Стоимостные аспекты воспроизводства активной части основного капитала

Апробация и реализация результатов диссертационного исследования. Отдельные положения методологии, понятийного аппарата и инструментария нашли отражение в результатах, вошедших в проблемный раздел 2.0 КП НТП СССР на 1991-2010 гг. и в раздел 3.1 КП НТП СССР на 1986-2005 гг. Основные положения предложенного подхода, разработанные методы, полученные теоретические результаты и количественные оценки использованы в 1992-2007 гг. при подготовке докладов и прогнозно-аналитических работ, выполненных ИНП РАН для ЦБР, Минфина, Минэкономики, Минэкономразвития России, Отделения экономики РАН и др. Результаты исследования апробированы в серии научных проектов: «Инвестиционное обеспечение экономического роста России в среднесрочной перспективе» (РГНФ, № 00-02-0172), «Воспроизводственные характеристики и эффективность основного капитала: анализ и среднесрочный прогноз» (РГНФ, № 02-02-00247а), «Моделирование инвестиционного обеспечения роста российской экономики» (РФФИ, № 03-06-80121). Основные результаты и выводы диссертации докладывались на научных и научно-практических конференциях (на Седьмом и Восьмом Всероссийских симпозиумах «Стратегическое планирование и развитие предприятий» - 2006 г., 2007 г., Москва, ЦЭМИ РАН), семинарах (Российско-французский семинар по денежным и финансовым проблемам современной российской экономики, XXYIII сессия, Москва, 2004 г.; Энергетические проблемы энергетического комплекса, Москва, ИНП РАН, 2005 г.), круглых столах (Москва, ИНП РАН, 2003 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 37 научных работ (в том числе, одна монография) общим объемом более 59 п.л. (в том числе лично авторские – 47 п.л.); 14 работ опубликованы в рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК.

Структура диссертации.

Введение

Глава 1. Методологические основы разработки и создания реальной статистики

воспроизводства активной части основного капитала

Глава 2. Исследование капиталоемкости вводимых производственных

мощностей промышленности с учетом удорожания машин и

оборудования

Глава 3. Моделирование инвестиционной деятельности и формирования

стоимости машин и оборудования в период осуществления

радикальных реформ экономики

Глава 4. Современные организационно-экономические механизмы

стимулирования ускоренного воспроизводства активной части

основного капитала

Заключение

Литература

Приложения

Общий объем диссертационного исследования составляет 283 стр., оно состоит из введения, четырех глав, включающих 18 параграфов, заключения, списка литературы (198 наименований), двух приложений. Текст работы содержит 39 формул, 34 таблиц.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Методологические основы разработки и создания реальной статистики воспроизводства активной части основного капитала, позволяющей исключить влияние экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в явной и скрытой форме.

В рассматриваемый период показатели удорожания техники формировались под влиянием объективных процессов, связанных с улучшением потребительских свойств продукции, и скрытого роста цен. Сравнение объемов прироста удорожания важнейших видов машин и оборудования с экономическим эффектом их использования в мероприятиях научно-технического прогресса позволило выделить удорожание прогрессивных видов инвестиционной продукции, использование которых в народном хозяйстве предполагает получение значительного экономического эффекта, существенно превосходящего объемы прироста удорожания этой продукции, а также удорожание традиционных видов техники. Таким образом, показатели роста стоимости единицы мощности были разделены на экономически обоснованные (прогрессивных видов машин и оборудования) и необоснованные (традиционных видов машин и оборудования). В них, в свою очередь, выделено явное и скрытое удорожание техники.

Явное удорожание техники осуществилось в результате общих или частных пересмотров цен на продукцию машиностроения или других отраслей экономики. В рассматриваемый период пересмотры цен предполагали изменение структуры производства продукции и повышение рентабельности определенных производств. Кроме того, явное удорожание техники осуществилось в период проведения радикальной экономической реформы в результате либерализации цен и их роста на продукцию ряда отраслей экономики.

Скрытое удорожание машин и оборудования осуществилось в результате изменений номенклатуры и ассортимента продукции, а также роста цен на новые марки техники. В середине 60-х годов в результате реформы системы планирования и стимулирования осуществилось снижение контроля за ценностными изменениями выпуска продукции, ориентированными на выполнение плана по объему реализованной продукции. В условиях диктата производителя продукции многономенклатурное машиностроительное производство получило широкие возможности роста удельного веса продукции в тропическом, экспортном, северном исполнении, по заявкам, с улучшенными характеристиками, для работы в специфических условиях, в том числе, на открытых площадках и некоторых других модификациях.

В этот период, как известно, были осуществлены гигантские объемы затрат массовых и, прежде всего, качественных ресурсов в оборонно-промышленном секторе машиностроительного комплекса и в непосредственно связанных с ним производствах. Достижения этого сектора общеизвестны. Однако поскольку инвестиционное машиностроение было лишено качественных ресурсов, то нередко новая техника создавалась в результате улучшения определенных параметров прежней продукции. Этим нередко определялось экономически необоснованное удорожание новых марок машин и оборудования. Необходимо отметить, что в 1979 году была проведена вторая в послевоенный период реформа – хозяйственного механизма экономики. Однако вторая реформа не отменила рекомендаций первой, а по существу, даже их дополнила предложением шире использовать временные надбавки к оптовой цене новой продукции. В этих условиях возникли дополнительные возможности роста цен на определенную часть продукции машиностроения.

