Методология регулирования межрегиональных торгово-экономических связей

Источники: Социально-экономическое положение Республики Татарстан (статистический ежегодник). - Казань: Татарстанстат, 2001-2006.

Соответствующая диаграмма (рис. 6) наглядно показывает, что совокупные трансакционные издержки межрегиональной торговли РТ (без учета государственных трансакционных услуг) количественно возрастают, ноих доля в ВРП за рассматриваемый период имеет тренд на уменьшение. Это свидетельствует о постепенном совершенствовании экономической системы межрегиональной торговли страны, однако при этом более 80% ВРП РТ производится без использования кооперационных связей с другими регионами РФ. Данный показатель - один из самых благоприятных в стране, и он подтверждает, что изолированность экономических систем субъектов РФ еще достаточно высока. По нашему мнению, для усиления "центростремительных" и уменьшения "центробежных" тенденций регионов это соотношение, как индекс "связности" экономического пространства России, не должно превышать 50% для большинства субъектов РФ.

Рис. 6. Динамика межрегиональных трансакционных издержек РТ

Следует добавить, что при измерении трансакционных издержек межрегионального товарооборота на уровне всей страны путем простого суммирования данных по всем субъектам РФ возникает двойной счет, т.к. один из регионов вывозит (продает), а другой ввозит (покупает) одну и ту же продукцию. Однако этого можно избежать, если использовать полусумму величины совокупных трансакционных издержек или рассматривать не весь объем межрегионального оборота каждого субъекта РФ, а только ввоз или вывоз товаров из него в другие регионы страны.

8. Реструктуризация организационной схемы государственного регулирования межрегиональных торгово-экономических связей страны

Для усиления координирующей роли федерального центра при решении экономических проблем общегосударственного регулирования межрегионального взаимодействия предлагается иерархическая структура разграничения полномочий по схеме вертикальных отношений "федеральный центр - субъекты РФ" и горизонтальных договорно- хозяйственных связей "субъект РФ - субъект РФ".

Концептуальная структура прямых и обратных связей, а также схема информационных, финансовых и материальных потоков в двухуровневой организационной модели, отражающей необходимость государственного регулирования ‘сверху’ и саморегулирования изнутри, представлена на рис. 7.

Рис. 7. Организационная схема государственного регулирования

межрегиональных торгово-экономических связей страны

При распределении функций и соответствующих этим функциям ресурсов по уровням управления, по нашему мнению, целесообразно исходить их главного принципа: жизненно важные задачи для каждого субъекта рыночных отношений должны решаться максимально удобно для него, с наименьшими трансакционными издержками и наиболее эффективно для всего общества. Все остальные задачи, включая и распределение доходных источников между бюджетами различных уровней власти, являются производными от него и должны соответствовать принципу субсидиарности. В любом случае именно признание за нижестоящими органами права и ответственности принимать решения своего уровня и вытекающая отсюда передача им работы по реализации оптимальных решений составляет характерную особенность эффективных экономико-организационных структур отраслевого и регионального управления.

9. Совершенствование структуры информационно-логистических систем оперативного управления межрегиональным товародвижением.

Для снижения организационно-коммуникационных затрат управления товародвижением как существенной составляющей трансакционных издержек межрегиональной торговли, по нашему мнению, наиболее перспективным направлением является совершенствование информационно-логистических систем на основе разумного компромисса между универсальностью и специализацией используемого компьютерного и телекоммуникационного оборудования. Для этого необходимо рационально распределить функции управления товародвижением между крупными ЭВМ (мейнфреймами) и специализированными портативными устройствами (коммуникаторами), имеющими цифровую радиосвязь с мейнфреймами.

К сожалению, в настоящее время мейнфреймы в экономике не используются, а персональные компьютеры и ноутбуки не обеспечивают должной безопасности электронных трансакций и потому могут быть только вспомогательными средствами информационного обслуживания управления товарно-транспортными потоками. На наш взгляд, мейнфреймы, как наиболее мощные ЭВМ и защищенные от несанкционированного доступа узлы компьютерных сетей, целесообразно использовать в логистических центрах и банках межрегионального значения для обслуживания в режиме разделения (квантования) времени зарегистрированного множества коммуникаторов, которые используют биометрические данные владельцев при авторизации и аутентификации их запросов (трансакций), что позволит на практике внедрить методы электронной коммерции и повысить надежность финансовых взаиморасчетов хозяйствующих субъектов из разных регионов страны.

