авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:   || 2 | 3 |

Ландшафтно-градостроительная организация транзитных городских пространств (на примере г. волгограда)

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Сотникова Инна Викторовна

ЛАНДШАФТНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНЗИТНЫХ ГОРОДСКИХ ПРОСТРАНСТВ (на примере г. Волгограда)

18.00.04 – Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата архитектуры

Санкт-Петербург - 2008

Работа выполнена на кафедре урбанистики и дизайна городской среды ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Научный руководитель: доктор архитектуры, доцент

Нефёдов Валерий Анатольевич

Официальные оппоненты: доктор архитектуры, профессор

Ахмедова Елена Александровна

кандидат архитектуры, доцент

Ястребова Наталья Александровна

Ведущая организация: ФГУП «РосНИПИУрбанистики»,

г. Санкт - Петербург

Защита состоится 21 января 2009 г. в часов на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 212.223.05 при ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: 190005, г. Санкт-Петербург, 2-ая Красноармейская ул., 4, ауд. 505А.

Эл. почта: rector@spbgasu.ru

Телефакс (812) 316-58-72

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.

Автореферат разослан 18 декабря 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор архитектуры, доцент С.В. Семенцов

Общая характеристика работы

Актуальность исследования.

Неизбежная функциональная трансформация городских улиц Российских городов изменила характер их использования. Этот процесс связан с возрастанием мобильности человека и многообразием мотиваций его передвижения в современном городе. Проблемы преобразования городских транзитных городских пространств, по которым осуществляются основные коммуникации, являются характерными для многих городов России, но для Волгограда, имеющего протяженность более 70 км, приобретают наибольшую актуальность т.к. центры тяготения населения достаточно удалены друг от друга.

Увеличение числа автомобилей в городах привело к ряду экологических, социальных и эстетических проблем. Наличие в Волгограде основных продольных магистралей, идущих вдоль Волги и формирующих линейную структуру города, приводит к созданию в городе зон с мощными источниками акустического и воздушного загрязнений. В условиях перехода России к реализации концепции устойчивого развития и экологической доктрины РФ сохранение и восстановление природных систем, а также компенсация последствий антропогенной деятельности в городах с модернизацией и развитием экологических безопасных видов транспорта являются приоритетными. В связи с этим возникает необходимость научного осмысления путей совершенствования качеств транзитных пространств, включая возможность их превращения в ландшафтно-обустроенные городские коммуникационные пространства (ГКП) в целях формирования устойчивой среды города.



Большая протяженность городских магистралей при минимальном разнообразии их ландшафтной организации приводит к осложнению вопросов идентификации человека в пространстве города, не предлагая ему альтернативных подходов к использованию преобразованных фрагментов природы в качестве характерных визуальных кодов среды.

Одним из важных аспектов формирования эффективного транспортного каркаса Волгограда в этих условиях становится использование новых приемов ландшафтной организации территорий для достижения качества их экологической устойчивости. Решение этих задач согласуется с предусмотренными в новом Генеральном плане города введением инфраструктуры велосипедных сообщений, развитием высокоскоростного рельсового транспорта, а также с организацией рекреационно-обслуживающих комплексов вдоль набережной Волги. Подобный подход может способствовать максимальной реализации возможностей ГКП в качестве территорий с немалым экономическим, социальным и экологическим ресурсами.

Постановка проблемы исследования. По мере развития города, сложившаяся структура коммуникаций становится все менее эффективной как с точки зрения обеспечения пропускной способности магистралей, дифференциации видов движения, так и с точки зрения обеспечения комфортности перемещающихся по улицам людей. Возникает необходимость в разработке методов ландшафтно-градостроительного преобразования ГКП Волгограда, так как именно их состояние становится одним из решающих факторов в обеспечении жизнедеятельности города.

Состояние вопроса исследования.

Организация городских пространств, формирование и восприятие архитектурной среды города были исследованы в работе А.П. Вергунова, М.Г. Бархина, А.В. Иконникова, З.Н. Яргиной. Достаточно изученными являются исследования П. Велева, А.И.Урбаха, М.Т.Лин, Н. Шестерневой по особенностям формирования пешеходных зон. Изученность открытых городских пространств, транспортных магистралей, а также вопросы обеспечения в этих пространствах безопасности человека были рассмотрены В.Ф. Бабковым, П.Г. Буга, Ю.Д. Шелковым, О.К. Кудрявцевым, Ю.С. Ланцбергом, Р.В. Горбаневой, Л.Ф. Васениной.

Изучению особенностей поведения человека в городской среде было посвящено немало исследований Риккардо Бофилля, В.В. Владимирова, К. Линча, Е.А. Соловьевой, Дж.О. Саймондса, И.Н. Ткачикова, Х.Э. Штейнбаха, в которых организация пространств увязывалась с влиянием психологического и социального факторов.

Для понимания многих проблем формирования коммуникационных пространств представляются полезными исследования, в которых основное внимание уделялось ландшафтно – экологическому (работы Е.А. Ахмедовой, Е.М. Микулиной, В.А. Горохова, В.А. Нефедова) и архитектурно – ландшафтному подходам (работы А.П. Вергунова, Ю.И. Курбатова, А.В.Сычёвой) к проектированию территорий, а также проблемам взаимодействия человека и природы. Исследования последних десяти лет стали результатом стремительного развития процесса автомобилизации в городах, непосредственно связывая этот процесс с осложнением экологической ситуации в городской среде - работы Н. Тетиора, С.Б. Чистяковой, А.С Курбатовой, З.Н. Яргиной.

Стремительное расширение городских территорий и развитие системы коммуникаций обусловили необходимость изучения роли средств дизайна городской среды, рассмотренные Т.С. Семеновой, В.Т. Шимко, Н.И. Щепетковым, А.В.Ефимовым, В.Т.Шимко, А.А.Гаврилиной, а также вопросов видеоэкологии - работы В.А. Филина.

Применительно к Волгограду были детально изучены В.Е. Масляевым, А.Ф. Липявкиным, В.И. Атоповым, А.В. Антюфеевым, Г.А. Птичниковой, Н.В. Ивановой, Т.А. Чернявской, С.С. Фроловым, Э.С. Косициной, вопросы, связанные с региональными особенностями формирования городской среды, закономерностями формирования природного каркаса города.

Вопросы градорегулирования в современных социально – экономических условиях нашли отражение в ряде научных трудов Д. Г. Донцова, Н.Г.Юшковой, составив основу для изучения проблем современного Волгограда.

Полезными для осмысления научных подходов к формированию городских коммуникационных пространств стали работы Э.Э. Красильниковой, посвященные урбоэкологии, работы И.С. Етеревской по формированию открытых пространств, а так же исследования И.И. Соколова в рассмотрении закономерностей развития рекреационных территорий города. Подходы к развитию городской структуры и системы коммуникаций, предложенные творческим коллективом института НПИ ЭНКО (г. Санкт-Петербург) в новом генеральном плане, составляют основу для проведения научных исследований, которые могут обеспечить устойчивое развитие городских территорий.

В тоже время, многие вопросы формирования городского ландшафта с учетом происходящих структурных изменений остаются малоизученными. В первую очередь это связано с организацией коммуникационных пространств, имеющих в городе с большой протяженностью особое значение.

Объектом исследования являются городские транзитные пространства, основное назначение которых заключается в создании условий для безопасного и эффективного движения пешеходов, автомобилей, общественного транспорта и велосипедистов.

Предметом исследования является подход к осуществлению экологической реконструкции сложившейся системы транзитных пространств и формированию новых ГКП на основе предлагаемых научных принципов, методов и приемов их ландшафтно-градостроительного преобразования.

В границы исследования включаются наиболее характерные типы транзитных пространств Волгограда, в пределах которых реализуются интенсивные функциональные связи с повседневным пребыванием человека. В исследовании не рассматриваются транзитные пространства на складских территориях, в структуре рекреационных, в границах зон специального и промышленного назначения.

Целью исследования является разработка научно – обоснованных методов ландшафтно-градостроительного преобразования городских транзитных пространств, а также теоретических моделей его осуществления в условиях Волгограда.

Задачи исследования заключаются в следующем:

- изучить историческую эволюцию формирования городских коммуникационных пространств Волгограда;

- проанализировать существующее состояние городских коммуникационных пространств Волгограда, выявить факторы и предпосылки, влияющие на их организацию;

- раскрыть принципы и разработать методы ландшафтно – градостроительного преобразования городских коммуникационных пространств Волгограда;

- предложить приемы и обосновать выбор средств для ландшафтно-градостроительного преобразования коммуникационных пространств Волгограда на основе реализации природного ресурса территории и новых технологий современного ландшафтного дизайна.

- построить научно-обоснованные модели ландшафтно- градостроительного преобразования ГКП различных типов в наиболее характерных участках города Волгограда.

Гипотеза исследования заключается в рассмотрении архитектурных и природных компонентов ландшафта в качестве средств экологической реконструкции городских транзитных пространств для обеспечения их эффективного использования, экологической устойчивости и повышения их инвестиционной привлекательности.

Методика исследования определена в зависимости от решаемых задач и основана на комплексном подходе, включающим анализ научной и нормативно-правовой литературы, изучение современной отечественной и зарубежной практики формирования городских пространств, проведение социологического опроса, моделирование вариантов преобразования городского пространства.

Научная новизна исследования. Впервые предлагаются методы, приемы и средства ландшафтно-градостроительной организации городских транзитных пространств Волгограда, базирующиеся на анализе существующих факторов, а также изучении международного опыта, подтверждающего необходимость реструктуризации пространств коммуникационного назначения. В результате анализа наиболее характерных градостроительных ситуаций предлагаются графоаналитические модели ландшафтной организации ГКП.

Практическое значение работы состоит в том, что полученные результаты позволят:

  • оптимально решить задачи реконструкции ГКП, последовательно увеличивая в их структуре долю природных компонентов ландшафта;
  • создать условия для последовательного внедрения новых методов и приемов ландшафтной организации вновь формируемых транзитных пространств;

Для теории впервые вводится понятие городских коммуникационных пространств (ГКП), необходимое для раскрытия особенностей их ландшафтной организации с учетом всех воздействующих факторов. Проводится системный анализ проблемных ситуаций и обосновываются методы ландшафтно-градостроительной организации ГКП Волгограда.





На защиту выносятся следующие положения:

- принципы и методы ландшафтно-градостроительного организации ГКП;

- графоаналитические модели ландшафтно-градостроительной организации ГКП разных типов в наиболее характерных участках г. Волгограда;

- приемы ландшафтно-градостроительной организации ГКП в условиях Волгограда;

- средства осуществления ландшафтно-градостроительной организации ГКП Волгограда.

Апробация и внедрение результатов исследования:

Основные материалы исследования были представлены в публикациях и докладах на научно-технических конференциях СПбГАСУ в 2006, 2007 и 2008 гг., на ежегодной научно – практической конференции профессорско–преподавательского состава и студентов ВолгГАСУ в 2007г., на международных конференциях «Ландшафтная индустрия» 2007 и 2008, «Городской Дизайн и Экология: Международные перспективы» в 2008г., Санкт - Петербург. Основные положения были опубликованы в Вестнике ВолгГАСУ, выпуск 8(27), 12(31) серия Строительство и Архитектура в 2007 и 2008гг.

Внедрение результатов исследования было осуществлено в программе курсового проектирования при разработке проекта городской улицы специальности «Дизайн архитектурной среды» в СПбГАСУ на кафедре урбанистики и дизайна городской среды. Ряд положений исследования был использован в ходе руководства дипломным проектированием на кафедре градостроительства ВолгГАСУ.

Результаты исследования внедрены в проектную практику ООО АЛЦ «Грин АРТ» под руководством Красильниковой Э.Э. при разработке и составлении градостроительной документации проектов: «Реконструкция и благоустройство части Аллеи Героев от ул. Советской до пр. им. Ленина в центральном районе г. Волгограда» (2005г.), «Эскизный проект ЦПКиО, расположенного в Центральном районе г. Волгограда» (2004г.), при разработке рабочего проекта «Реконструкции сквера на пл. Чекистов в Ворошиловском районе г. Волгограда», (2007г.), (справка о внедрении исх.№122от 15.12.2008г.).

Ряд положений исследования был использован при разработке городской программы озеленения Волгограда, а также при работе в составе авторского коллектива над градостроительной концепцией территории набережной 62-й Армии Центрального района г. Волгограда. (2008г).

Структура работы.

Содержание диссертации изложено во введении, трех главах и заключении. Работа содержит 150 стр. текста. Текст содержит ссылки на иллюстрации, приводимые в приложении.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Первая глава посвящена исследованию направлений преобразования ГКП и рассмотрению факторов, оказывающих влияние на этот процесс.

В качестве транзитных пространств предлагается понимать городские коммуникационные пространства (ГКП), основное назначение которых заключается в создании условий для безопасного и эффективного движения пешеходов, автомобилей, общественного транспорта и велосипедистов, предполагая соответствующую ландшафтную организацию в целях повышения эффективности всех видов коммуникаций и обеспечения комфортности человека при взаимодействии со статичными и динамичными компонентами среды.

При рассмотрении исторической эволюции формирования ГКП выделяется несколько наиболее характерных этапов, соответствующих периодам формирования генерального плана Царицына - Сталинграда - Волгограда. В частности, установлено, что первые предпосылки к развитию основных продольных коммуникационных пространств появились в период с середины ХIХв. до 1917г. Послевоенный период характеризовался интенсивным развитием продольных и поперечных планировочных направлений городской структуры, введением классификации улиц и формированием основных ансамблей города, а также развитием общественного транспорта – трамвая, автобуса, троллейбуса.

Результаты развития города в послевоенный период и основные положения разработанного НПИ ЭНКО нового Генерального плана Волгограда на период до 2025г. составили основу для рассмотрения методов и приемов ландшафтно–градостроительной организации ГКП. Развитие города в конце ХХ века потребовало пересмотра многих традиционных подходов к формированию транзитных пространств в связи с очевидным обострением конфликтности между возросшей интенсивностью транспортно-пешеходных связей и сложившейся структурой основных городских коммуникаций.

К основным проблемам в организации ГКП Волгограда можно отнести такие, как организация трасс общественного транспорта без разделения с индивидуальным, экспансия стихийного паркинга, отсутствие обустроенных набережных для рекреации и транзитного движения, недостаточная обоснованность построения пространств для общественного транспорта с точки зрения экологии. Не менее острыми остаются также недооценка возможностей растительности в структурной организации транзитных пространств, отсутствие в городе условий для использования велосипеда в качестве транспорта, а также проблемы, связанные с существованием зон повышенной экологической напряженности на прирельсовых территориях вблизи линий железной дороги и скоростного трамвая.

Среди наиболее характерных конфликтов необходимо выделить конфликт между транспортом и пешеходом, между существующей пространственной организацией транспортной функции и потребностью населения в широком наборе форм попутного обслуживания в структуре ГКП, между природным потенциалом прибрежных территорий, включая выразительные формы рельефа, и характером их использования для рекреации и движения, конфликт между необходимостью в эффективных связях промышленных и селитебных территорий и уровнем их обустройства.

Для города с преобладанием планировочных направлений, идущих вдоль Волги, очевидна необходимость обеспечения в их системе оптимальных функциональных и композиционных связей коммуникационных пространств с береговыми территориями. Учитывая сложившиеся контуры застройки, включая здания промышленного, общественного и жилого назначения, становится актуальным изменение структуры открытых пространств, способных обеспечить наиболее рациональное распределение пешеходных и транспортных потоков с поэтапным увеличением доли природных компонентов ландшафта. Наиболее показательными в этом отношении являются компоненты 1-ой и 2-ой продольных магистралей, в структуре которых взаимодействие пешеходов и транспорта отличаются максимальной противоречивостью.

Для 3-ей продольной магистрали, застройка вдоль которой почти отсутствует, существует достаточно специфическая задача формирования ландшафта с учетом сохраняемого приоритета транспортного движения, предполагающего использование соответствующих приемов размещения растительности для обеспечения необходимых экологических параметров среды.



Pages:   || 2 | 3 |
 

Похожие работы:










 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.