Таким образом, экономически обоснованное явное и скрытое удорожание прогрессивных видов машин и оборудования было связано с повышением их общего технического уровня и не влияло на динамику относительных цен на инвестиционную технику. В то же время экономически необоснованное явное и скрытое удорожание традиционных видов техники определило повышение общего уровня цен на продукцию машиностроения и относительных цен на его продукцию в отрыве от роста ее общего технического уровня.

Для моделирования и исчисления ценностных составляющих удорожания машин и оборудования использован индексный метод определения их вклада в динамику удорожания техники. Состав прогрессивных видов машин и оборудования выявлен на основе перечня и показателей эффективности мероприятий научно-технического прогресса. Исчисление удорожания машин и оборудования осуществлено преимущественно в расчете на их главный параметр с использованием статистики производства и закупок техники в натуральном и стоимостном выражении.

Вклад экономически необоснованного явного удорожания (), а также вклад экономически обоснованного явного удорожания () в динамику удорожания машин и оборудования предложено определять следующим образом:

; (1)

, (2)

где Q - объем производства прогрессивных, а P - объем производства традиционных видов машин и оборудования; ICQ - индекс роста цен на прогрессивные, а Icp - индекс роста цен на традиционные виды машин и оборудования в результате пересмотра цен на машиностроительную продукцию.

Индекс скрытого удорожания машин и оборудования (I) предложено определять в соответствии с его определением:

, (3)

где IQ - индекс скрытого удорожания прогрессивных, а IP - индекс скрытого удорожания традиционных видов машин и оборудования.

В диссертации вклад экономически необоснованного скрытого удорожания (I1), а также вклад экономически обоснованного скрытого удорожания (I2) в динамику удорожания машин и оборудования определен следующим образом:

; (4)

. (5)

Показатель удорожания новых марок машин и оборудования исчислен непосредственно по данным прейскурантов на новую технику. Удельный вес выпуска новых марок техники в выпуске традиционных видов машин и оборудования примерно соответствовал удельному весу выпуска традиционной техники в общем выпуске. Удельный вес выпуска новых марок в выпуске прогрессивных видов техники соответствовал удельному весу выпуска прогрессивных видов техники в общем выпуске.

Предложен расчет вклада роста цен на новые марки традиционных видов машин и оборудования (I3) в динамику удорожания традиционных видов техники (вклада экономически необоснованного скрытого удорожания новых марок техники) по формуле:

, (6)

где R – выпуск новых марок традиционных видов техники; IR – индекс удорожания новых марок традиционных видов машин и оборудования; IPR – индекс удорожания традиционных видов техники при их тиражировании (то есть в результате ценностных изменений в номенклатуре и ассортименте выпускаемой продукции).

Соответственно, вклад роста цен на новые марки прогрессивных видов машин и оборудования (IY) в динамику удорожания прогрессивных видов техники (вклад экономически обоснованного скрытого удорожания новых марок техники) предложено рассчитывать по формуле:

, (7)

где К – выпуск новых марок прогрессивных видов машин и оборудования; Ik – индекс удорожания новых марок прогрессивных видов техники; IQK - индекс удорожания прогрессивных видов машин и оборудования при их тиражировании (то есть в результате ценностных изменений в номенклатуре и ассортименте выпускаемой продукции).

Для расчетов по формулам в диссертации проведены дополнительные исчисления. Поскольку нередко IR = Ik, то известны IR и Ik, а IPR и IQK рассчитаны на основе следующих равенств:

(8)

(9)

Аналогичным образом в качестве второго слагаемого скрытого удорожания техники предложено определять вклад удорожания традиционных и, соответственно, прогрессивных видов машин и оборудования при их тиражировании (то есть в результате ценностных изменений в номенклатуре и ассортименте продукции) в динамику удорожания традиционных и, соответственно, прогрессивных видов машин и оборудования.

В советской экономике показатели экономически необоснованного удорожания машин и оборудования увеличивались в каждом пятилетии. В динамике экономически необоснованного роста цен на машины и оборудование, исчисленной по пятилетиям, в 1966-1970 гг. и в 1971-1975 гг. преобладало в сравнении с 1965 г. влияние явного удорожания, показатели которого составили, соответственно, 1,04 и 1,07. Вместе с тем, в 1976-1980 гг. и в 1981-1985 гг. в динамике экономически необоснованного роста цен на технику преобладало влияние скрытого удорожания, показатели которого были равны, соответственно, 1,10 и 1,21. В 1986-1990 гг. и в 1991 г. показатели скрытого удорожания значительно превосходили показатели явного удорожания техники и составили, соответственно, 1,60 и 3,44. Таким образом, экономически необоснованное удорожание техники в 1965-1991 гг. характеризуется преимущественно скрытой формой его проявления (табл. 1).

Таблица 1

Сравнительная динамика экономически необоснованного

удорожания машин и оборудования

Периоды, (годы)	Индекс удорожания
	общего	явного	скрытого
1966-1970/1965	1.04	1,04	1,0
1971-1975/1966-1970	1,05	1,03	1,02
1976-1980/1971-1975	1,08	1,00	1,08
1981-1985/1976-1980	1,18	1,07	1,10
1986-1990/1981-1985	1,32	1,00	1,32
1991/1986-1990	2,15	1,00	2,15
1971-1075/1965	1,09	1,07	1,02
1976-1980/1965	1,18	1,07	1,10
1981-1985/1965	1,39	1,15	1,21
1986-1990/1965	1,83	1,15	1,60
1991/1965	3,94	1,15	3,44