авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |

Вибрационный метод контроля физико-механических свойств материалов опор качения роторных систем

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Голубков Александр Викторович

ВИБРАЦИОННЫЙ МЕТОД КОНТРОЛЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛОВ ОПОР КАЧЕНИЯ РОТОРНЫХ СИСТЕМ

Специальность 05.11.13 - Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Санкт-Петербург- 2011

Работа выполнена на кафедре электротехники и технической диагностики в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения»

Научный руководитель:

доктор технических наук, профессор Ефимов А.А.

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Поляков

Виталий Евгеньевич;

доктор технических наук, профессор Белоусов

Александр Антонович.

Ведущая организация:

ЗАО “Вологодский подшипниковый завод”, г. Вологда

Защита диссертации состоится «___» ___________ 2011 г. в ___ часов на заседании диссертационного совета Д 212.233.01 при государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения» по адресу: 190000, Санкт–Петербург, ул. Большая Морская, 67.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГУАП и сайте (http://guap.ru)

Автореферат разослан «___» _____________ 2011г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор технических наук, профессор Д.К.Шелест

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 января 2007 г. N 54 о федеральной целевой программе "Национальная технологическая база" на 2007 - 2011 годы" необходимо обеспечить технологическое развитие отечественной промышленности на основе создания и внедрения прорывных ресурсосберегающих, экологически безопасных промышленных технологий для производства конкурентоспособной наукоемкой продукции. Основными задачами программы являются создание новых передовых технологий и оборудования, необходимого для их реализации, а также методик и моделей, позволяющих подтвердить эффективность разработанных технологий. К частным задачам можно отнести дальнейшее повышение точности, надежности и долговечности механизмов, приборов и машин, продление ресурса эксплуатации систем и оборудования, увеличение ресурса двигателей и т.д.

Роторные системы, как правило, составляют основу основ двигателей, машин и механизмов. Виброактивность снижает точностные характеристики функций, выполняемых роторной системой, и качество работы механизма в целом, а также влияет на надежность системы, ресурс ее работы.

Виброактивность является результатом взаимодействия элементов роторной системы и во многом определяется их технологическими погрешностями изготовления отдельных элементов. Надежность подшипников во многом зависит от точности изготовления элементов на стадии производства, от дефектов элементов, возникающих в процессе функционирования, а также от свойств материала, из которого изготовлены элементы подшипника. Неоднородность физико-механических свойств материала колец подшипника в совокупности с неточностью их изготовления приводит к значительному повышению виброактивности роторной системы, увеличению динамических нагрузок и как следствие к снижению ресурса работы. В сложных многороторных системах неоднородность физико-механических свойств колец подшипника способствует возникновению зон интенсивного износа на дорожках качения отдельных опор качения и как следствие, к преждевременному выходу из строя этих систем. Наличие неоднородности физико-механических свойств колец подшипника способствует перемещению главных зон параметрического резонанса в рабочий диапазон частот вращения роторных систем, что отрицательно сказывается на износе опор качения и приводит их к разрушению.

Необходимо отметить, что в настоящее время практически отсутствуют методы контроля неоднородности упругих свойств колец, а также методики и модели расчета вибрации шарикоподшипников, алгоритмы прогнозирования технического состояния роторных систем, содержащих опоры качения, с учетом неоднородности физико-механических свойств материала их элементов. В связи с этим разработка методов контроля физико-механических свойств опор качения, а также методик, алгоритмов и моделей расчета виброактивности роторных систем с учетом этих свойств приобретает большую актуальность.

Настоящая диссертационная работа отличается от защищенных ранее тем, что в ней впервые разработан вибрационный метод контроля физико-механических свойств материала элементов опор качения роторных систем, расчет вибрации и прогнозирование ресурса роторных систем проводится с учетом фактора неоднородности физико-механических свойств элементов опор качения.

Цель и задачи исследований. Целью данной диссертационной работы является разработка вибрационного метода контроля неоднородности физико-механических свойств материалов опор качения, алгоритма и модели расчета собственной вибрации с учетом размерных и физико-механических свойств материала их элементов для повышения ресурса работы роторных систем.

