авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:   || 2 | 3 |

Деревянных рыболовных судов для социалистической республики вьетнам

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Нгуен Вьет Хоан

УДК 629. 5. 001

МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАЛЫХ ДЕРЕВЯННЫХ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ ДЛЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ

Специальность 05.08.03 Проектирование и конструкция судов

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Калининград

2010

Работа выполнена на кафедре кораблестроения ФГОУ ВПО “Калининградский государственный технический университет”.

Научный руководитель: кандидат технических наук

Маслюк Евгений Вячеславович

Официальные оппоненты: доктор технических наук

Любимов Виктор Иванович

кандидат технических наук

Калинина Надежда Викторовна

Ведущая организация: ФГОУ ВПО «Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота» (ФГОУ ВПО «БГАРФ»), г.Калининград

Защита диссертации состоится,,____”__________2010 г. в____часов в аудитории_____ на заседании диссертационного совета Д 212.165.08 при
Нижегородском государственном техническом университете им. Р.Е. Алексеева по адресу: 603950, ГСП-41, г. Нижний Новгород, ул. Минина, 24. Факс (831)436-94-75.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева.

Автореферат разослан «_____»_____________2010 г.

Ваш отзыв на автореферат в двух экземплярах с подписями, заверенными печатью, просим направлять на имя Учёного секретаря диссертационного совета.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор технических наук Е.М. Грамузов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Деревянное судостроение прошло большую и интересную историю. Возникнув много веков назад, оно развивалось и совершенствовалось вместе с другими отраслями производства. Применение металла привело к быстрому вытеснению дерева в крупном судостроении. Но дерево и в настоящее время продолжает конкурировать с металлом в малотоннажном судостроении, особенно в строительстве маломерных рыболовных судов стран Юго-Восточной Азии.

Вьетнамский рыболовный флот является малотоннажным флотом. Большинство вьетнамских рыболовных судов строится из дерева (90% рыболовных судов). Стальные рыболовные суда существуют в очень ограниченном количестве. По сравнению со сталью, дерево является худшим материалом с точки зрения прочностных характеристик, но продолжает широко использоваться. Непопулярность стальных рыболовных судов в Социалистической Республике Вьетнам (СРВ) можно объяснить тем, что рыболовные суда принадлежат частным лицам, экономические возможности которых не позволяют строить дорогие суда. Во вторых, суда строятся в основном на частных предприятиях по традиционной технологии, архитектуре и конструкции.

Морская государственная стратегия (2007 г.) указывает, что СРВ является морской страной и государству необходимо максимально использовать возможности морей. При этом, государство подчеркнуло важную роль рыболовного флота для экономики страны. Для достижения поставленных целей необходимо проектировать и эксплуатировать суда, которые при сохранении своей специфики, имеют более высокие экономические показатели.

В отечественной судостроительной науке Вьетнама отсутствует литература по проектированию малых деревянных рыболовных судов (МДРС). Зарубежные литературные источники по деревянным судам являются, как правило, недоступными, поскольку они отсутствуют в открытой печати. Учитывая эти обстоятельства, необходимо создать современную методику проектирования МДРС, которая учитывает специфику вьетнамских рыболовных судов, и усовершенствовать процесс проектирования малых рыболовных судов.

Значительный вклад в теорию проектирования рассматриваемых судов внесли работы В.В. Ашика, Л.М. Ногида, А.И. Ракова, Н.Б. Севастьянова. В вопросах ходкости и остойчивости судов диссертационное исследование опиралось на работы Е.В. Маслюка, Ю.Л. Макова, Во Ван Чака, Као Му Ко, Нгуен Куанг Миня. В области прочности судов значение имеют работы Г.Б. Тереньтева, А.И. Симановича, Б.А. Тристанова. Вопросам экономического обоснования судов посвящены работы М.П. Улицкого, М.В Войлошникова, М.Б Безугловой. При разработке методики расчета нагрузки масс и координат центра тяжести (ЦТ) статей нагрузки судов учены основные положения исследований Б.А. Тристанова, В.И. Михайлова, К.М. Федосова. При разработке алгоритмов для выбора оптимальных характеристик судов диссертационное исследование опиралось на работы В.М. Пашина, А.И. Ракова, Н.Б. Севастьянова, М.В Войлошникова.

Целью исследования является разработка методики проектирования МДРС для СРВ.

Предметом диссертационного исследования являются МДРС длиной от 14 до 30 м с традиционной вьетнамской формой обводов.

Задачи исследования. Для достижения целей работы решались следующие задачи:

- анализ состояния рыболовного флота и методик проектирования МДРС во Вьетнаме;

- разработка методики расчета масс и координат ЦТ МДРС с учетом специфики МДРС СРВ и проверка адекватности разработанной методики;

- разработка методики технико-экономического обоснования, алгоритмов и программных комплексов, решающих задачу оптимизации проектных характеристик судов на ранних стадиях проектирования для СРВ.

