авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||

О л а й к ин н и к о л а й и в а н о в ич научные основы организацииконтроля и регулирования в системеэкологической безопасности граж­дан­с­койавиации

-- [ Страница 6 ] --

Б И О С ФЕ Р А

Б


У з е л А Т П с инфраструктурой






Б
















И

Эксплуатация ВС (лётная и техническая)



Деятельность пообеспечению экологическойбезопасности

каждогоавиапредприя­тия и организацийинфраструктуры


И





О

Эксплуатация ТО и Рзданий, сооружений, оборудования







О









Топливо- и энер­го­обеспечение















С

Автомоб. перевозки







С









Жизнеобеспече-ние людей;ути-лизация отходов



Деятельность по обеспечению экологическойбезопасности узла АТП (выполняемая коор­динационным экоцентром)








Ф







Ф










Обеспечение экологической безопасности ГА РФ



Е

Иные отрасли: обра­зование, культура





Е






Смежные отраслиэкономики РФ: Роспром (в т.ч. авиац.пром-сть), топливно-энергетическиеотрасли



Р






Р






А


Минприроды РФ


А


Рис. 8. Схемаорганизации системы обеспеченияэкологической безопасности ГА:

АТП –авиационно-транспортное предприятие;ВС –воздушное судно;

ОС – окружающая среда;ТО и Р –техническое обслуживание и ремонт

Узел авиатранспортныхпредприятий

(АТП) синфраструктурой


Датчики -анализаторы




Отдел1 АТ П

...

...




Центральный сервер







Цех 2


Коммутатор









Подраз-деление N

Маршрутизатор




Т е р р и т о р и а л ь н ая с е т ь





В ы с о к о с к о р о с т н ая с е т ь





М е ж д у н а р о д н ая с е т ь

































Рис. 9. Структураотраслевой сети управления системойобеспечения экологической

безопасностигражданской авиации

В диссертациипредложено координацию деятельностиэкологических служботдельных пред­при­я­тий иор­га­низаций, а такжераспределение квот на до­пус­ти­мое воздействие на ОС гео­тех­ни­чес­кой системы узлапоручить его коорди­на­ци­онному эколо­ги­чес­кому центру, которыйбудет выполнять расчё­ты по алго­ритму векторногоуправ­ле­ния с упреждениемнеблагоприятных экологи­чес­ких ситуаций.

Федеральный органисполнительной власти, ответственный всфере ГА, будет проводить ведомственныйэкологический контроль, распределятьмежду­на­­род­ные и межотраслевыеквоты на допустимое загрязнение ОС,коор­ди­ни­ровать деятельностьосновных узлов авиатранспортныхпредприятий, обеспечи­вать над­зор и конт­роль­ за соответствиемпоставляемой авиатехники дейст­ву­ю­щим эко­ло­ги­ческим тре­бо­ваниям и нормам,решать вопросы экологической сер­ти­­фи­ка­ции. Он же от имениотрасли взаимодействует с Минприроды РФ,орга­на­ми государст­вен­ного экологическогоконтроля, смежными отраслями экономикистраны, меж­ду­народнымиорганизациями, представляет в уста­нов­лен­ном по­ряд­­ке сведения государственнойстатистической отчётности гражданскойавиации.

В работе показано, чтоочистные сооружения, используемые вкачестве ло­кальных средств регу­ли­­рованияэкологической безопасности, являютсяуправ­ляемымитех­ни­ческими комплексамидлительного применения. Ряд заменя­е­мых или пол­но­с­тью восстанав­ли­вае­мых эле­мен­тов таких сооружений(фильт­ры,фильтрующая загрузка, адсорбент,ионообменные смолы и т. п.) имеютвозрастающую во вре­ме­нифункцию интенсивностей отказов (t), ` (t) > 0. Задача определенияоптимальных интер­валов преду­пре­ди­тельных замен быстро­изнашивающихсяэлементов (узлов, агрегатов) локальныхсредств регу­ли­ро­ва­ниявоздействия на окружающую среду (например,локальных очистных соору­же­ний) в диссер­та­ции решена методами вариационногоисчисления по критерию максимальнойготов­но­сти к работе. Этапы решения задачиследующие.

Этап 1. Введение функционалаготовности .( 21 )

Этап 2. Нахождение класса функцийраспределения G (t), вкотором необ­ходимо искать экстремум введённогофункционала готовности.Обозначимего через G 0.

Этап 3. Доказательство того, чтокласс G 0 является вырожденным клас­сом функцийраспределения G (t) сединичным скачком.

Этап 4. Определение класса функцииF(t), в котором будетпроизводиться поиск оптимальногоинтервала предупредительной заменыэлемента. Обоз­на­чимэтот класс через F 0.

