авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:   || 2 | 3 |

Организация взаимодействия оао ржд с субъектами российской федерации

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Афанасьева Наталья Александровна

ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОАО «РЖД»

С СУБЪЕКТАМИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

05.02.22 – Организация производства (транспорт)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Екатеринбург – 2010

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС)

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Сай Василий Михайлович

Официальные оппоненты: доктор технических наук

Петров Михаил Борисович

кандидат технических наук

Брусянин Дмитрий Алексеевич

Ведущее предприятие: Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС)

Защита состоится «21» мая 2010 года в 10.00 часов в ауд. 283 на заседании диссертационного совета Д 218.013.02 при Уральском государственном университете путей сообщения (620034, г. Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66). Тел/факс: (343)358-55-79.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.

Автореферат разослан « »___________20__ года.

Отзывы на автореферат, заверенные гербовой печатью организации (в двух экземплярах), просим направлять в адрес диссертационного совета по почте.

Ученый секретарь

диссертационного совета, д-р техн. наук А.Э. Александров

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Проблема моделирования взаимодействия крупных корпораций с регионами в Российской Федерации возникла в последнее десятилетие. Это было вызвано глобальными изменениями в российской экономике, сменой форм собственности и как следствие – изменениями взглядов и подходов крупных компаний к социально-экономической политике в регионах. Поэтому построение отношений корпорации и региона, в котором находятся ее стратегические интересы, крайне актуально, в т.ч. и для ОАО «РЖД». К настоящему моменту такие отношения в том или ином виде сложились у всех крупных корпораций. Однако, сегодня направления взаимодействия зачастую определяются лишь текущими задачами, а не носят комплексного характера, ориентированного на перспективу.

Изменение в большинстве секторов экономики страны производственных отношений послужило основным фактором организационных изменений на железнодорожном транспорте. С изменением формы собственности изменилось целеполагание всей деятельности компании. Основной задачей открытого акционерного общества «Российские железные дороги» стало эффективное оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров и в итоге получение прибыли.

В сложившихся производственных отношениях особую роль начинает играть обоснованное взаимовыгодное сотрудничество между ОАО «РЖД» и территориально-административными образованиями (субъектами Российской Федерации). Это вызвано тем, что субъекты Федерации формируют и реализуют за счет федерального и регионального бюджетов социальные программы, участвуют в развитии производственной и транспортной инфраструктуры. Поэтому очевидно, что для динамичного и устойчивого развития компании ОАО «РЖД» и увеличения ее доходности необходимо эффективное, научно обоснованное сотрудничество с регионами.





В настоящее время организационно-правовые и экономические механизмы взаимодействия ОАО «РЖД» с административными образованиями и бизнес-структурами, расположенными на их территории, в отраслевой науке исследованы в недостаточной мере. Поэтому обращение к данной проблеме крайне актуально.

Можно констатировать, что насущность данной проблемы заключается в необходимости теоретических исследований и разработки научно обоснованных подходов к моделированию взаимоотношений корпорации «Российские железные дороги» с регионами и хозяйствующими субъектами для повышения эффективности взаимодействия.

Целью диссертационной работы является исследование взаимодействия ОАО «РЖД» с субъектами Российской Федерации на основе взаимовыгодного сотрудничества с учетом особенностей регионов.

Диссертационная работа направлена на формирование научно обоснованных механизмов взаимодействия ОАО «РЖД» с субъектами Российской Федерации с учетом интересов обеих сторон.

Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие задачи.

1. Обосновать организационную структуру, формализующую процессы взаимоотношений ОАО «РЖД» и субъектов Российской Федерации, а также хозяйствующими структурами, расположенными на их территории.

2. Разработать показатель оценки эффективности сотрудничества корпорации «Российские железные дороги» с регионами страны.

3. Разработать методику обоснования совместной программы развития транспортной инфраструктуры в регионе с учетом интересов корпорации и региона

4. Разработать показатель оценки развития региона вследствие реализации совместных программ.

