авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |

Разработка научно-технических и организационных основ повышения инновационного уровня судостроительного производства в обеспечение реализации положений Морской доктрины Российской Федерации в области транспортных систем (на примере морских перевозок жидких

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

ФИЛИМОНОВ

Григорий Дмитриевич

Разработка научно-технических и организационных основ повышения инновационного уровня
судостроительного производства в обеспечение
реализации положений Морской доктрины
Российской Федерации в области транспортных
систем (на примере морских перевозок
жидких углеводородов)

Специальность: 05.08.04 Технология судостроения,

судоремонта и организация судостроительного производства

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

доктора технических наук

Санкт-Петербург

2008

Работа выполнена в ЗАО «Концерн Морфлот».

Официальные оппоненты:

доктор технических наук профессор В.В.Веселков;

доктор технических наук, профессор Б.П.Ионов;

доктор технических наук, профессор С.И.Логачев

Ведущая организация: ФГУП «Центральный научно-исследовательский институт технологии судостроения», г.Санкт-Петербург.

Защита состоится «____» ____________________ в _________________
на заседании Диссертационного совета Д212.228.05 при СПбГМТУ по адресу: 190008, Санкт-Петербург, Лоцманская ул., 3.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке СПбГМТУ.

Автореферат разослан «____» _____________________ 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

кандидат технических наук,

доцент А.Н.Муравьёв

Общая характеристика работы

Актуальность работы

Современное состояние отечественного производства определяется последствиями дезинтеграции единого народнохозяйственного комплекса страны и реформирования экономики 1990-х годов.

Особенно негативно эти последствия сказались на состоянии судостроения, которое характеризуется большим числом межотраслевых и внутриотраслевых производственно-экономических связей по поставкам конструкционных материалов и комплектующих изделий, включающих сложные атомные и неатомные энергетические установки, специальные устройства, автомати­зированные системы различного функционального назначения.

Негативные факторы дезинтеграции и реформирования Морского комплекса привели к разрушению системы грузоперевозок, объем которых только по Северному морскому пути сократился в 4 раза. Особенно неблагополучная ситуация с ледокольным обеспечением грузоперевозок.

В условиях системного кризиса судостроения и морских транспортных систем руководством страны была разработана, утверждена и реализуется Морская доктрина Российской Федерации до 2020.

Конкурентные преимущества Морского комплекса обеспечиваются инновациями в технику, технологию, организацию и управление его производственно-хозяйственной деятельностью.

В рассмотренных условиях тема исследования по разработке научно-технических и организационных основ повышения инновационного уровня судостроительного производства в обеспечение реализации Морской доктрины РФ в области транспортных систем является актуальной.

Необходимо отметить, что исследование организационно-технологического обеспечения морских транспортных систем будет осуществляться применительно к перевозкам жидких углеводородов из месторождений в прибрежных районах и на континентальном шельфе Арктики.

Исходя из изложенного цель исследования заключается в обеспечении конкурентных преимуществ судостроительного производства на основе инноваций в организацию и технологию производств верфи и системы транспортировки жидких углеводородов с учетом положений Морской доктрины и Концепции судоходной политики Российской Федерации.

Для реализации цели необходимо решить совокупность задач, которая включает: анализ влияния основных компонентов глобализации экономики на технико-экономические показатели производственно-хозяйственной деятель­ности Морского промышленно-транспортного комплекса (Морской комплекс); обобщение опыта функционирования первой отечественной межотраслевой системы управления судостроительными проектами ПУСК (планирование и управление созданием корабля); разработку структуры CALS-системы Морского комплекса; обобщение результатов экспертизы конкурентных преимуществ Морской статистической группы (судостроение, судоходные компании) Финляндии; разработку структуры инноваций в области организации и технологии судостроительного производства и морских транспортных систем; разработку математико-статистического метода определения показателей снижения трудоемкости постройки судов за счет повышения технического уровня производств верфи; разработку метода формирования доверительных зон и доверительных интервалов, включающих показатели трудоемкости и продолжительности постройки судов при заданных рисках (венчурное моделирование); обоснование и разработку метода определения энергозатрат по нормативообразующему параметру – трудоемкость производственных процессов; реализацию концепции CALS в электронном моделировании производственных процессов постройки судов; реинжиниринг организации и менеджмента окрасочного производства в постройке судов; сравнительный анализ и обоснование конкурентных преимуществ вариантов морских транспортно-технологических систем экспортных перевозок жидких углеводородов с месторождений Арктики и из порта замерзающего моря (Балтика); разработку инноваций в развитие ледокольного обеспечения транспортных систем.