Этап 5. Доказательство того, чтокласс F0 является классом«стареющих» распределений с ` ( t ) > 0, где .

Этап 6. Нахождение ( 22 )

путём гладкойоптимизации преобразованного функционалаэтапа 1 по Т з. опт в классеG 0 (рис. 10).

Рис. 10. Вырожденный видфункции G (t) соскачком в точке Тз.опт.

Этап 7. Нахождение экстремумапреобразованного функционала этапа1, получениеследующего интегрального уравнения:

.,( 23 )

где T1 и T2 – среднее времяпредупредительной замены и срочнойзамены

элемента соответственно;

T3–оптимизируемое времяпредупредительной заменыбыстроизнаши-

вающегося элемента.

Решая уравнение ( 23 ),получаем оптимальный интервалпредупреди­тель­нойзамены элемента Тз.опт.,обеспечивающий максимальное значениекоэффи­ци­­ентаготовности. В работе показано, чтонеобходимыми и достаточными условиями,обеспечивающими единственное решениеуравнения ( 23 ), явля­ют­ся ` ( t) > 0 и Т2 > Т1. Эти условия взадачах замены быстроизна­шиваю­щих­ся элементовлокальных технических средстврегулирования воздействия на экосистемыпрактически всегда выполняются.

В диссертации далеепоказано, что разработанные контактныемассо­об­мен­ные устройства сделением по­то­ковпозволяют создавать средства регули­ро­вания производ­ственных процессов иих экологически значимых результатовметодом встраивания этихсредств в вентиля­ционные системы в виде локальных очистных сооружений.Рассмотре­ныдва характерных примера использованияновых локаль­ных средств регули­ро­вания на авиа­пред­прия­тиях при­ме­­ни­тель­но к авиа­ре­монтным процессамЗАО "Московский авиа­ре­монтный за­вод РОСТО". Так, для регулированиявоздействия на ОС экологически значимыхрезуль­та­товпроиз­водственных процес­сов нанесениягальванических покрытий газо­воз­душ­ную смесь (избортовых отсосов гальвани­чес­ких ванн) перед выбросом ватмо­сферу следует очи­щать методомабсорбции в аппаратах новой конст­рук­ции.

Наибольшее количествозагряз­ня­ю­щихвеществ от участка окраски и эмали­то­вого отделенияпредставляют со­бой пары органических растворителей3-го и 4-го классов опасности.Рекуперация органических раство­ри­те­лейпомимо эколо­ги­чес­когоимеет ещё и определённое экономическоезначение. Для регули­ро­ва­ниявоздействия на атмосферу пароворганических раство­ри­те­лейметодом ад­сор­­б­ции вработе обосновано использование влокальных средствах регули­ро­вания в качествесор­бен­тов активированныхуглей марок АР-3 или СКТ-3.

В работе показано, чтодля ежегодного снижения выбросов ватмосферу и исключения последующегопопадания в почву и во­до­ёмы (экологическихсистем района расположения завода) на 18 кгзагрязняющих веществ 1-го класса опасности,на 120 кг – 2-гокласса опасности и на 4000 кг – 3-го и 4-го классов опасности необходимовентиляционную систему гальваническогоучаст­ка ичетыре системы участ­­ка окрас­ки изделий иэмалитового отделения завода осна­стить систе­ма­ми регу­лирования выбросов, каждая стремя-четырьмя контакт­ны­миустрой­ст­вами, реа­ли­зующимизапатентованный способ деления газовогопотока.

Общие выводыпо работе

1. Решена крупнаянаучная проблема разработки и обоснованияорга­ни­­за­ци­он­ной структурысистемы эко­ло­­ги­ческой безопасности узловавиа­транс­порт­ныхпредприятий и принци­пов её реализации на основесовременных дости­же­нийнауки и техники.

2. Выявлено, что вграж­дан­ской авиации насовременном этапе её развития следуетповышать экологическую безопасностьвыполнения авиатранспортной работы,прежде всего путём:

- воздействия нафункционирование производственных системузла авиа­транс­портных предприятий синфраструктурой окружающих егоорганизаций;

- контроля состояния окружающейсреды узлов авиа­транс­портных пред­прия­­тий, с обязательным использованиемметодов биоиндикации и биотести­ро­ва­ния;

- регулированиянегативного воздействия узлаавиатранспортных пред­приятий наокружающую среду через системуэкологического управ­ле­нияна основе данных контроля состоянияэкосистем.

3. Предложен единыйалгоритм управления для математи­чес­кого обеспе­че­ния экологи­чес­ко­го регулированиявоздействия на окружающую среду узловавиатранспортных предприяти

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 ||
 

Похожие работы:







 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.