Объектом исследования в настоящей работе являются корпорация «Российские железные дороги» во взаимодействии с субъектами Российской Федерации и хозяйствующими структурами.

Предметом исследования являются отношения между ОАО «РЖД» и субъектами Федерации, а также хозяйствующими структурами, расположенными на их территории.

Научная проблема исследований формулируется следующим образом: исследовать механизмы взаимовыгодного сотрудничества акционерного общества «Российские железные дороги» с субъектами Российской Федерации и хозяйствующими структурами, находящимися на их территории.

Методы исследования. В ходе исследования применялись методы системного анализа, дискретного анализа сетей, теории графов, теории игр.

В своей работе автор опирался на труды ученых начала 20-го века – представителей классической школы управления: А. Вебера, Г. Гантта, Ф. Тейлора, А. Файоля, а также труды отечественных ученых: Л.А. Базилевича, В.Н. Буркова, Л.И. Винслава, Д.А. Новикова, А.Г. Гранберга, А.И. Татаркина, В.Н. Лексина.

Автор учитывал результаты исследований ученых в области управления железнодорожным транспортом: В.Г. Галабурды, Н.Н. Громова, П.А. Козлова, Б.М. Лапидуса, Б.А. Лёвина, Л.А. Мазо, В.А. Персианова, В.М. Сай, С.М. Резера, В.Я. Шульги.

Научная новизна работы. В процессе формирования научно обоснованных механизмов взаимовыгодного сотрудничества ОАО «РЖД» с субъектами Российской Федерации:

1. Обоснована организационная структура, формализующая процессы взаимоотношений ОАО «РЖД» и субъектов Российской Федерации, а также хозяйствующими структурами, расположенными на их территории.

2. Разработан показатель оценки эффективности сотрудничества корпорации «Российские железные дороги» с регионами страны.

3. Разработана методика обоснования совместной программы развития транспортной инфраструктуры в регионе с учетом интересов корпорации и региона

4. Разработан показатель оценки развития региона вследствие реализации совместных программ.

Практическая значимость исследования. Результаты исследования направлены на практическое решение проблемы взаимовыгодного сотрудничества акционерного общества «Российские железные дороги» с субъектами Российской Федерации и хозяйствующими структурами, расположенными на их территории.

Разработанная математическая модель дает возможность компании ОАО «РЖД» проигрывать с помощью компьютерных технологий различные варианты практических решений, оценивать их, выбирать среди них наиболее приемлемые пути сотрудничества, т.е. формировать политику компании ОАО «РЖД» в каждом конкретном регионе с учетом интересов обеих сторон.

На защиту выносится комплексное решение проблемы формирования механизмов взаимодействия корпорации «РЖД» с субъектами Российской Федерации:

1. Организационная структура, формализующая процессы взаимоотношений ОАО «РЖД» с субъектами Российской Федерации, а также хозяйствующими структурами, расположенными на их территории.

2. Показатель оценки эффективности сотрудничества корпорации «Российские железные дороги» с регионами России.

3. Методика обоснования совместной программы развития транспортной инфраструктуры в регионе с учетом интересов корпорации и региона

4. Показатель оценки развития региона вследствие реализации совместных программ.

Реализация результатов работы. Разработанные в результате исследований теоретические и методические рекомендации были использованы при разработке методики взаимодействия корпорации «Российские железные дороги» с субъектами Российской Федерации и внедрены в учебный процесс в курсе «Экономика железнодорожного транспорта» по специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (ж.д. транспорт)».

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на конференциях, совещаниях, семинарах: научно-техническая конференция «Конкурентоспособность территорий и предприятий во взаимозависимом мире», УрГЭУ, 2005; «Повышение эффективности работы путевого хозяйства и инженерных сооружений железных дорог», УрГУПС, 2006; «Конкурентоспособность территорий и предприятий во взаимозависимом мире», УрГЭУ, 2006, международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта», ДИИТ, 2006. «Молодые ученые – транспорту», УрГУПС, 2004–2010 годы.