Наиболее существенные научные результаты, полученные лично соискателем: определена структура CALS-системы информационной поддержки жизненного цикла морских транспортных судов посредством электронного обмена данными между участниками цикла; предложен статистический метод определения согласованности мнений респондентов по удельным значениям экспертных оценок важности конкурентных преимуществ судостроения, судоходных компаний и их контрагентов; разработана структура инноваций в обеспечение конкурентных преимуществ Морского комплекса; предложен метод венчурного менеджмента трудоемкости и продолжительности производственных процессов постройки судов; предложен метод определения энергозатрат по параметру – трудоемкость производств верфи в постройке судов; разработаны инновации-технологии в повышение технического уровня производств верфи в обеспечение конкурентных преимуществ судостроения; предложены алгоритмы электронного моделирования производственных процессов верфи в обеспечение выполнения контрактных сроков поставки судов покупателям; разработана совокупность инноваций развития лакокрасочных покрытий балластных и грузовых танков танкеров-продуктовозов и химовозов; разработаны инновации-технологии обеспечения эксплуатационно-экономической эффективности морских транспортных систем перевозки жидких углеводородов с месторождений в прибрежных районах и на континентальном шельфе Арктики; разработаны инновации в области организации ледокольного обеспечения транспортных систем.

Достоверность и новизна научных результатов

Достоверность научных результатов базируется на основе использования: положений системного анализа объектов и процессов исследования; методов теории графов в моделировании производственных процессов постройки судов и морских транспортных систем перевозки жидких углеводородов; методов теории вероятностей и математической статистики в венчурном менеджменте технико-экономических показателей – трудоемкости, продолжительности, энергозатрат в процессах производства; исходных технико-экономических показателей, установленных нормативно-техническими документами судостроения и морского флота.

Новизна научных результатов заключается в следующем. Впервые разработан математико-статистический метод венчурного исследования технико-экономических показателей в судостроении.

Впервые разработана совокупность уравнений регрессий, устанавливающих взаимозависимости трудоемкостей и технического уровня производств верфи, а также затрат на его повышение.

Впервые поставлена и решена задача определения энергозатрат в судостроении с использованием нормативообразующих параметров: нагрузка масс, трудоемкость.

Впервые разработана совокупность инноваций-технологий окрасочного производства в постройке танкеров – продуктовозов и химовозов (балластные и грузовые танки).

Впервые разработаны инновационные основы концепции Программы строительства вспомогательных и портовых ледоколов.

Практическая ценность работы

Вышеизложенные научные положения получили практическую реализацию на заводах судостроительной отрасли. Наибольший объем внедрения научных результатов осуществлен на ФГУП «Адмиралтейские верфи», ОАО «Северная верфь», ОАО «Выборгский судостроительный завод», ОАО «Балтийский завод» и ОАО «Волгоградский судостроительный завод».

Основными практическими результатами работы являются:

1. Метод формирования доверительных зон включает значения трудоемкостей, вычисленных по отраслевым нормативам, обеспечивает обоснованность контрактного срока поставки судна на предконтрактной стадии.

2. Совокупность уравнений регрессий зависимостей снижения трудоемкостей от повышения технического уровня способствует разработке инноваций-технологий повышения конкурентоспособности строящихся судов.

3. Метод определения энергозатрат по параметру «трудоемкость» обеспечивает обоснованность планирования энергообеспечения производственных процессов постройки судов в условиях инновационного развития производств верфи.

4. Прогнозирование конкурентных преимуществ вариантов перевозки жидких углеводородов базируется на показателях экономической выгоды субъектов транспортировки – государства, грузовладельца и судовладельца.

5. Совокупность разработанных инноваций-технологий способствует повышению конкурентоспособности судостроительного производства в обеспечение реализации положений Морской доктрины в области морских перевозок жидких углеводородов.