Достижение поставленной цели связано с решением следующих основных задач:

  1. Разработка математической модели расчета гармоник вынуждающих сил, вибрационных характеристик шарикоподшипника, обусловленных неоднородностью физико-механических свойств материалов тел качения, а также макрогеометрией колец шарикоподшипника и разноразмерностью шариков.
  2. Исследование влияния физико-механических свойств материалов шарикоподшипниковых опор роторных систем на их вибрационные характеристики.
  3. Исследование влияния макрогеометрии колец и неоднородности физико-механических свойств материалов шарикоподшипниковых опор роторных систем на возникновение резонансных режимов с целью их исключения.
  4. Исследование влияния неоднородности физико-механических свойств поверхностей тел качения шарикоподшипниковых опор роторных систем на возникновение областей интенсивного износа подшипников с целью их исключения.
  5. Разработка вибрационного метода контроля физико-механических свойств материала элементов шарикоподшипников.
  6. Разработка методики прогнозирования ресурса работы роторных систем с учетом физико-механических свойств материала опор качения.
  7. Проведение экспериментальных исследований с целью подтверждения адекватности разработанного метода.

Методы исследования. В основе разработанного метода контроля физико-механических свойств элементов опор качения лежат аналитические выражения теории упругости. Основным методом исследования, примененным в данной работе, является метод математического моделирования. Анализ пространственных перемещений колец шарикоподшипника и ротора системы проводился с помощью методов теоретической механики, теории упругости и прикладной математики (метод дифференциальных уравнений, метод матриц, метод последовательных приближений). При анализе резонансных режимов и для исключения вибрации использованы положения теории устойчивости. При исследовании влияния различных факторов на вибрацию шарикоподшипников были применены методы планирования экспериментов. Математический аппарат моделирования вибрации базируется на теории нелинейных систем, матричной алгебре и численных методах вычисления.

Научная новизна представляемой диссертационной работы заключается в следующем:

  1. Разработанная математическая модель расчета спектральных характеристик изменения жесткостей, возмущающих сил, вибрации шарикоподшипников с учетом неоднородности свойств материала и макрогеометрии его элементов позволяет анализировать вибрацию шарикоподшипника и роторной системы на стадии проектирования, оценивать динамические нагрузки, износ и ресурс работы.
  2. Установлено, что неоднородность физико-механических свойств материала рабочей поверхности шарикоподшипников способствует как расширению спектра вибрации (появлению высокочастотных составляющих), так и увеличению общего уровня виброактивности.
  3. Теоретически доказано, что именно неоднородность упругих свойств материала колец шарикоподшипника способствует увеличению числа и расширению зон параметрического резонанса роторных систем, увеличивает вероятность попадания рабочих режимов в зоны неустойчивости и может вызывать повышенный износ элементов качения и снижение ресурса работы.
  4. Установлено, что в многороторных системах неоднородность физико-механических свойств материала шарикоподшипниковых опор способствует возникновению областей интенсивного износа.
  5. Разработан алгоритм и методика расчета вибрации шарикоподшипника с учетом неоднородности конкретных характеристик материала и размерных параметров его элементов.
  6. Впервые введен параметр количественной оценки степени неоднородности физико-механических свойств материалов шарикоподшипника.

На защиту выносятся следующие положения:

  1. Вибрационный метод контроля неоднородности физико-механических свойств материала элементов шарикоподшипника.
  2. Математическая модель расчета спектральных характеристик изменения жесткостей, возмущающих сил, вибрации шарикоподшипников, учитывающая физико-механические свойства материала, макрогеометрию колец, разноразмерность шариков, режимы работы и условия нагружения.
  3. Механизм возникновения областей интенсивного износа в опорах качения многороторных систем при наличии неоднородности физико-механических свойств материала элементов шарикоподшипников.
  4. Методики расчета вибрации шарикоподшипников и прогнозирования ресурса работы роторных систем, в основе которой лежит модель расчета вибрации опор качения.
  5. Программное обеспечение, позволяющее проводить расчет собственной вибрации шарикоподшипников с учетом неоднородности физико-механических свойств материала шарикоподшипников, макрогеометрии колец, режимов работы и условий нагружения.