Методы исследования. В работе используется серийное моделирование МДРС до эскизной стадии проектирования с целью получения данных по нагрузке масс и координат ЦТ судов. Применяются методы многофакторного регрессионного и статистического анализа. Полное сопротивление МДРС рассчитано по способу Во Ван Чака. Стоимость постройки МДРС рассчитана по различным современным подходам. Используются методы оптимизации и современные компьютерные программы для нахождения оптимальных характеристик судов.

Научная новизна

В результате проведенных исследований в работе получен ряд новых научных результатов. Важным новым результатом является методика расчета масс и координат ЦТ масс статей нагрузки МДРС, которая учитывает специфику архитектурно-конструктивных типов МДРС Вьетнама. Разработанная методика технико-экономического обоснования, логико-математическая модель позволяют определить оптимальные главные характеристики, нагрузку масс, оценить мореходные и эксплуатационные качества МДРС по уточненным координатам ЦТ статей нагрузки.

Практическая значимость работы

Полученные в работе результаты обеспечили повышение эффективности проектируемых МДРС. Применение разработанных методик приводит к повышению качеств и обоснованности проектных решений за счет оптимизации характеристик МДРС. Разработанный программно-методический комплекс для обоснования основных элементов МДРС может быть использован при практическом проектировании МДРС для СРВ.

На защиту выносятся полученные результаты:

- методика расчета масс и координат ЦТ МДРС с учетом специфики МДРС СРВ;

- методика технико-экономического обоснования и математическая модель выбора оптимальных характеристик МДРС на начальных стадиях проектирования.

Достоверность полученных результатов подтверждается: тщательным проведенным анализом состояния рыболовного флота СРВ и тенденций в области проектирования, постройки и эксплуатации МДРС, изучением и оценкой конструктивных особенностей таких судов с традиционной вьетнамской формой обводов, использованием многофакторного регрессионного анализа при разработке алгоритма расчета масс и координат ЦТ масс статей деревянного корпуса, оценкой с приемлемыми погрешностями разработанных формул, применением различных подходов к оценке стоимости постройки МДРС, использованием известных методов и компьютерных программ для оптимизации основных характеристик МДРС.

Апробация результатов исследований: Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на ежегодных международных научных конференциях «Инновации в науке и образовании», КГТУ.- Калининград, 2006, 2008, 2009.

Внедрение: Результаты исследования внедрены при разработке новых проектов МДРС в компании судостроения и морепродуктов г. Хайфон, Вьетнам.

Публикации: Основные разделы диссертационного исследования опубликованы в 10 публикациях. Из них 4 статей, 3 тезиса докладов и 3 отчета о НИР. В изданиях, рекомендованных ВАК, опубликована 1 статья (доля автора 80%).

Объем и структура работы

Работа состоит из введения, четырех глав и заключения. Объем 173 стр. основного теста, в том числе 315 рисунков, графиков и блок-схем, 134 таблицы, приложения на 133 стр. В списке литературы 85 источников.

Краткое содержание работы

Во введении указаны цели и задачи исследований, методы исследований и решений, информационная база исследований, научная новизна работы, практическая ценность работы, основные результаты работы, степень достоверности результатов исследований, апробация работы, публикации, структура и объем работы.

В первой главе проведен анализ состояния рыболовного флота СРВ и тенденций в области проектирования и постройки МДРС. Для рыболовного флота СРВ за последние 20 лет (19892009) отмечены следующие особенности:

- ежегодно в СРВ наблюдается существенное пополнение рыболовного флота страны (с 30 тыс. судов в 1989г. до 81 тыс. судов в 2009г.);

- суммарная мощность главных двигателей и степень оснащения современным оборудованием быстро возрастает (с 368 тыс. кВт в 1989г. до 3091 тыс. кВт в 2009г.);

- удельный годовой вылов на один киловатт мощности флота упал в 3 раза (с 1,56 т/кВт в 1989г. до 0,5 т/кВт в 2009г.).

Уменьшение удельного вылова на один киловатт, на наш взгляд, можно объяснить двумя основными причинами:

- резким ростом количества судов, который привел к сокращению запасов рыбы, росту конкуренции в традиционных видах рыболовства;

- МДРС проектируются и строятся во Вьетнаме без должных технических и экономических обоснований, следовательно, и неэффективно эксплуатируются.