В соответствии с вышеизложенным, мейнфреймы в структуре информационно-логистических систем должны выполнять функции современных вычислительных центров, дистанционно управляемых с помощью мобильных коммуникаторов для решения задач регионального и межрегионального товародвижения, идентификаторы и информационное содержание которых в обобщенном виде сгруппированы в таблице 4.

Таблица 4

Подсистемы	Задачи (идентификаторы) и информационное содержание
Закупки Снабжение Заказы	- заказы на закупку продукции под рыночный спрос; - система обработки и оформления повторных заказов; - маршрут транспортировки продукции от поставщиков; - эксплуатационные характеристики продукции; - договора, условия и крайние сроки поставки; - прайс-листы альтернативных поставщиков и скидки; - данные об издержках материально-технического снабжения
Кадры Производство Менеджмент	- управление трудовыми ресурсами; - данные о производственных мощностях; - альтернативные издержки производства продукции; - новые и пересмотренные варианты упаковки продукции; - требования и крайние сроки поставки оптовикам; - планирование производства по времени и объемам; - требования отгрузки с производственных линий и складов; - данные о характеристиках продукции конкурента.
Сбыт Сервис Маркетинг	- управление уровнем логистического сервиса; - планы повышения конкурентоспособности продукции; - прогнозы и уровни продаж, меры по их повышению; - уровень цен и планируемые ценовые скидки; - финансовые возможности покупателей; - жалобы, претензии и специальное обслуживание; - продвижение нового продукта, стимулирование и реклама.
Учет Контроль Финансы	- согласование счетов на закупки с кредитом; - оценка кредитоспособности покупателей и поставщиков; - ведение счетов аналитического и синтетического учета; - осуществление банковских и кредитных операций; - анализ финансового положения предприятия; - определение размеров наличия и потребности капитала; - контроль за счетами при транспортировке грузов.

10. Экономико-математическое моделирование межрегиональных товаропотоков.

Одной из важных задач представленной ране организационной схемы регулирования межрегиональных товаропотоков, рассматриваемых как на уровне федерального центра, так и на уровне региональных органов государственного управления, является сокращение издержек товародвижения. В связи с тем, что при межрегиональных трансакциях один из контрагентов является продавцом, а другой покупателем, для исключения двойного счета логистических издержек необходимо рассматривать либо межрегиональные товаропотоки снабжения основных предприятий субъекта РФ, либо товаропотоки сбыта их продукции в другие регионы страны.

Нами выбрана задача оптимизации товароснабжения, а не сбыта продукции предприятий рассматриваемого региона по следующим причинам. Во-первых, при рыночных отношениях руководство субъекта РФ может определенными способами регулировать и создавать благоприятные условия для существенной экономии договорно-коммерческих и транспортно-складских издержек своих предприятий путем укрупнения объемов (заказов) входящих в регион товаропотоков и партий транспортных поставок на основе прямых межправительственных соглашений с другими субъектами РФ. В то же время правительство отдельного субъекта РФ не имеет достаточных административных возможностей для продвижения продукции в другие регионы страны, кроме как содействием повышению конкурентоспособности своих товаропроизводителей, развитием инфраструктуры, формированием позитивного имиджа региона. Во-вторых, обобщение схем межрегиональных товаропотоков снабжения по всем субъектам РФ позволяет также и федеральному центру консолидировать, анализировать и выявлять наиболее рациональные или, наоборот, нежелательные с точки зрения общенациональных интересов, товаропотоки на территории страны. Поэтому при экономико-математическом моделировании межрегиональных товаропотоков достаточно основываться на минимизации совокупных издержек снабжения:

Минимизировать

при условиях

для всех ;

для всех ;

для всех ;

для всех ;

для всех ;

; ; ; ;

для всех , , ,

где Сie - удельные затраты (цена) на закупку продукции (товара) е-го вида (сорта) у i-го поставщика (производителя); Сike - удельные затраты (тарифы) на транспортировку товаров е-го вида от i-го поставщика до k-го промежуточного пункта (логистического центра, региональной распределительной базы и т.п.); Сke - удельные затраты на переработку (перегрузку, сортировку, упаковку, хранение и т.п.) товаров е-го вида в k-ом промежуточном пункте; Сkje - удельные затраты (тарифы) на транспортировку продукции е-го вида из k-го промежуточного пункта до j-го пункта назначения; Qje - требуемый объем товара е-го вида для j-го пункта назначения (потребителя); Gie - объем производства i-го поставщика (с учетом мощностей для заданного промежутка времени) продукции е-го вида; Pike, Pkje - технологические пропускные способности логистических каналов (емкость, производительность и т.п.) k-го промежуточного пункта по е-му виду товаров (экзогенные параметры модели); Lk - экономически целесообразный предел общей загрузки k-го промежуточного пункта (экзогенные параметры модели); Хike - объем товаропотоков е-го вида от i-го поставщика до k-го промежуточного пункта (эндогенные переменные); Ykje - объем товаропотоков е-го вида из k-го промежуточного пункта до j-го пункта назначения (эндогенные переменные); Vike, Wkje - логические (технические) переменные, принимающие значение 1 для разрешения или 0 для запрета определенной схемы транспортировки при интерактивном моделировании товаропотоков на транспортной сети рассматриваемого региона страны.

