение полезности, фиксируемое ценой. Проблема экономии затрат должна рассматриваться с точки зрения улучшения характеристик наукоемкой продукции. Рост затрат на стадии НИОКР, на производственной стадии приводит, как правило, к увеличению функциональности продукции и иных свойств ее потребительной стоимости, а следовательно, росту ее полезности с позиции потребителя. При этом потребитель продукции согласен платить более высокую цену за нее. Кроме того, следует подчеркнуть роль системы долгосрочных отношений между производителями и заказчиками наукоемкой продукции индивидуального или мелкосерийного производства, которые развивают планомерность и способствуют преодолению стихии рынка, поскольку уровень затрат и цены согласовывается с заказчиком на предпроизводственной стадии. Таким образом, можно утверждать, что для наукоемких производств существенное влияние оказывает взаимосвязь «себестоимость-полезность», принципиальной является ориентированность не на минимизацию затрат и снижение себестоимости продукции, а, скорее, на их оптимизацию.

Существенной особенностью наукоемкой продукции является возможность ее длительного использования (особенно это относится к той ее части, которая представляет собой предметы длительного пользования, поскольку к наукоемкой продукции можно отнести также особые вещества, прогрессивные вспомогательные материалы и пр.), высокий уровень затрат в сфере эксплуатации (например, цена современного самолета не превышает 15% совокупных издержек его эксплуатации в течение всего жизненного цикла) и исключительно важное значение придается послепродажному обслуживанию, поэтому необходимо рассматривать (наряду с затратами на производство наукоемкой продукции) также затраты эксплуатационные. В современных условиях процесс взаимодействия между производителями наукоемкой продукции и ее потребителями смещается от простой реализации, к установлению постоянного сотрудничества, зачастую производитель берет на себя также функции послепродажного обслуживания. Так, например, в судостроении широкая вертикальная интеграция является важным фактором повышения конкурентоспособности предприятия, поэтому верфь-строитель, осуществляющая послепродажное обслуживание, ремонт судов, является более конкурентоспособной, кроме того, уровень затрат, понесенных на стадии послепродажного обслуживания в данной ситуации существенно ниже.

Мы считаем, что увеличение затрат на производство наукоемкой продукции во-первых, связано с улучшением потребительских характеристик продукции, ростом ее функциональности, а во-вторых, со снижением эксплуатационных затрат в течение ее жизненного цикла. В обоих случаях потребитель согласен платить более высокую цену, так как соблюдаются требования экономической целесообразности. Цена наукоемкой продукции, с одной стороны, ориентирована на взаимосвязь «себестоимость – полезность», а с другой – на нее оказывает влияние величина эксплуатационных затрат, таким образом, для потребителя принципиальное значение имеет соотношение «цена продукции – затраты в сфере эксплуатации».

Мы также пришли к выводу, что стадийный подход, основанный на концепции цепочек ценностей, имеет перспективы как метод управления себестоимостью продукции в условиях как традиционных, так и наукоемких производств. Для этого целесообразно ввести ряд дополнений к традиционному пониманию анализа на основе методологии цепочек ценностей, в частности, расширить толкование данной концепции с учетом особенностей наукоемкого производства, что в совокупности с другими методами управления затратами позволит облегчить решение проблемы оптимизации затрат. Для решения данной проблемы мы предлагаем включить позицию полезности как нового элемента стадий создания продукции. В результате модель приобретает вид взаимосвязанных групп элементов: активы, затраты, полезность. Проблема оптимизации себестоимости продукции в условиях наукоемких производств может быть решена с помощью достижения минимального значения соотношения затрат, понесенных на производство продукции, и получаемой в результате этого полезности.

В ходе исследования мы пришли к выводу, что методология цепочек ценностей может использоваться не только для анализа конкурентоспособности предприятий и выявления резервов повышения собственных преимуществ, но также и для других целей управления. Так, использование данной концепции может применяться при принятии управленческих решений, когда необходимо принять решение о ценообразовании, определить оптимальный уровень интеграции, осуществлять контроль за затратами на разных стадиях производства, определять источники и необходимый размер финансирования по стадиям производства, оптимизировать процесс кредитования, принять решение об оптимизации размещения производства.

Стадийный подход к управлению себестоимостью продукции на основе концепции цепочек ценностей с учетом дополнения позиции полезности позволяет расширить круг решаемых проблем, а именно: обеспечить выполнение требований потребителей к продукции, ее функциональности с учетом производственных стадий, осуществлять поиск путей оптимизации затрат, принять решение о целесообразности внесения в продукцию функциональных усовершенствований в процессе ее создания, принять решение о совершенствовании технологического процесса, осуществлять поиск путей оптимальной загрузки производственных мощностей предприятия, совершенствовать учетно-экономическую работу.