Результаты диссертационных исследований были доложены на научном семинаре кафедр «Экономика транспорта», «Управление в социальных и экономических системах», «Логистика и коммерция», «Путь и железнодорожное строительство», «Автоматика и телемеханика» Уральского государственного университета путей сообщения.

Публикации. Основные положения диссертационной работы и научные результаты опубликованы в 13-и печатных работах (1 препринт и 12 статей), а также изложены в отчетах о научно-исследовательских работах УрГУПС общим объемом около 11 п.л., из которых автору принадлежит 7 п.л. Статьи опубликованы в журналах «Транспорт, наука, техника, управление» ВИНИТИ РАН, «Транспорт Урала», «Соискатель», «Экономика железных дорог», в сборниках научных трудов УрГУПС, УрГЭУ, ДИИТ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Содержание изложено на 143 машинописных страницах, в том числе включает 14 таблиц и 24 рисунка. Библиографический список содержит 101 наименование.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Введение содержит обоснование актуальности научной проблемы, формулирование цели и задач исследований, изложение основных результатов работы.

В первой главе выполнен анализ организационных подходов к управлению региональной экономикой. В частности, рассмотрены теоретические аспекты государственного регулирования развития экономики регионов, отражены основные принципы планирования социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, рассмотрен зарубежный опыт государственного регулирования деятельности корпораций, выполнен анализ взаимодействия компании «Российские железные дороги» с субъектами Российской Федерации.

Под региональной политикой в данной работе понимается система целей и задач государственных органов власти по управлению политическим, экономическим и социальным развитием субъектов Российской Федерации, а также механизм их реализации.

Несмотря на повышенный интерес к региональным проблемам, теоретические основы регулирования экономических процессов на региональном уровне мало разработаны, в особенности это касается взаимодействия крупных корпораций с региональными структурами.

В различных странах приоритет отдавался различным направлениям региональной теории. Наиболее сильные научные школы сложились в Германии, Швеции, Великобритании, США и Франции. В Германии повышенное внимание уделялось теориям размещения (А. Вебер, А. Предёль, А. Лёш, Р. Гроц и др.). В британской школе развитием практически всех направлений региональной теории занимались Д.Смит, Х. Ричардсон, С. Деннисон, Э. Робинсон, Г. Камерон и другие. Американская экономическая школа развивалась в нескольких направлениях. Значительный вклад в развитие теорий размещения внесли Х. Хотеллинг, Р. Вернон, М. Сторпер, Р. Уолкер; теорий регионального роста – Дж. Фридман, Э. Таафе; теорий государственного регулирования территориального развития – Э. Гувер. Исследования в области региональной теории велись и отечественными экономистами и географами. Но, в основном, они развивали западные идеи. Однако работы представителей университетской школы экономической и социальной географии Н.Н. Баранского, Н.Н. Колоссовского, Н.А. Витвера, Ю.Г.Саушкина вполне самобытны.

Объективными предпосылками региональной политики в Российской Федерации выступает структурная неоднородность пространства страны в природно-географическом, ресурсном, экономическом, социальном, этническом, культурном и политическом аспектах. Подобная неоднородность учитывается органами государственной власти при принятии государственных решений с учетом интересов и особенностей конкретных регионов. В основу государственного регулирования экономического развития субъектов Российской Федерации положены теории кумулятивного роста. Сегодня Правительство РФ занимает позицию так называемых «адаптеров» и проводит активную региональную политику, направленную на стимулирование социально-экономического развития наиболее проблемных, отсталых территорий, приспосабливая их к рыночным условиям хозяйствования с помощью различных рычагов воздействия.

В настоящее время в Российской Федерации создана система правовых, финансово-экономических и организационных мер, определяющих деятельность органов государственной власти, направленная на достижение целей и решение задач экономического и социального развития регионов. Однако некоторые аспекты государственной региональной политики требуют совершенства. Одним из важнейших вопросов, требующего решения на региональном уровне, является создание обоснованного механизма согласованного взаимодействия крупных сетевых хозяйствующих субъектов, каковым является акционерное общество «Российские железные дороги», с органами местного самоуправления.

