Интегративное логистическое управление городским общественным транспортом

На правах рукописи

ЭЛЬДАРХАНОВ ЭЛЬДАР ХАДЖИ-МУРАТОВИЧ

ИНТЕГРАТИВНОЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ГОРОДСКИМ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ

Специальность 08.00.05 – экономика и управление

народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Ростов-на-Дону – 2013

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса».

Научный руководитель:	Заслуженный деятель науки РФ доктор экономических наук, профессор Альбеков Адам Умарович
Официальные оппоненты:	Шеховцов Роман Викторович доктор экономических наук, профессор кафедры «Маркетинг и логистика» ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет»
	Исик Ляна Владимировна кандидат экономических наук, старший преподаватель кафедры «Экономика и финансы» НОУ ВПО «Ростовский международный институт экономики и управления»
Ведущая организация:	ФГБОУ ВПО «Байкальский государственный университет экономики и права»

Защита состоится 21 марта 2013 г. в 11.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.209.01 при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Большая Садовая, 69, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ).

Автореферат разослан 19 февраля 2013 г. Сведения о защите и автореферат размещены на официальных сайтах ФГБОУ ВПО «РГЭУ (РИНХ)» www.rsue и ВАК Минобрнауки России www.vak.ed.gov.ru.

Ученый секретарь диссертационного совета, к. э. н., доцент

Т. В. Пархоменко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Важнейшая роль городского общественного транспорта в народном хозяйстве страны определяется двумя сторонами его применения: как средства массовой транспортировки трудовых ресурсов и как средства обеспечения культурно-бытовых поездок в пределах городской черты. В числе постоянных пользователей городского общественного транспорта наиболее уязвимые группы населения: подростки, пенсионеры, инвалиды, малоимущие и т. д. Городской общественный транспорт ежесуточно, как правило, обеспечивает порядка 75 % пассажирских перевозок, и доминанта его использования определяется не только высокой доступностью для населения, но и экономичностью в потреблении эксплуатационных ресурсов.

Однако в связи с ростом подвижности населения и повышением уровня автомобилизации наблюдается резкое ухудшение показателей работы городского общественного транспорта, вызванное утратой «свободы» его движения по улично-дорожной сети в результате увеличения помех со стороны многочисленного индивидуального транспорта. В сложившихся условиях решение проблемы повышения эффективности работы городского общественного транспорта возможно только на основе применения интегративного логистического управления. Вместе с тем отсутствие концептуально-методологических основ, организационных моделей и механизмов его формирования препятствует этому процессу. Это определяет актуальность и востребованность диссертационного исследования, посвященного их разработке.

Степень разработанности проблемы. Научные основы системного логистического управления потоковыми процессами заложены в работах ведущих ученых-экономистов, таких как А. У. Альбеков, Б. А. Аникин, В. И. Апатцев, М. М. Ардатов, И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова, А. М. Гаджинский, М. П. Гордон, В. В. Дыбская, Е. К. Ивакин, А. А. Кизим, Д. Д. Костоглодов, Э. А. Мамаев, Л. Б. Миротин, Ю. М. Неруш, О. А. Новиков, В. А. Осовцев, А. Н. Петров, О. Д. Проценко, В. Н. Радионова, В. И. Сергеев, С. Н. Сильвестров, Л. А. Сосунова, В. Н. Стаханов, С.А. Уваров, Б. В. Украинцев, Х.-М. Ю. Эльдарханов и др.

Методологические аспекты развития системного логистического управления в условиях интеграционных процессов рыночной глобализации рассмотрены в трудах многих зарубежных ученых: Д. Бауэрсокса, Л. Д. Вердлоу, Д. Ф. Вуда, Дж. С. Джонсона, Д. Клоса, Д. М. Ламберта, Дж. Р. Стока и др.

Вопросы организационного развития городского общественного транспорта и совершенствования его эксплуатационной работы исследованы в трудах основоположников транспортной науки: Л. Л. Афанасьева, В. Ф. Бабкова, Е. А. Барковой, М. Я. Блатнова, А. Х. Зильберталя, Г. И. Клинковштейна, Н. Б. Островского, B. B. Шештокаса и др.