Обзор методик проектирования МДРС во Вьетнаме показывает, что все применяемые методики являются малоэффективными. Постройка МДРС осуществляется по традиционному вьетнамскому опыту судостроения. При этом, судостроители не используют каких-либо Правил проектирования и расчетов. Недостатком данного подхода является то, что качества построенных судов практически не предсказуемы. Остойчивость таких судов не проверяется, что не гарантирует судам безопасной эксплуатации. Проектирование судов по традиционному способу проектирования требует значительных затрат времени, поскольку, если остойчивость судна не обеспечивается, то необходимо вернуться к началу процесса проектирования. Экономические факторы проектантами не учитываются, что не гарантирует эффективности эксплуатации флота.

Так называемое оптимизационное проектирование, которое базируется на методе проектирования по традиционному подходу, но отличием является использование в качестве уравнения проектирования формулы остойчивости, разработанной Нгуен Куанг Минем. Данная методика в какой-то степени позволяет ускорить процесс проектирования судна. Однако оптимальный вариант по этой методике выбирается не по экономическим критериям, что не гарантирует эффективности эксплуатации спроектированных и построенных судов, а лишь базируется на удовлетворении по одному мореходному качеству - остойчивости.

При обзоре состояния теории проектирования МДРС, особое внимание выделено на роль уточненного расчета нагрузки масс и координат ЦТ масс судов на начальных стадиях проектирования. Возможность более точного определения и уточнения нагрузки масс и координат ЦТ масс судна на начальных стадиях сократит время на проверочные расчеты в следующих этапах и гарантирует от грубых ошибок при проектировании. Для рыболовных судов ошибки в определении нагрузки масс и координат ЦТ масс приводят к необходимости принятия на судно значительного количества балласта, что лишает МДРС части грузоподъемности.

В данной главе поставлена задача проектирования серии МДРС с традиционной вьетнамской формой обводов для проведения дальнейших исследований.

Вторая глава диссертации посвящена вопросам проектирования серии МДРС с традиционной вьетнамской формой обводов. Из-за недостатка необходимых данных по нагрузке масс построенных и спроектированных МДРС, нами принято решение о проектировании серии МДРС с традиционной вьетнамской формой обводов. Элементы конструкции корпуса судов серии набраны по Правилам классификации и постройки МДРС Вьетнама. Проекты судов серии разработаны до стадии эскизного проектирования.

В данной главе дана оценка диапазона изменения главных размерений, их соотношений, коэффициентов полноты МДРС Вьетнама и мира. Проведен анализ архитектурно-конструктивных типов МДРС. Представлен анализ конструкций и материалов корпусов МДРС Вьетнама. В результате принятые характеристики серии МДРС представлены в таблице 1.

Основные характеристики судов серии МДРС Табл. 1

Характеристика Принятые варьируемые величины
Расчетная длина судна L, м  14,0; 18,0; 22,0; 26,0; 30,0
Отношение L/B  2,50; 3,00; 4,00; 5,00
Отношение L/H  5,00; 6,00; 7,00; 9,00
Отношение T/H 0,550; 0,650; 0,750
Коэффициент общей полноты  0,490; 0,600; 0,650
Коэффициент продольной полноты  0,540; 0,657; 0,720
Длина машинного отделения  0,25L; 0,30L; 0,35L
Длина рубки  0,20L; 0,25L; 0,30L; 0,35L; 0,40L
Система набора корпуса и рубки  Поперечная
Расположение машинного отделения  Кормовое расположение
Расположение рубки  Кормовое расположение
Набор конструкции корпуса  Традиционный однорядный набор
Материал корпуса и рубки Древесина групп II и III
Практическая шпация , м 0,30; 0,40; 0,50; 0,60

При вариации расчетной длины, соотношений главных размерений, коэффициентов полноты построены 45 вариантов теоретических чертежей серии путем аффинного преобразования с обводов судна прототипа. При вариации практической шпации и материала корпуса получены 270 вариантов конструктивных чертежей судов серии. Нагрузка масс МДРС была разбита на 30 статей водоизмещения порожнем и 7 разделов дедвейта. На рис. 14, в качестве примеров, представлены чертежи модели №16 серии МДРС.

 еоретический чертеж модели №16-5

Рис. 1 Теоретический чертеж модели №16 серии МДРС.

Рис. 2 Конструктивный мидель-шпангоут модели №16 серии МДРС. Где 1 – киль 185х185 мм; 2 – шпунтовый пояс 180х60 мм; 3 – наружная обшивка 45 мм; 4 – бархоут 270х50 мм; 5 – обшивка фальшборта 45 мм; 6 – ватервейс 210х80 мм; 7 – настил палубы 45 мм; 8 – подбалочный брус 210х65 мм; 9 – бимс 90 мм (размер по правке); 10 – скуловой пояс 45 мм; 11 – днищевой пояс 45 мм; 12 – шпангоут 130х100 мм (на уровне ватерлинии); 13 - стойка фальшборта 100х100 мм.


Pages:   || 2 | 3 |
 





 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.