Региональная политика ОАО «РЖД» основывается на паритетных взаимовыгодных отношениях с субъектами Российской Федерации с учетом их социально-экономических и географических особенностей. Однако, несмотря на положительные тенденции в работе ОАО «РЖД» с субъектами Российской Федерации, в настоящее время отсутствует обоснованный механизм взаимодействия компании с регионами. Возникает необходимость разработки общих методических подходов в сотрудничестве, конкретных методов взаимодействия акционерной компании «Российские железные дороги» с регионами, оптимально учитывая при этом интересы обеих сторон, а также эффективность их взаимодействия.

Вторая глава посвящена экономико-математическому моделированию взаимоотношений компании «Российские железные дороги» с регионами. Рассмотрены теоретические аспекты сетевых структур управления. Описаны методические подходы к моделированию взаимоотношений ОАО «РЖД» с регионами. Выбран математический аппарат моделирования процессов взаимодействия. Исследован коэффициент взаимодействия ОАО «РЖД» с хозяйствующими субъектами.

В последнее время, в связи с усилением конкуренции в глобальном масштабе и технологическими изменениями, вызвавшими реструктуризацию во всех отраслях экономики, особое место в современной теории организации занимают представления о сетевых организационных структурах управления.

Сети представляют собой совокупность производственных единиц, деятельность которых координируется рыночными механизмами вместо административно-командных методов, свойственных централизованно регулируемым, многоуровневым иерархиям.

Разновидностью сетевых структур управления служат так называемые плоские иерархии, принципиальное отличие которых заключается в сокращении вертикального администрирования при сочетании фрагментарных задач; устранении работ, не обеспечивающих создания добавленной стоимости; минимизации деятельности внутри каждого процесса с использованием меньшего числа коллективов (рабочих групп) для эффективного осуществления соответствующих процессов.

К таким структурам управления относится и ОАО «РЖД», представляющее собой горизонтальную корпорацию. В современных условиях наряду с применением линейно-функциональных структур управления корпорацией параллельно на базе новейших стратегических ресурсов (информации и коммуникаций) внедряются в практику совершенные формы управления, предусматривающие переход от централизованного руководства к децентрализованным системам управления отраслью железнодорожного транспорта.

Плоские иерархические структуры можно представить и в пространственном изображении в виде многослойных моделей, состоящих из нескольких функциональных плоскостей, что, на наш взгляд, наиболее наглядно для решения поставленных в работе задач. Такие модели принято называть сэндвич-моделями (рис. 1).

Рис. 1. Общая схема сэндвич-модели

Каждый слой сэндвич-модели представляет собой сеть элементов и связей между ними, условно расположенную и изображенную на отдельной плоскости. При этом кроме сетевых связей внутри каждой плоскости, между различными плоскостями модели также имеются связи, формализующие взаимоотношения между различными сетевыми структурами. С помощью таких сетевых моделей представляется возможным формализовать различные аспекты взаимодействия структур железнодорожного транспорта с региональными структурами.

Необходимость и значи­мость использования сэндвич-модели в процессе моделирования и анализа взаимодействия ОАО «РЖД» с регионами вполне очевидна. Расчленение общей сэндвич-модели на более простые подмодели – вертикальные трубки и элементарные вертикальные трубки – по­зволяют наглядно и просто определять и вводить в рассмотрение разнообраз­ные числовые и функциональные характеристики исследуемых вертикаль­ных связей. Введение подобных математических характеристик позволяет выйти на конкретные постановки задач по оптимизации и достиже­нию взаимно устраивающего баланса внутри вертикальных сечений между различными плоскостями сэндвич-модели и сделать соответствующие практические рекомендации.



Pages:   || 2 | 3 |
 

Похожие работы:







 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.