В работах современных ученых-транспортников, продолживших успешные начинания предшественников, рассмотрены новые проблемы, характерные для нынешнего этапа транспортного развития. В первую очередь это проблемы интенсификации дорожного движения, приоритетного развития городского общественного транспорта, организации системного управления транспортом. Решению этих проблем посвящены работы С. М. Абалонина, А. В. Вельможина, В. Г. Галлабурды, Л. Н. Ганшина, В. А. Гудкова, А. Л. Кирьянова, В. М. Курганова, В. И. Лукинского, А. С. Михайлова, В. Н. Парахиной, Н. В. Пеньшина, Э. А. Сафронова, С. В. Сорокина, И. В. Спирина, Ю. А. Ставничего, Н. Н. Фролова, В. А. Фурсова, М. А. Чернышева, Л. Л. Чумакова и др.

Однако, признавая теоретическую и практическую ценность всех названных работ, отметим, что повышение эффективности работы городского общественного транспорта в новых реалиях интегративного логистического управления требует углубленного научного изучения и осмысления, что послужило основанием для проведения данного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка концептуально-методологических положений и научно-практических рекомендаций повышения эффективности работы городского общественного транспорта на основе интегративного логистического управления.

Поставленная цель диссертационного исследования предопределила решение следующих научных задач:

• изучить теоретико-методологические аспекты формирования городского общественного транспорта как производственной системы с определением места и роли общественной пассажирской транспортировки в экономическом развитии современных городов;
• проанализировать проблемы и противоречия современного функционирования городского общественного транспорта с позиций эффективности транспортного производства и основополагающих принципов транспортного обслуживания населения;
• выработать и обосновать концепцию интегративного логистического управления городским общественным транспортом и показать его преимущества в решении проблемы интенсификации пассажирских перевозок и повышения качества транспортного обслуживания городов;
• выполнить натурные исследования линейной работы городского общественного транспорта с определением закономерностей формирования потоковых процессов в условиях стохастических изменений объемов перевозок и параметров дорожного движения;
• осуществить формализованное описание всех аспектов управляемого функционирования городского общественного транспорта с раскрытием логистического потенциала интенсификации пассажирской транспортировки на основе интегративного управления;
• исследовать на теоретическом уровне процессы управляемого функционирования городского общественного транспорта с определением результативности операционных воздействий для упреждения нерациональных транспортных событий и оптимизации пассажирской перевозки;
• построить организационную модель осуществления интегративного логистического управления городским общественным транспортом с формированием действенных механизмов и технологий активного управления процессами пассажирской перевозки;
• сформировать алгоритмы и программно-математический инструментарий для выбора управленческих решений, обеспечивающих устойчивость и регулярность городской пассажирской транспортировки независимо от изменения внешних и внутренних условий ее реализации;
• разработать методику экономической оценки эффективности интегративного управления городским общественным транспортом на основе ключевых показателей освоения объемов перевозки, снижения транспортной усталости и повышения трудоспособности населения.

Объектом исследования являются материальные, людские, информационные потоки в системе городского общественного транспорта.

Предметом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе стабилизации функционирования системы городского общественного транспорта в условиях изменения объемов пассажирской перевозки и параметров дорожного движения.

Теоретико-методологическую основу исследования составили концептуальные, теоретические и научно-практические исследования в области экономического, технологического, социального и экологического развития системы городской пассажирской транспортировки и ее логистического управления с достижением устойчивости и регулярности перевозки населения.

Инструментарно-методический аппарат исследования. Для решения задач диссертационного исследования использовались общенаучные методы системного анализа, макроэкономического и инновационного развития, статистические методы обработки и анализа информационных массивов, концептуального моделирования, машинного программирования, социально-экономического прогнозирования, графической интерпретации, сравнительного, структурного, факторного и ретроспективного анализа.