Линейная структура целевой функции и системы ограничений этой модели допускает декомпозицию на несколько задач транспортного типа, имеющих, как известно, наиболее эффективные компьютерные алгоритмы. В качестве математического аппарата для более детального анализа межрегиональных торгово-экономических связей (пунктирные линии на рис. 8) используется имитационное моделирование порождаемых ими товарно-транспортных потоков, итоговые результаты которого представляются ориентированным графом на картосхеме соответствующего региона страны (непрерывные линии на рис. 8).

Итерационная процедура минимизации логистических (транспортно- складских) издержек межрегионального товародвижения на основе этих моделей позволяет учитывать звенность перевозки на одном или двух видах транспорта, маршрутизацию схем движения подвижного состава, а также ограничения и затраты, связанные с перегрузкой и хранением запасов в промежуточных пунктах региональных товаропроводящих сетей - накопительно-распределительных центрах, логистических комплексах, транспортных терминалах и т.п.

Следует также добавить, что предложенную двухэтапную процедуру выбора поставщиков на межрегиональных рынках страны можно использовать в качестве инструмента анализа и индикативного планирования товаропотоков не только на уровне федерального центра, федеральных округов и органов регионального управления, но и в отдельных хозяйствующих субъектах - государственных корпорациях, естественных монополиях, производственных объединениях и др.

Рис. 8. Картосхема межрегиональных товаропотоков, входящих в Республику Татарстан

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Монографии

1. Латыпов Р.А. Система межрегионального кооперационного взаимодействия регионов России: теория и практика [Текст]: монография /В.В. Хоменко, М.В. Панасюк, Р.А. Латыпов, М.З. Гибадуллин. - Казань: Изд-во "Фэн" АН РТ, 2009. - 13,75 печ. л. (авт. 6,5 печ. л.)
2. Латыпов Р.А. Межрегиональные торгово-экономические связи [Текст]: монография/Р.А.Латыпов.-Казань:Изд-во "Отечество",2008.-16,75 печ. л.
3. Латыпов Р.А. Управление межрегиональными экономическими связями [Текст]: монография /А.П. Мищенко, Р.А. Латыпов. - Казань: Изд-во КГФЭИ, 2005. - 9,25 печ. л. (авт. 8,25 печ. л.).

Публикации в периодических научных изданиях,

рекомендованных ВАК РФ

4. Латыпов Р.А. Информационные системы регионального и межрегионального товародвижения [Текст] / Р.А. Латыпов //Маркетинг.- 2001. - №5(60).-С. 31-39. -0,7 печ. л.
5. Латыпов Р.А. Анализ межрегионального товарообмена страны: макрологистический подход [Текст] / Р.А. Латыпов //Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - 2007. - №12 (38). - С. 87-93.- 0,8 печ. л.
6. Латыпов Р.А. Концепция институционального регулирования межрегиональных экономических связей [Текст] / Р.А. Латыпов // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - 2008. - №1(39). - 0,7 печ. л.
7. Латыпов Р.А. Объекты, субъекты и структура межрегиональных рынков страны [Текст] / Р.А. Латыпов // Вестн. Казан. гос. технол. ун-та. - 2008. -
   № 4. - С. 208-214. - 0,7 печ. л.
8. Латыпов Р.А. Конъюнктурный анализ и прогноз развития межрегиональных рынков страны [Текст] / Р.А. Латыпов // Вестн. Казан. гос. технол. ун-та. - 2008.№ 5. - С. 250-257. -0,8 печ. л.
9. Латыпов Р.А. Проблемы учета и анализа межрегионального товарообмена в современной российской экономике [Текст] / Р.А. Латыпов //Вестн. Рос. гос. торгово-экон. ун-та. - 2008. №5. - С. 92-97.-0,6 печ. л.
10. Латыпов Р.А. Устойчивость межрегиональных экономических связей и безопасность субъектов РФ [Текст] / Р.А. Латыпов // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. -2008. №11(49).-С.61-65. -0.7 печ. л.
11. Латыпов Р.А. Оценка трансакционных издержек межрегионального товарооборота субъектов РФ [Текст] / Р.А. Латыпов // Вестн. Рос. гос. торгово-экон. ун-та. - 2009. №2(29). - С. 64-71. -0,8 печ. л.