Практическая ценность работы:

  1. Разработанный вибрационный метод контроля физико-механических свойств материалов шарикоподшипников является эффективным инструментом для повышения ресурса работы опор качения. Использован в методике ЗАО «ВПЗ» по стендовым испытаниям М.В.9001.8.2.4.0027.070.
  2. Разработанные алгоритмы и методики расчета вибрации и прогнозирования ресурса работы электродвигателей позволяют на этапе проектирования получать дополнительную информацию для расчета надежности подшипника с учетом параметров опор качения, включая физико-механические свойства, макрогеометрию элементов качения, а также режимы работы и условия нагружения. Результаты использованы при выполнении научно-исследовательской работы. «Разработка программ, методик, технических средств для ускоренных испытаний и индивидуального прогнозирования ресурса бесконтактных электрических двигателей постоянного тока ДБ25-11-6»: отчет о НИР (заключительный)/Санкт-Петербургский гос. универ. аэрокосм. приборостр. (СПб ГУАП); рук. А.А.Ефимов; № ГР 01200805474; Инв. № 02200903268. СПб., 2008. 113 с.
  3. Анализ механизма возникновения областей интенсивного износа позволяет ограничивать неоднородность физико-механических свойств шарикоподшипниковых опор многороторных систем для увеличения их жизненного цикла.
  4. Разработано программное обеспечение, позволяющее проводить расчет собственной вибрации шарикоподшипников с учетом неоднородности физико-механических свойств и макрогеометрии элементов шарикоподшипников.

Реализация результатов работы:

    1. Вибрационный метод контроля позволяет оценивать степень неоднородности характеристик рабочей поверхности колец и формировать исходные данные для моделирования вибрации и для определения ресурса работы. Реализован в рабочей инструкции ЗАО «ВПЗ» по порядку контроля виброакустических характеристик подшипников качения И.В.9001.8.2.4.0087.416, в методике ЗАО «ВПЗ» по стендовым испытаниям М.В.9001.8.2.4.0027.070.
    2. На основе созданной математической модели разработана компьютерно-моделирующая система, которая позволяет:

- проводить исследования по оценке влияния физико-механических свойств материалов и макрогеометрии элементов шарикоподшипников на спектральные характеристики вибрации при различных режимах нагружения, а, следовательно, определить оптимизированные режимы его работы.

- снизить затраты времени и средств за счет предварительного моделирования работы проектируемой роторной системы без организации натурных испытаний.

3) Компьютерно-моделирующая система внедрена в учебный процесс ГОУВПО ГУАП для проведения цикла лабораторных работ «Исследование влияния различных параметров шарикоподшипников на их виброактивность», а также материал использован при чтении лекций по курсам «Проектирование средств контроля и диагностики», «Программное обеспечение средств контроля и диагностики»

4) Разработанная программа компьютерного моделирования используется в ЗАО “Вологодский подшипниковый завод” (г.Вологда)

Апробация. Основные материалы работы были представлены, обсуждены и получили положительную оценку на:

  • III Международном симпозиуме «Аэрокосмические приборные технологии», (2-4 июня 2004г., г. Санкт-Петербург);
  • Четвертой международной конференции «Приборостроение в экологии и безопасности человека» (1-3 февраля 2004, ИТМО, г. Санкт-Петербург);
  • Восьмой научной сессии ГУАП (11-15 апреля 2005 г., г. Санкт-Петербург);
  • Научной сессии ГУАП (10-14 апреля 2006 г., г. Санкт-Петербург);
  • Завалишинские чтения “07” (9-13 апреля 2007 г., ГУАП, Санкт-Петербург);
  • Завалишинские чтения “08” (7-14 апреля 2008 г., ГУАП, Санкт-Петербург);
  • Завалишинские чтения “09” (6-10 апреля 2009 г., ГУАП, Санкт-Петербург).
  • Завалишинские чтения “10” (16-20 апреля 20010 г., ГУАП, Санкт-Петербург).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 18 печатных работ, в том числе 2 статьи в журналах, рекомендованных ВАК для публикации основных научных результатов диссертации на соискание ученой степени кандидата наук

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, иллюстрированных рисунками и таблицами, заключения, 2 приложений и списка литературы.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цель и задачи исследования, отражены научная новизна, практическая ценность и результаты реализации, приведены научные положения, которые выносятся на защиту.