Информационно-эмпирическая база исследования сформирована на основе официальных данных Росстата, Минтранса России, Минтранса Ростовской области, Департамента транспорта города Ростова-на-Дону, первичной отчетности ряда транспортных предприятий и организаций Ростовской области и Ставропольского края, информации монографических исследований отечественных и зарубежных ученых, научных публикаций, размещенных в периодической печати, аналитических отчетов на веб-страницах ведущих научно-исследовательских центров и вузов, материалов научных семинаров и конференций, мнений экспертов и результатов собственных наблюдений и обобщений.

Диссертационное исследование выполнено согласно пунктам 4.3 «Методология логистической интеграции», 4.6 «Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой», 4.17 «Моделирование и оптимизация параметров логистических бизнес-процессов» Паспорта научной специальности 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством: логистика.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования состоит в обосновании доминирующих положений, согласно которым обеспечение социального и экономического благополучия современных городов, обремененных увеличением подвижности населения и повышением уровня автомобилизации, требует компенсации невозможности пространственного расширения улично-дорожной сети через повышение эффективности ее использования путем приоритетного развития городского общественного транспорта и интенсификации его эксплуатационной работы на основе интегративного логистического управления.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту

1. Развитие глобализационных процессов предопределяет урбанизацию населения и территориальный рост городов, вследствие чего происходит повышение объемов и дальности внутригородских поездок. Это становится причиной перегруженности улично-дорожной сети, пространственное увеличение которой испытывает закономерный прессинг со стороны уплотняющейся городской застройки. Объективной необходимостью для разрешения сложившегося дисбаланса в транспортном развитии современных городов выступает разработка концепции интегративного логистического управления городским общественным транспортом, ориентированной на новый уровень транспортного развития, который обеспечит повышение провозной способности транспортной инфраструктуры в результате активных управленческих воздействий, оптимизирующих транспортное функционирование.
2. Многократное увеличение численности городского населения и парка подвижного состава способствует кардинальному изменению процессов функционирования городского общественного транспорта и условий взаимодействия его структурных элементов с окружающей средой, что требует составления нового формализованного описания его современного функционирования, на основе которого возможно достоверно изучать системные факторы и обстоятельства интегративного логистического управления, повышающие уровень конкурентоспособности городского общественного транспорта на фоне других транспортных операторов.
3. Осуществление интегративного логистического управления городским общественным транспортом связано с необходимостью количественного измерения резервов повышения его эксплуатационной скорости на основе операционных логистических преобразований транспортной инфраструктуры и потоковых процессов. Это требует введения в научный оборот понятия логистического потенциала интенсификации транспортного движения и разработки методики его расчета, которые обеспечат осознанность управленческих решений, направленных на минимизацию логистических сопротивлений в цепи маршрутной транспортировки с достижением необходимой результативности пассажирских перевозок в соответствии с динамикой спроса и изменениями условий транспортного функционирования.
4. Существующая система управления городским общественным транспортом, представленная разобщенными диспетчерскими службами транспортных предприятий, не обладает технологическими, техническими и правовыми возможностями для реализации интегративного логистического управления, что требует ее организационного преобразования с формированием действенных механизмов активного управления транспортными процессами через осуществление превентивных операционных воздействий, которые обеспечат устойчивость и регулярность городской пассажирской транспортировки независимо от изменения условий ее реализации.
5. Специфика интегративного логистического управления городским общественным транспортом в условиях стохастичности городской транспортной системы предусматривает оперативность в осуществлении превентивных операционных воздействий, направленных на предотвращение дестабилизации его линейного функционирования. Одним из условий такой оперативности выступает применение прогрессивных IT-технологий на основе формирования системного базового инструментария, который в последующем может беспрепятственно развиваться на созданной платформе за счет модульного присоединения новых программных фрагментов, позволяющих системе управления обучаться, расширяться и совершенствоваться.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в теоретико-методологическом развитии стратегических направлений транспортно-логистического обслуживания городов и разработке научно-практических рекомендаций, обеспечивающих интегративное логистическое управление городским общественным транспортом для достижения устойчивости, регулярности и безопасности городской пассажирской транспортировки.

Приращение научных знаний состоит в следующем: