Авторефераты диссертаций >> Экономика
Повышение конкурентоспособности предприятий дорожного строительства в рыночных условиях
Сравнение подходов к качеству
Реализация системного подхода к организации работ по улучшению качества продукции в отечественной практике осуществлялась последовательно и включала ряд этапов. Внимания заслуживают две системы: Саратовская система бездефектного изготовления продукции (БИП), отражающая концепцию бездефектной работы, и система КАНАРСПИ (Качество, надежность, ресурс), основанную на усиленном внимании к стадиям формирования качества, предшествующим производству, - научным исследованиям, проектированию, созданию опытных и серийных образцов продукции, технологической подготовки производства. Отечественный опыт комплексного управления качеством является хорошим фундаментом освоения стандартов ИСО 9000, которые представляют более высокий уровень развития науки управления качеством.
Все многообразие подходов к управлению качеством можно подразделить на два основных направления (табл.4)
Таблица 4
Подходы к управлению качеством
В процессе исследования были выявлены факторы, влияющие на разработку и внедрение системы управления качеством, это: специфика потребностей организации, ее конкретные задачи, поставляемая продукция и услуги, а также применяемые процессы производства и практический опыт. На основе результатов исследования разработаны методические рекомендации по формированию системы менеджмента качества (СМК) инжиниринговых компаний в соответствии с требованиями международных стандартов серии ИСО 9001:2000 и документов основных заказчиков и надзорных организаций
Рекомендуется осуществлять формирование и внедрение СМК по следующей методике (табл. 5)
Таблица 5
Методика формирования и внедрения СМК
* обрисованные этапы не имеют резких границ и в существенной мере могут перекрываться в зависимости от реальной обстановки на предприятии
** далее они будут совершенствоваться и дополняться (на определенных этапах может происходить и коренная их переработка)
6.Апробация и оценка результатов внедрения методических рекомендаций проводилась в фирме «Нева-Дорсервис» на объекте КАД показала их эффективность. В рамках СМК организация будет осуществлять:
- управление в качестве представителя заказчика, осуществляемых генподрядчиком и с подрядными специализированными организациями по реализации объектов дорожного строительства;
- технический надзор за строительством внегородских дорог и городских улиц и надзор за строительством и соблюдением природоохранительных норм и правил в процессе производства строительных работ.
СМК представляет собой совокупность специализированных подразделений, функций, методов и средств управления, направленных на обеспечение необходимого технического уровня и качества продукции предприятия на всех стадиях ее создания. Исполнительная часть включает производственные, вспомогательные и функциональные подразделения, которые необходимы для создания продукции требуемого качества.
Данная система представлена в виде комплекта документов и распространяется на деятельность всех подразделений и сотрудников предприятия, за которыми закреплены определенные функции в этой системе. В результате:
- предложена усовершенствованная структура службы качества;
- цели в области качества;
- положение о структурных подразделениях;
- должностные инструкции сотрудников предприятия ;
- руководство по качеству предприятия;
- стандарты предприятия на все необходимые процессы по деятельности предприятия и функционированию системы менеджмента качества.
С учетом внесенных изменений в систему управления качеством инжиниринговой компании «Нева-Дорсервис» установлены более четкие взаимодействия внутри предприятия, повысилась квалификация всех сотрудников и, соответственно, повысилось качество проводимых работ по техническому надзору дорожного строительства. Основными результатами структурного эффекта явились:
- возможность выработки ясной и четкой стратегии предприятия;
- получение сотрудниками высокой квалификации;
- четкое распределение ответственности и последовательности действий;
- обеспечение управляемостью процессами на всех циклах выполнения работ.
Направления получения рыночного эффекта представлены на рис.3
Рис.3 Направления получения рыночного эффекта
Для исследуемой инжиниринговой компании количественные показатели, отражающие результаты создания и внедрения системы управления качеством характеризуются следующим образом:
Годовые затраты на создание системы и на ее функционирование:
2003 год – 538,76 тыс. руб. 2004 -2006 г.г. – 124,76. тыс. руб.
Экономический эффект от внедрения системы качества в данном случае за три года ее действия составит величину увеличения прибыли предприятия от снижения себестоимости выполнения работ за вычетом затрат на создание системы (см.табл.6):
Таблица 6
Данные для расчета экономического эффекта
Э с.к.= =1080,0 тыс. руб.
Перечисленные выше прямые и косвенные внутрифирменные эффекты для инжиниринговой компании дополняются эффектами для строительной организации, которые образуются за счет:
- Сокращения потерь от брака в процессе выполнения строительных работ.
- Снижения издержек на гарантийное обслуживание.
- Снижения расходов по эксплуатации объекта.
- Повышения качества принимаемых управленческих решений.
- Повышения компетентности персонала.
- Увеличения портфеля заказов и доли строительного рынка.
В работе рассмотрено соотношение групп и видов затрат на обеспечение качества в общем объем затрат на качество выявленных в ходе опроса, проведенного на отечественных предприятиях дорожного строительства. Большая часть затрат строительных организации на обеспечение качества (67%) приходится на ликвидацию дефектов, обнаруженных при производстве строительно-монтажных работ и в готовой продукции дорожного строительства. Эти затраты являются потерями строительной организации. Затраты на оценку качества составляют 27 % от суммарных затрат, затраты на предупреждение дефектов, составляют 6 % от суммарных затрат Экономия средств в результате организации системы управления качеством на предприятии может достигать 40% от первоначальной суммы затрат на обеспечение качества.
Создание СМК, соответствующих международным стандартам не только повысит эффективность и конкурентоспособность отдельных предприятий строительно-дорожного комплекса, основной экономический эффект проявится на уровне народного хозяйства за счет повышение качества дорог и состояния дорожного хозяйства в целом.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ:
- Показано несоответствие состояния дорожного хозяйства РФ целям и задачам экономики с одной стороны и ожидаемое усиление конкуренции на рынке с другой выявляют необходимость решения теоретических и практических проблем повышения конкурентоспособности предприятий дорожно-строительного комплекса. Конкуренция и проблемы повышения конкурентоспособности предприятий в дорожном строительстве имеют свои особенности.
- Сформулировано понятие конкурентоспособности предприятия дорожно-строительного комплекса, осуществляющего технический надзор за строительством.
- Уточнено понятие качества дороги как конечного продукта.
- Исследован жизненный цикл дороги и поведения факторов конкурентоспособности на его стадиях. Выяснено, что уровень качества и стоимости объекта устанавливается на предпроектной стадии при разработке нормативной документации, поддерживается при проектировании, обеспечивается при изготовлении материалов, конструкций, деталей и изделий, производстве строительно-монтажных работ и поддерживается в процессе эксплуатации. Выделена стадия строительства, где и формируется фактический уровень качества объекта.
- В результате анализа отечественного и зарубежного опыта управления качеством выяснено, что одним из путей повышения качества дорожного строительства является совершенствование существующей системы качества инжиниринговых компаний с учетом требований международных стандартов ИСО 9000.
- Разработана методика формирования комплексной системы контроля качества дорожного строительства на основе использования новых подходов в обеспечении качества, направленных на развития дорожного строительства, использования более долговечных материалов, наиболее эффективных технологий для обеспечения контроля качества, а также современных машин и оборудования, обеспечения более длительной эксплуатации автомобильных дорог в различных климатических условиях.
- Проведена апробация и оценка результатов внедрения системы менеджмента качества проводилась в ЗАО «Нева-Дорсервис». Выявлено что внедрение является долгим и трудоёмким процессом, требующим значительных материальных и трудовых затрат. Впервые все принципы новой системы были применены в крупном федеральном объекте КАД вокруг Санкт - Петербурга.
- С учетом внедренной системы менеджмента качества в инжиниринговой компании, за счет установления более четких взаимодействий внутри предприятия, повышения квалификации всех сотрудников, внедрения новых технологий, автоматизации всех возможных процессов, значительно повысилась эффективность самой организации, в частности, показатель рентабельности вырос с 13% в 2003г. до 21% в 2006 г., а также эффективность строительных организаций за счет снижения потерь от брака и временных потерь.
- Результаты диссертации позволяют решать серьезную проблему существенного повышения качества дорожного строительства за счет совершенствования услуг инжиниринговой компании. Предполагается, что повышение качества дорог и состояния дорожного хозяйства позволят повысить темпы и результаты развития экономики в целом, т.е. основной экономический эффект проявится на уровне народного хозяйства.
ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ РАБОТЫ:
- Медрес Е.Е. Методы повышения эффективности управления дорожно-строительным предприятием на основе совершенствования системы качества//Труды молодых ученых, часть III,СПбГАСУ. СПб., 2002 г. С. 155-157.
- Медрес Е.Е. Совершенствования системы качества дорожного предприятия на основе международного стандарта ISO 9001// Тезисы международ. научно-практической конф. "Реконструкция Санкт-Петербурга 2003". Ч. 2. 1-3 октября СПбГАСУ. СПб., 2002 г. С. 82.
- Медрес Е.Е. Глинский В.А. Опыт внедрения принципов SPC статистического контроля процессов автодорожного строительства// Проблемы транспорта № 8. СПб. 2003 г. С. 32-35.
- Васильев Я.В. Медрес Е.Е. Швайбович А.А. Некоторые аспекты инженерно-экологических изысканий в дорожном строительстве (на примере КАД вокруг Санкт-Петербурга) //Материалы всероссийского семинара «Экологизация автомобильного транспорта» 17-19 марта. СПб 2003 г. С. 68-73.
- Васильев Я.В. Медрес Е.Е Грушецкий С.М.. Структура системы качества дорожных машин//Докл. 60-й науч. Конф. Профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета/ СПбГАСУ. СПб., 2003. С. 187-189.
- Медрес Е.Е. Васильев Я.В. Управление качеством механизации дорожных работ на основе международного стандарта ISO 9000 и его приложения // Materialy tzeciego miedzynarodnogo seminarium naukowego efektywnost i niezawodnosc w budownictwie. Czestochowa.2003. S. 64-68
- Ханов Н.И. Медрес Е.Е. Бородина О.В. Глинский В.А. Исследование элементов жизненного цикла мультимодальных и транзитных перевозок и информационного сопровождения транспортно-логистического бизнес-процесса.//Проблемы транспорта № 9. СПб 2003 г. С. 82-89.
- Медрес Е.Е. Надежность, эффективность, качество системы управления дорожно-строительным предприятием//Актуальные проблемы современного строительства. Сборник докладов Часть 3./ СПбГАСУ. СПб., 2004. С. 179-181.
- Медрес Е.Е.
Методы управления качеством в дорожном строительстве//Актуальные проблемы архитектуры, строительства и транспорта. Сборник докладов. Часть 1./ СПбГАСУ. СПб., 2005. С. 167-169.
- Медрес Е.Е. Эйдельберг С.Б. Нева-Дорсервис повышает конкурентспособность //Автомобильные дороги № 6. СПб, 2007.- С.28.
- Сханова С.Э. Медрес Е.Е. Пути повышения конкурентоспособности дорожного строительства в рыночных условиях//Российское предпринимательство №10, Москва, 2007.