Внедрение результатов работы

Основные результаты диссертационной работы были внедрены в процессе постройки танкеров-продуктовозов проекта 05-55, проекта 7004, буксиров усиленного ледового класса проекта 205-007, дизель-электрического ледокола проекта 21900, судов обслуживания буровых платформ проекта VS 470 PSV и проекта VS 470 PSVМKU, а также заказов 956 ЭМ и 20380.

Апробация работы

Основные положения и результаты диссертации обсуждались и были одобрены:

  • на семинаре в Международном центре экономики и техники «Современные методы и средства защиты металлоконструкций от коррозии» 20–21 марта 2000 г. Санкт-Петербург, Россия;
  • на Международном семинаре «Современные технологии и оборудование для подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий в судостроении» 28–29 сентября 2000 г. Санкт-Петербург, Россия;
  • на Международной конференции «Финансирование судостроения и судоходства 2006» 25 сентября 2006 г., «Financial Times». Гамбург;
  • на Международной конференции «Морская коррозионная защита – взгляд в будущее» 27–28 сентября 2006 г. Выставка SMM. Гамбург;
  • на «GMT-Meeting»-конференции группы компаний Мюльхан 1–5 октября 2006 г. на борту «Queen Mary 2»;
  • на Международной выставке «Нева-2007», семинар «Перспективы развития морской промышленной группы» 24–28 сентября 2007 г. Санкт-Петербург, Россия;
  • на Международном семинаре «Морские кластеры Финляндии и России» 26–29 марта 2008 г. Турку, Финляндия.

Публикации

По теме диссертации опубликованы 20 научно-технических работ: из них 6 работ, выполненные в соавторстве (доля автора 60% в 2 работах и 80% в 4 работах) и 14 работ со 100% авторством. В изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК 11 статей: из них 8 статей с долей авторства 100% и 3 статьи в соавторстве (доля автора 60% – 1 статья, 80% – 2 статьи).

Структура и объем работы

Диссертация включает введение, семь разделов, заключение, список литературы (93 источника). Общий объем работы составляет 349 страниц, 33 рисунка, 102 таблицы.

Основное содержание работы

1. Исследование особенностей организации и управления производственно-хозяйственной деятельностью морского промышленно-транспортного комплекса (судостроение, транспортные системы) в условиях глобализации экономики

Глобализация экономки представляет системное развитие интернационализации производственно-хозяйственной деятельности государств мирового сообщества, начальный этап которой заключался в международном экономическом сотрудничестве в сфере торговли с элементами международного движения капитала.

Следующим этапом является международная экономическая интеграция хозяйственных комплексов разных стран согласно межгосударственным соглашениям.

Международная экономическая интеграция осуществляется на двустороннем, региональном и мировом уровнях.

Развитие интеграции на уровне мировой экономики образует основу глобализации, процессы которой обусловлены следующими объективными причинами: значительным ростом объемов мирового производства экономических продуктов; возрастанием роли мировой транспортной сети; интенсификацией производства на основе наукоемких технологий; принципиальными изменениями международного разделения труда – субъекты и объекты глобализации; объединением национальных экономик в региональные сообщества; интернационализацией информационной инфраструктуры (Internet, инфо-теле­коммуникационные системы, CALS-системы); формированием единого мирового рыночного пространства, глобальной интеграцией национальных рынков (свободное движение товаров, услуг, капитала, рабочей силы); интернационализацией валютно-финансовой системы на основе функционирования международных валютно-кредитных организаций и межбанковских телекоммуникаций; интернационализацией требований к качеству (ISO серии 9000).

Основные компоненты глобализации экономики представлены на рис.1.

В международном разделении труда возрастает значение транспортных систем в условиях специализации в производстве и потреблении товаров и услуг по крупным геополитическим регионам мира.

Важнейшим компонентом глобализации экономики, определяющим особенности организации и управления производственно-хозяйственной деятельностью морского промышленно-транспортного комплекса, является мировая информационная инфраструктура и информационные технологии.

 Основные компоненты глобализации-0 Рис.1. Основные компоненты глобализации экономики


Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.