В главе 3 «Подходы к управлению себестоимостью наукоемкой продукции в условиях предприятий судостроительной отрасли России» рассматривается целесообразность и механизм реализации функционального и стадийного подходов к управлению себестоимостью продукции в условиях судостроительной отрасли России на основе анализа деятельности предприятий Государственного Российского Центра Атомного Судостроения – ФГУП «ПО «Севмашпредприятие» и ФГУП «МП «Звездочка» 3

.

В ходе исследования современного состояния судостроительной отрасли России мы пришли к выводу, что разработка современной методологии управления себестоимостью продукции в целях повышения ее конкурентоспособности является актуальной для отечественных предприятий судостроительной промышленности. Анализ состава затрат и структуры себестоимости отечественной судостроительной продукции показывает высокий удельный вес в общих затратах накладных расходов, составляющих 25-30% всей себестоимости постройки судов (до 90% стоимости нормо-часа). В то же время на западных верфях (например, в Германии) накладные расходы составляют порядка 50% стоимости одного нормо-часа. Это отрицательно сказывается на конечной цене судов, которая часто выходит за рамки рыночной. В то же время главными факторами конкуренции на мировом рынке являются качество, цена, сроки поставки, в настоящее время эти показатели судов отечественной постройки в значительной степени уступают зарубежным.

Практика показывает, что в условиях наукоемкого производств управление себестоимостью продукции возможно только на основе ее оптимизации, в частности, экономия ресурсов, которая может привести к снижению потребительских характеристик судов является недопустимой, поскольку к современным судам предъявляются высокие требования в части безопасности, мореходности, условий обитания, экологичности и других потребительских свойств. В то же время в судостроительной отрасли доминирует затратный подход к установлению цен и цена является одним из важнейших факторов конкурентоспособности продукции. Таким образом, проблема оптимизации затрат является наиболее актуальной, необходима адаптация и внедрение на судостроительных предприятиях современных перспективных методов управления себестоимостью продукции. В частности, мы считаем, что использование методологии управления на основе функционального, а также стадийного подходов может способствовать росту конкурентоспособности продукции предприятий судостроения.

Процесс реализации функционального подхода к управлению себестоимостью в условиях предприятий судостроительной отрасли осуществляется посредством реализации функций, которые она выполняет. Все выделенные нами функции себестоимости – производственные и рыночные находятся в сложном взаимодействии. В различных сочетаниях и проявлениях они реализуются в процессе деятельности промышленных предприятий. Мы считаем, что весь процесс управления не может быть построен на основе реализации какой-либо одной функции, в отдельности от других, поэтому рассматриваем его с использованием так называемого «блокового» подхода.

По нашему мнению, эффект от использования функционального подхода в процессе управления себестоимостью продукции проявляется, в первую очередь, в управляющей подсистеме и выражается в росте оперативности принятия решений, реагирования на происходящие изменения, кроме того, применение данного подхода позволяет провести разграничения прав и ответственности, повышает компетентность ответственных лиц, обеспечивает разграничение оперативных функций и функций, связанных со стратегическим развитием, повышает эффективность использования всех видов ресурсов. Мы считаем, что функциональный подход к управлению себестоимостью продукции обладает определенной универсальностью и может применяться на практике, как в наукоемких, так и в традиционных производствах, независимо от принадлежности предприятий к той или иной отрасли.

В рамках разработки стадийного подхода к управлению себестоимостью продукции в условиях предприятий судостроительной отрасли нами построена и проанализирована общая модель цепочки создания ценностей в гражданском судостроении, проанализирован процесс распределение затрат по стадиям создания судна, построена принципиальная модель создания гражданских судов с точки зрения стадийного подхода, а также конкретизирован стадийный подход к управлению себестоимостью продукции на примере строительства серии танкеров проекта Р-668 в условиях ФГУП «ПО «Севмашпредприятие» (рис. 1).

Современные исследователи отмечают, что в настоящее время существуют разнообразные методики управления себестоимостью продукции в судостроении, но они обладают существенным недостатком – они статичны, не учитывают изменение структуры объекта в процессе его постройки и динамику стоимостей ресурсов. Так, в условиях ФГУП «ПО «Севмашпредприятие», как и на многих отечественных судостроительных предприятиях, традиционно применяется позаказная система калькулирования себестоимости продукции. На предприятии себестоимость судна формируется как сумма прямых и косвенных затрат (таблица 3).

Таблица 3

Структура затрат на постройку

серии танкеров проекта Р-668

Наименование статей калькуляции	Удельный вес, %
Прямые затраты:	96
Материалы	65
ТЗР	2
З/пл основная	5
З/пл дополнительная	4
Прочие	18
ЕСН	2
Косвенные затраты:	4
ОПР	2,5
ОХР	1,5
Себестоимость по заказу:	100