В первой главе выполнен обзор теоретических и экспериментальных работ, посвященных построению вибрационных моделей и расчету вибрации шарикоподшипников и роторных систем, построенных на базе опор качения в зависимости от точности изготовления дорожек качения колец и шариков подшипников, а также от погрешностей сборки. Определены цели и задачи исследования, а также описаны объекты исследования.

Основополагающие направления исследования динамики шарикоподшипников и роторных систем на их основе разработаны такими российскими учеными, как Генкин М.Д., Журавлев В.Ф., Явленский К.Н., Явленский А.К. и др. Анализ работ показывает, что основными причинами, вызывающими вибрацию шарикоподшипников и роторных систем на их основе, являются неточность изготовления и сборки подшипников и подшипниковых узлов. К наиболее важным технологическим погрешностям изготовления шарикоподшипников относятся макрогеомертия колец шарикоподшипников, заключающаяся в отклонении от круглости дорожек качения, разноразмерность шариков и перекос колец при их установке в узел. Модели вибрации строятся с учетом упругой характеристики подшипников, но не учитывают неоднородность физико-механических свойств материала элементов подшипников, которая приводит к изменению упругих свойств в контакте тел качения. Неоднородность физико-механических свойств материала элементов подшипников является источником дополнительной вибрации.

Вопросам определения технологических погрешностей изготовления и сборки подшипниковых узлов, мониторинга роторных систем посвящены работы Баркова А.В., Барковой Н.А., Явленского К.Н. Явленского А.К. и др. Анализ работ показывает, что самым информационным сигналом для определения макрогеометрии колец и разноразмерности шариков подшипников является вибрационный сигнал. В основе методов оценки макрогеометрии лежит процедура определения структуры оператора, связывающего погрешности изготовления элементов подшипников со спектральными характеристиками собственной вибрации. Большинство работ посвящены оценке погрешностей изготовления изолированных подшипников или в составе электродвигателей. Погрешность диагностики достаточно велика, поскольку модель расчета вибрации, используемая при формировании диагностического оператора, не учитывает неоднородности структуры материала элементов шарикоподшипников и, как следствие, неоднородность упругих свойств.

Метод диагностики по спектру огибающей вибросигнала реализован в приборах фирм «ВАСТ», «ДИАМЕХ», «ВИБРО-ЦЕНТР» и др., но он имеет существенный недостаток – позволяет выявлять наличие дефектов в подшипниках на достаточно поздних этапах их развития без их идентификации.

Метод диагностики с использованием пик-фактора был разработан фирмой «Брюль и Къер» и используются отечественными фирмами «ВИБРО-ЦЕНТР», «ТИК» и др. Этот метод прост, но он может только предсказывать выход подшипника из рабочего состояния без оценки ресурса работы.

Метод диагностики по интенсивности вибрационных колебаний (по общей интенсивности, по интенсивности в трех диапазонах) используется в основном заводами-изготовителями подшипников. Основной недостаток – отсутствие пороговых значений и необходимость нарабатывать их на каждый тип подшипника.

Метод ударных импульсов фирмы SPM Instrument позволяет получить предупреждение об ухудшении условий смазки, о появлении дефектов подшипников для планирования замен и свести к минимуму простои оборудования. Однако метод качественно оценивает состояние подшипника и не позволяет оценивать остаточный ресурс. В большинстве случаев причиной повышенного уровня ударных импульсов является не повреждение самого подшипника, а лишь ухудшение условий его работы, в основном из-за проблем со смазкой.

Вихретоковая дефектоскопия подшипников изложена в работах Игнатьева А.А., Горбунова В.В., Чистякова А.М. и др. и используется для выявления состояний поверхностного слоя, предшествующих структурным изменениям и применяется для неразрушающего контроля шлифованных поверхностей и предотвращения прижегов при обработке. Но использование вихретокового метода не дает возможность предсказать виброактивность подшипника и ресурс его работы.



Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.