авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ РОССИЙСКАЯ БИБЛИОТЕКА - WWW.DISLIB.RU

АВТОРЕФЕРАТЫ, ДИССЕРТАЦИИ, МОНОГРАФИИ, НАУЧНЫЕ СТАТЬИ, КНИГИ

 
<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:   || 2 | 3 |

Разработка методики оценки влияния климатических условий на эксплуатацию дорожно-строительных машин (на примере территории республики тыва)

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Чооду Остап Андреевич

РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ

КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

(НА ПРИМЕРЕ ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ ТЫВА)

05.05.04 – Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Санкт-Петербург

2009

Работа выполнена на кафедре «Транспортно-технологические машины» ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет»

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор технических наук, профессор

Евтюков Сергей Аркадьевич

доктор технических наук, профессор

Дружинин Петр Владимирович

кандидат технических наук, доцент

Коценко Николай Васильевич

Петербургский государственный университет путей сообщения

Защита состоится « 12 » ноября 2009 года в 14.00 ч на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 212.223.02 при ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу:

190005, Санкт-Петербург, 2 Красноармейская ул., дом 4, аудитория 340 К.

Факс (812) 316-58-72, (812) 575-01-95.

С диссертацией можно ознакомиться в фундаментальной библиотеке ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет».

Автореферат разослан « 6 » октября 2009 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

к.т.н., доцент С.В. Репин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. В республике Тыва при выполнении строительных работ применяется большое количество различных дорожно-строительных машин, как отечественного, так и импортного производства, как это можно увидеть из табл. 1 и рис. 2 – 6, где приводится информация о применении различных видов дорожно-строительных машин по годам.

Таблица 1

Состояние парка основных строительных машин в крупных и средних дорожно-строительных организациях РТ

Годы Экска-ваторы одно- ковшо-вые, шт. Скре-перы, шт. Бульдо-зеры на тракторах, шт. Авто-грей-деры, шт. Тракто-ры, шт. Краны на автомо-бильном ходу, шт. Краны на гусе-ничном ходу, шт. Краны на пневмо- колес- ном ходу, шт. Погруз-чики, шт.
1976 127 27 126 105 28
1981 144 19 127 115 32
1986 255 21 125 140 47
1990 201 26 159 241 56
1995 90 13 80 98 19
1997 57 8 51 75 13
1998 43 8 57 64 12
1999 31 8 27 46 10
2000 25 7 18 37 9
2001 25 6 26 40 9
2002 25 4 39 42 8
2003 38 4 55 36 14 35 2 7 8
2004 41 4 51 33 16 28 4 8 8
2005 35 2 36 19 8 27 4 7 9
2006 39 3 49 31 9 28 4 7 8
2007 46 3 54 33 15 31 6 6 10
2008 46 4 54 33 15 31 6 6 10
2009 45 5 52 31 16 29 6 5 11

Как видно из табл. 1, максимальное количество этих машин приходится на 1990 год, после которого их общее количество значительно уменьшилось в связи с экономическим спадом в России.

Однако, поскольку в настоящее время в России наблюдается экономический подъем, ожидаемое количество применяемых машин должно резко возрасти.

По имеющимся данным о результатах эксплуатации указанных машин в республике Тыва отмечается их ускоренный износ и повышенная вероятность отказов.

Анализ технической документации этих машин показал, что они изготовлены по техническим условиям, преимущественно предназначенным для использования в средней полосе России.

В связи с указанным вопрос оптимизации эксплуатации и технического обслуживания дорожно-строительных машин с учетом природно-климатических и рельефных условий в республике Тыва достаточно актуален.

Республика Тыва по своему природно-климатическому и рельефному строению один из самых труднодоступных, малоосвоенных и малоизученных регионов Российской Федерации.

Основные природно-климатические зоны Тывы составляют тундровые плоскогорья с вечной мерзлотой, горные массивы, соединяющиеся со степью. Минимальная температура зимой составляет –60С, максимальная летом — +48С.

Особые природно-климатические условия в республике Тыва в свою очередь создают особые условия при эксплуатации и техническом обслуживании дорожно-строительных машин.

Основными природно-климатическими параметрами, влияющими на условия эксплуатации машин, являются:

  • большие суточные колебания температуры воздуха – летом от –45С ночью до +20С днем; зимой – от –60 ночью до –30С днем вызывают существенные изменения свойств горюче-смазочных материалов;
  • наличие больших перепадов высоты оказывает существенное влияние на мощность двигателей в связи с изменениями атмосферного давления, содержания кислорода.

Кроме указанных, на условия эксплуатации машин также влияют большая ветровая нагрузка, солнечная радиация и ряд других причин.

Перечисленные причины приводят к повышенному износу применяемых в республике дорожно-строительных машин по сравнению с износом в условиях средней полосы России.

Анализ возрастной структуры дорожно-строительных машин Республики Тыва показывает, что за последние 25 лет парк машин практически не обновлялся и в значительной степени изношен.

В связи с предстоящим обновлением всего существующего парка дорожно-строительных машин в республике Тыва, проблема разработки системы эксплуатации и технического обслуживания дорожно-строительных машин, учитывающей особенности природно-климатических условий и обеспечивающей тем самым повышенную экономическую эффективность их использования, стала исключительно актуальной.

