Совершенствование методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей при их ремонте

Исходными данными для расчёта допустимых без ремонта размеров поверхностей деталей по существующей методике являются:

- характеристики изнашивания рабочих поверхностей деталей Х = (S);

- предельные размеры рабочих поверхностей деталей Хпред ;

- заданная после капитального ремонта наработка агрегата Sр.

По существующей методике с использованием построенных характеристик изнашивания, рассчитанных предельных размеров рабочих поверхностей и заданной после капитального ремонта наработки коробки передач были рассчитаны допустимые без ремонта размеры. Эти же размеры были рассчитаны по усовершенствованной в этой работе методике. В таблице 2 представлены допустимые без ремонта размеры, рассчитанные по существующей и усовершенствованной методике.

Таблица 2

Допустимые без ремонта размеры, рассчитанные по существующей и усовершенствованной методике

Расхождение рассчитанных размеров по существующей и усовершенствованной методике составляет от одной до двух сотых миллиметра, что соответствует точности изготовления этих деталей. Таким образом, усовершенствованная в этой работе методика является достоверной.

Для опытной проверки методики были собраны коробки передач ЯМЗ-238 (30 штук). С использованием усовершенствованной методики были рассчитаны допустимые без ремонта размеры, и по этим размерам были отдефектованы детали коробок передач, поступивших в капитальный ремонт. После сборки эти агрегаты установили на грузовые автомобили МАЗ. Эксплуатируемые коробки передач имеют наработку около 40 тыс. км. и находятся в исправном техническом состоянии. Средний остаточный ресурс 30 эксплуатируемых коробок передач ЯМЗ-238, имеющих уже наработку около 40 тыс. км., составляет 100 тыс. км. Расчёт среднего остаточного ресурса представлен в диссертации. При расчёте среднего остаточного ресурса оценка технического состояния коробок передач производилась по такому параметру, как суммарный люфт в зубчатом зацеплении первичного вала при включённой пятой передаче и заторможенном выходном валу.

Четвёртая глава диссертационной работы посвящена реализации усовершенствованной методики и оценке её эффективности. С использованием усовершенствованной (предлагаемой) методики были рассчитаны допустимые без ремонта размеры поверхностей ряда деталей коробки передач ZF16S151, которая устанавливается на грузовые автомобили MAN, DAF, SCANIA и др. Были разработаны карты дефектации 19 основных наиболее нагруженных деталей. На рис. 3 в качестве примера представлена разработанная карта дефектации первичного вала коробки передач ZF16S151.

Рис. 3. Карта дефектации первичного вала коробки передач ZF16S151.

На одном из московских ремонтных предприятий с февраля 2007 года по разработанным картам дефектации осуществляется техническая оценка деталей коробок передач ZF16S151.

Усовершенствованная методика практически используется на ремонтном предприятии СУПНР (Специализированное управление пуско-наладочных работ) в городе Магнитогорске. Данное предприятие производит капитальный ремонт дорожно-строительной техники зарубежного производства.

Усовершенствованная методика используется в учебном процессе кафедры ПРАДМ института МАДИ (ГТУ).

Целесообразность использования усовершенствованной методики подтверждается экономическим расчётом на примере коробки передач ZF16S151. Для научно-исследовательского института стоимость расчёта допустимых без ремонта размеров рабочих поверхностей всех деталей коробки передач по существующей методике составляет 417 тыс. руб., а по усовершенствованной методике стоимость расчёта составляет 105 тыс. руб., что в 4 раза дешевле. Снижение стоимости достигается за счёт значительного уменьшения трудоёмкости работы (при расчёте допустимых без ремонта размеров с использованием усовершенствованной методики не требуется длительный сбор статистических данных об износах рабочих поверхностей деталей в зависимости от наработки). Экономия от использования усовершенствованной методики взамен существующей только на одной коробке передач составляет 312 тыс. руб.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Произведено совершенствование методики расчёта допустимых без ремонта размеров и зазоров при текущем и капитальном ремонте новых машин с учётом коэффициента относительного допуска и коэффициента посадки.

2. Разработана компьютерная программа по расчёту допустимых без ремонта размеров рабочих поверхностей основных деталей на примере коробок передач, которая позволяет сокращать время по расчёту на 20 - 30%.

3. Произведена экспериментальная проверка предложенной методики по сравнению с существующей. Полученные допустимые без ремонта размеры различаются между собой не более чем на один процент. Расхождение рассчитанных размеров по существующей и предлагаемой методике составляет от одной до двух сотых миллиметра, что соответствует точности изготовления этих деталей.

4. По предложенной методике были рассчитаны допустимые без ремонта размеры поверхностей ряда деталей зарубежной коробки передач ZF16S151, также составлены карты дефектации 19 наиболее нагруженных, основных деталей этой коробки передач, которые сейчас используются на ремонтном предприятии.

5. Полученные результаты работы используются в ремонтном производстве. По разработанным картам дефектации деталей на одном из московских ремонтных предприятий осуществляется техническая оценка деталей коробок передач ZF16S151 грузовых автомобилей MAN. Усовершенствованная методика практически используется на ремонтном предприятии СУПНР (Специализированное управление пуско-наладочных работ) в городе Магнитогорске. Данное предприятие производит ремонт дорожно-строительной техники зарубежного производства.

6. Экономическая эффективность усовершенствованной методики подтверждается в условиях реального производства. Стоимость расчёта допустимых без ремонта размеров рабочих поверхностей деталей коробки передач ZF16S151 по предлагаемой методике в 4 раза меньше, чем по существующей.

Основные положения диссертации изложены в научных журналах, рекомендуемых ВАК:

1. Гузёма А.Б. Оценка технического состояния коробок передач ЯМЗ-236, 238. - М: Грузовое и пассажирское автохозяйство, 2006, №9, с. 59-63.

2. Гузёма А.Б. Новый подход к обоснованию требований технических условий на дефектацию. - М: Автотранспортное предприятие, 2007, №5, с. 36-40.

Публикации в других изданиях:

1. Долгополов Б.П., Гузёма А.Б. Ремонт автомобилей с учётом требований технических условий. - М: Грузовик, 2006, №7, с. 26-28.

2. Гузёма А.Б. Предельное состояние шестерен в коробке передач ЯМЗ. - М: Техника и технология, 2006, №4, с. 16-21.

3. Гузёма А.Б., Штоль Ю.Л. Как рассчитать размеры, по которым дефектуют детали при капитальном ремонте. - М: Автомобиль и сервис, 2008, №1, с. 42-43.

4. Гузёма А.Б., Штоль Ю.Л. Расчёт – это просто. - М: Новости авторемонта, 2008, №3, с. 70-74.

Отпечатано в ООО «Компания Спутник+»

ПД № 1-00007 от 25.09.2000 г.

Подписано в печать 31.03.08

Тираж 100 экз. Усл. п.л. 1,13

Печать авторефератов (495) 730-47-74, 778-45-60