Статьи в научных журналах, брошюры и доклады

12. Латыпов Р.А. Особенности экономической безопасности Татарстана как региона Российской Федерации [Текст] / Р.А. Латыпов //Тезисы докладов итоговой научно-практической конференции. - Казань: Изд-во ККИ МГУК, 1998.- 0,2 печ. л.
13. Латыпов Р.А. Внешнеэкономические аспекты товаропотоков Республики Татарстан как региона РФ [Текст] / Р.А. Латыпов //Материалы Международной научно-практической конференции. - М.: Изд-во МГУК, 1999.-0,2 печ. л.
14. Латыпов Р.А. Методы оптимизации товаропотоков в коммерческой логистике [Текст]: учеб. пособие /Р.А. Латыпов, В.А. Сайдашева. - Казань: Изд-во КИ МГУК, 1998.- 2,2 печ. л. (авт. 1,1 печ.л.)
15. Латыпов Р.А. Экономико-математическая модель оптимизации распределения материалопотоков в транспортной логистике [Текст] /Р.А. Латыпов // Материалы итоговой научно-практической конференции. - Казань: Изд-во КИ МГУК, 1999.-0,2 печ. л.
16. Латыпов Р.А. Автоматизация учета и контроля товаропотоков в межрегиональных логистических системах [Текст] / Р.А. Латыпов //Сборник докладов межвузовской научно-практической конференции. - Казань: Изд-во КИ МГУК, 2000.- 0,2 печ. л.
17. Латыпов Р.А. Основы автоматизированного учета материальных и финансовых потоков [Текст]: учеб. пособие / Р.А. Латыпов. - Казань: Изд-во КИ МГУК, 2000.- 5,5 печ. л.
18. Латыпов Р.А. Проблемы информационного обеспечения методолгии и анализа межрегиональных товарных и финансовых рынков [Текст] /Е.Л.Фесина, Р.А. Латыпов //Сборник научных трудов республиканской научно-практической конференции. - Казань: Изд-во ИПИ АН РТ, 2001. -0,2 печ. л. (авт.0,1 печ.л.)
19. Латыпов Р.А. Межрегиональные системы управления товародвижением с использованием радиокомпьютеров [Текст] / Р.А. Латыпов //Сборник трудов ИПИ АН РТ, вып.3.- Казань: Изд-во Отечество, 2001.- 0,6 печ. л.
20. Латыпов Р.А. Системы оперативного управления региональными товаропотоками на базе радиокомпьютеров [Текст] / Р.А. Латыпов //Приборы и системы: Управление, контроль, диагностика.-2001.№9.-0,6 печ. л.
21. Латыпов Р.А. Пути совершенствования межрегиональных экономических связей РФ [Текст] / Р.А. Латыпов //Экономический вестник Республики Татарстан, 2002, № 2.-0,7 печ. л.
22. Латыпов Р.А. Управление межрегиональными экономическими связями [Текст] / Р.А. Латыпов //Сборник научных трудов международной научно-практической конференции.-Казань:Изд-во ТАРИ,2002.-0,5печ. л.
23. Латыпов Р.А. Инновационные технологии управления межрегиональными экономическими связями [Текст] / Р.А. Латыпов //Материалы республиканской научно-практической конференции. - Казань: Изд-во ТИСБИ, 2002. -0,2 печ. л.
24. Латыпов Р.А. Некоторые аспекты совершенствования межрегиональных экономических связей РФ [Текст] / Р.А. Латыпов //Сборник докладов межвузовской научно-практической конференции - Казань: КИ МГУК, 2002.-0,6 печ. л.
25. Латыпов Р.А. Мобильное управление региональным и межрегиональным товародвижением [Текст] / Р.А. Латыпов //Материалы межвузовской научно-практической конференции - Пермь: Изд-во ПИ МГУК, 2002. - 0,2 печ. л.
26. Латыпов Р.А. Проблемы статистического анализа межрегиональных товарных и финансовых потоков [Текст] / Р.А. Латыпов //Материалы межвузовской научно-практической конференции - Пермь: Изд-во ПИ МГУК, 2002. -
    0,2 печ. л.
27. Лат
    
    
    Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 |

    5

    |