Цель диссертационной работы – разработка системы эксплуатации дорожно-строительных машин, учитывающей особенности природно-климатических условий республики Тыва.

Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи:

  • определение особенностей воздействия природно-климатических условий республики Тыва при эксплуатации дорожно-строительных машин и разработка методики учета особенностей воздействия факторов климата и рельефа в Республике Тыва при эксплуатации ДСМ;
  • разработка математической модели, описывающей зависимость изменения работоспособности и производительности ДСМ от особенностей климата и рельефа республики Тыва;
  • проведение сравнительного анализа существующих методов оценки воздействия климатических факторов на дорожно-строительные машины при их эксплуатации;
  • разработка предложений по корректировке Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта (ТОиР) ДСМ, учитывающих особенности условий их эксплуатации и определение технико-экономического эффекта от их внедрения.

Предмет исследований – оценка воздействия природно-климатических факторов Республики Тыва на эксплуатацию ДСМ.

Объект исследований – парк ДСМ республики Тыва.

Методики исследования – статистический анализ условий эксплуатации и надежности ДСМ, аналитическое моделирование зависимости надежности ДСМ от природно-климатических условий республики Тыва.





Научная новизна работы состоит в следующем:

На основе анализа существующей системы производства работ по эксплуатации ДСМ в Республике Тыва выявлены факторы, в наибольшей степени влияющие на качество системы эксплуатации ДСМ, научно обоснована и разработана методика оценки воздействия природно-климатических факторов республики Тыва на ДСМ при их эксплуатации, разработана математическая модель зависимости надежности ДСМ от природно-климатических условий республики Тыва, разработана методика по организации технического обслуживания и ремонта (ТОиР) ДСМ, учитывающих особенности условий их эксплуатации

Апробация работы и публикации. Основные научные положения диссертации докладывались и обсуждались на международной научно-практической конференции «Автомобильные дороги, транспорт и экология» (СПб, 2006 г.); 64-й научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов (СПбГАСУ, г. Санкт-Петербург, 2007 г.); 61-й международной научно-технической конференции молодых ученых, аспирантов, докторантов (СПбГАСУ, г. Санкт-Петербург, 2008 г.); ежегодной научно-практической конференции преподавателей, аспирантов и сотрудников (ТывГУ, г. Кызыл, 2008 г.). Основное содержание диссертации опубликовано в 8 печатных работах, в т.ч. 1 статья в журнале «Научно-технические ведомости СПбГПУ», включенном в перечень ведущих рецензируемых журналов и изданий ВАК.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов и приложений. Она изложена на 130 печатных страницах текста, включает 13 рисунков, 16 таблиц, 6 приложений и библиографический список использованной литературы из 124 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выбор темы, ее актуальность, сформулированы цели и задачи исследования, рассмотрены научная новизна и практическая значимость работы, изложены положения, выносимые автором на защиту.

Первая глава диссертации посвящена сравнительному обзору и анализу особенностей условий эксплуатации ДСМ в природно-климатических условиях республики Тыва.

На рис. 1 показана схема рельефа республики Тыва

 Схема рельефа республики Тыва Как-2

Рис. 1. Схема рельефа республики Тыва

Как видно из схемы рельефа республики Тыва, он содержит Хемчикскую, Улуг-Хемскую, Тере-Хольскую и Тоджинскую котловины, минимальная высота которых относительно уровня моря составляет 500 метров, и горы, максимальная высота которых составляет 3970 м (Монгун-Тайга, а минимальная – 1906 м (Нагорье Сенгилен).

В табл. 2 представлены данные о распределении температур воздуха на территории республики Тыва.

Как видно из табл. 2, природно-климатические факторы республики Тыва характеризуются резкоконтинентальностью климата, с большими годовыми и суточными перепадами температур воздуха – от –5С до +20С летом и от –60С до –30С зимой, а так же сложным рельефом местности.

Нормативный документ «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин МДС 12-8.2007», разработанными ЦНИИОМТП, содержит типовые нормы периодичности, продолжительности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта этих машин.

Таблица 2

Температура воздуха на территории Республика Тыва


Название Абсолютная высота (м) Средняя температура, °С Среднегодовая Абсолютный минимум Абсолютный максимум Амплитуда температур
I II VII VIII
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Кызыл 628 –33,7 –30,5 19,6 17 –4,5 –58 48 96
Сарыг-Сеп 706 –34 –30,7 17,6 15,2 –5,6 –60 39 99
Чадан 723 –31 –26 18,3 15,7 –3,5 –54 37 91
Туран 862 –34,9 –29,4 16,9 14,2 –5,9 –58 36 94
Тээли 880 –29,2 –24,1 17,3 15,3 –3,3 –54 36 90
Тоора-Хем 895 –28,6 –25,9 14,6 11,8 –5,5 –59 34 93
Ак-Тал 1030 –29,2 –25,5 14,5 12,1 –5,3 –55 35 90
Эрзин 1101 –34,9 –31,2 17,8 16 –5,5 –59 39 97
Кунгуртуг 1310 –29,4 –25,1 14 11,4 –6,1 –56 34 90


Pages:   || 2 | 3 |
 

Похожие работы:










 
© 2013 www.dislib.ru - «Авторефераты диссертаций - бесплатно»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.